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说起日系车，相信大部分消费者在第一时间都会想起丰田、本田、日产这三个品牌，确实，一直以来，这三个日系品牌在国内的汽车保有量都非常大，可以说是占据了汽车市场的半壁江山。据中汽协数据显示，2017年，乘用车共销售2471.83万辆，编者查询仅日系三巨头的总销量就达到了371.16万辆，占总数的15%。

虽然日系三巨头的地位依旧不可撼动，但同为日系品牌的马自达可是按耐不住了，一心想成为日系品牌中的搅局者。从技术上来说，马自达的技术并不比日系三巨头落后，“创驰蓝天”发动机自上市以来，在油耗和动力方面都令车主感到很满意。而外观方面更是优于日系三巨头，“魂动”设计理念让马自达的外观深得消费者的喜爱。

从品牌知名度上来讲，虽然马自达成立的时间和进入中国的时间并不比日系三巨头短，或许是因为刚进入中国时没有找到最适合自己的发展方向，以及在宣传方面不及丰田本田和日产，因此早期的马自达错失了扬名中国的机会。

但马自达并没有因此而“认命”，而是不断进行自我调整，特别是近年来，以外观和发动机为基点，迅速获得了大多数消费者的赞许。我们都知道，马自达的阿特兹和昂克赛拉在轿车领域中，颜值是可以排在前列的，而且“创驰蓝天”发动机也广受消费者好评。

马自达很清楚，中国现阶段的汽车市场最热的是SUV车型，因此马自达也在自己的SUV车型上采用了家族式魂动设计理念，让SUV变得“酷”起来，今天编者就找来了马自达的SUV车型CX-5车主口碑，一起看看车主是如何评价马自达的。

车主：颜值能掩盖缺点

为了能够了解马自达是否具备搅局者的能力，编者特意在汽车网评（最具价值的油耗分享平台）网站上查阅了关于马自达CX-5的车主精华口碑。相信和大家想的一样，车主果然是对马自达CX-5的外观大为赞赏，而且拥有“创驰蓝天”发动机的CX-5在油耗上也得到车主的高度认同。

人无完人，车无完车，这位车主认为马自达CX-5的最大缺点就是后排空间没有其他日系车这么大。这就要谈及马自达的车身设计了，不只是CX-5，相信看过马自达其他车型的朋友都会发现，马自达的车头总是设计地特别长。

那马自达为什么要把车头设计得这么长呢？其实除了魂动车身设计之外，文中多次提到的“创驰蓝天”发动机技术也是最重要的一点，我们都知道，马自达发动机的一大特点就是高压缩比，而高压缩比发动机排出的废气温度是很高的，这样一来发动机的散热就必须要做得到位，于是设计师把发动机的散热管道设计得比较长，所以发动机舱也要有足够的位置放置这些管道。

鱼和熊掌不可兼得，这位车主也明白这个道理，因此在追求外观和动力操控的同时，后排空间也只能“将就”。虽然车主把后排空间列为最大的缺点，但车主本人也明白这个道理，表示其实后排对于自己来说也够用了。

日系车在人们心中的一大特点就是——省油，马自达既然想作为搅局者，在油耗这一块必须也要有两把刷子。为此编者在汽车网评网站上查阅了马自达CX-5的油耗，根据4000多位车主的实测油耗数据来看，平均油耗能够控制在8.53升/百公里，而且还是在2.0L和2.5L排量发动机的前提下，这数据算是比较优秀的一个水平了。

同样作为日系品牌，虽然目前马自达还不能完全取代日系三巨头其中一员，但马自达愿意以搅局者的身份来冲破这个格局。特别是最近本田的机油增多事件以及日产的刹车门召回事件，可以说是马自达的一个机会。

还有就是在产品的多样性上，目前马自达在华销售的车型还不够丰富，打铁还需自身硬，在拥有独特发动机技术和外观设计的基础上，扩大自身产品的多样选择性，才能收获更多的消费者群体，这样一来，或许未来人们在提起日系车的时候，马自达也能被轻易想起，而不仅仅只有“两田一产”。