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就在今天下午16时，长城宝马的传闻终于落下实锤了。

在中德两国政府官员见证下，长城、宝马正式签署合资经营合同。合资公司命名为光束汽车有限公司，公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。双方各持股50%，投资总额51亿元。

据消息显示，合资公司将落户江苏省，标准产能预计16万辆，视生产计划，年生产规模会增加。此次合作将有力促进长城汽车新能源的布局和发展。同时这也是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

从去年开始，在网上就已经有了长城汽车将携手宝马中国共同生产纯电动MINI汽车的传闻，而今年的2月23日，长城汽车正式宣布与德国宝马股份公司签署“合作意向书”后，更加坐实了网友们的猜测。宝马中国宣布，双方将就MINI品牌合作，推动该品牌电动化和本土化发展，并承诺不再新建销售渠道。长城汽车也表示，将就合资公司的合作模式和车型平台做进一步探讨。

今天，相信关注国家新闻的朋友可能已经收到消息了，在德国当地时间7月8日下午，应德国总理默克尔邀请，我国国务院总理李克强乘专机抵达柏林泰格尔机场，将同默克尔共同主持第五轮中德政府磋商并对德国进行正式访问。

其中，李克强总理本次的中德政府磋商还涉及了中德汽车合作方面，今日清晨，从德国传回的信息中显示，宝马与华晨、奔驰与清华、蔚来与博世等多项中德合作项目已成功签署。在长城宣布和宝马中国成功签署合作条约之后，也意味着李克强总理这次的德国之行满载而归。

长城为什么要找个外国“女朋友”呢？

众所周知，长城汽车在国内汽车市场，可以说是SUV领导者，旗下的明星车型哈弗H6的赫赫功绩相信也不用小编多说了。但是从企业的整体规划来看，长城汽车在新能源领域依然有所欠缺。

自从工信部提出“双积分”政策之后，长城汽车必须寻求合作，为了能够尽快消掉自己的新能源负积分，长城终于与宝马走到了一起。

数据显示，2017年，宝马在全球市场共交付了246.4万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。其中，电动车的销量超过10万辆，并成为全球最大的电动车生产商之一。

长城宝马合作将生产MINI车型的信息对于人们来说已经不是秘密了，人们更加想知道的是长城和宝马合作后还会有什么大动作。毕竟MINI品牌在中国市场的销量并没有很喜人，根据第一季度的销量数据显示，MINI品牌在中国市场的销量为6,662辆，而且同比下降9.2%，长城和宝马合作仅仅是为了挽救MINI？显然不止于此，长城看中的是宝马背后强大的新能源核心技术。

总结

长城与宝马的合作已成定局，由此我们也可以看到长城在新能源方面的决心，作为一家想要长远发展的企业，必须是平衡发展的企业。相信长城宝马这样的合作，在迅速推进国产MINI电动车问世的同时，一方面还能缓解长城汽车“双积分”的压力；而另一方面，长城宝马这样的强强联手，也意味着中国新能源汽车市场将出现另一种新的格局。