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在5月29日，长安汽车发布了一则人事变更公告：长安汽车副总裁龚兵因工作变动不再担任副总裁职务，并且不再公司任职；同样副总裁黄忠强先生、罗明刚先生因工作变动不再担任副总裁职务，仍在公司任职。

其实公司高层变动我们见怪不怪，但一下子调动三位高层人士，这未免让人有些摸不着头脑。毕竟每个人的工作方式不一样，高层的调动必定会影响到公司内部运行，而大幅度的人员调动，对于公司运行是好是坏暂且未得而知。除此之外，高层人员调动也难免让人猜想到是否因为销量业绩下降而做出的决策。

销量、业绩暴跌？

根据长安汽车发布的2017年度财报数据显示，2017年长安汽车的营收800.12亿元，同比增长1.87%；归属于上市公司股东的净利润约为71.37亿元，同比下降30.61%。今年一季度延续大跌之势，实现净利润为13.92亿元，同比下降42.04%。

除此之外，长安汽车自进入2018年以来，销量在不断地下跌，4月份长安汽车整体销量为39440辆，环比下降6%。其中销量最高的长安CS55售出9453辆，环比下跌13%，另外排名第二、第三名的长安CS35以及CS75销量也环比下跌了13%与26%，销量形势并不乐观。

CS75机油门事件阴影笼罩

在进入2018年后，汽车投诉网也开始陆续收到有关长安CS75机油增多的投诉，这也是继本田1.5T发动机出现机油增多问题后，紧接着第二个出现同样问题的品牌。

尽管长安汽车在3月就实施了车辆召回，但直至目前为止两个月过去了，似乎召回成效并不大，因为根据汽车投诉网数据显示，有不少车主声称车辆被召回后，仅仅是对ECU进行了升级，但升级过后依旧没有任何成效，发动机抖动现象甚至比召回前更加严重。

也正因如此，受到了机油门事件影响，长安CCS75在4月销量仅为4898辆，环比下跌26%。

为了战略而换将？

在前不久，长安汽车举行了第三次创新创业战略发布会，长安汽车将以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型。

这也让人猜想，此次高层调动，是因为战略开展而做出了决定，然而换将真的有用吗？

根据长安汽车官方解释此次战略，从用户层面来看，是需要以数字技术精准洞察多元化需求，提升服务主动性、搭建一站式生态圈，加强用户对品牌的信任感及依赖度。但从汽车投诉网的车主投诉来看，长安汽车售后是车主们首要投诉点之一，特别是此次CS75召回事件后车主的不满，4S店与厂商都是采取了置之不理的态度，那么谈何“加强用户对品牌的信任感及依赖度”呢？

另外产品层面，从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变。然而目前长安汽车的质量可靠性可谓是自主品牌中处于倒数的位置，连传统产品都无法顾及好就匆忙的往智能化发展，这颇有未学会走就要跑的感觉。

尽管长安汽车的战略发布会上一再强调围绕以用户为中心，最大程度发挥资源优势，以更合理的资源配比、更高效的运营机制，为用户实现价值最大化。但事实上根据车主投诉来看，长安汽车似乎仅停留在嘴上，并没有打算付诸于实践。

所以不管人事如何调动，服务差、质量差已经是长安汽车根深蒂固的标签了，作再多的改动也只会让人觉得在作秀。

总结

实践品牌高端化并非时间积累就有用，长安汽车从2005年整合至今已经走过了十三年时间，但长安汽车达到品牌高端化的条件了吗？从长安汽车的可靠性、售后服务来看，似乎并不符合要求。

所以无论高层有任何的改变，或许无法也无法改变长安汽车目前根深蒂固的状态，销量、业绩下降，也说明了消费者对这个品牌的信赖度以及依附度在逐渐的降低。发布会上的一句“时代淘汰你，与你无关”，然而长安汽车是否又知道，消费者抛弃你，就是与你的行为有莫大的关系。