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说起汽车4S店，在现在来说，服务方面已经比以前好太多了，毕竟行业内竞争激烈，4S店的数量也犹如雨后春笋，因此只能从服务方面抢夺客户资源。

在目前的汽车行业中，有一个品牌4S店的销售模式是与众不同的，那就是东风裕隆的——“汽车生活馆”。东风裕隆在创建以来，就带来了大家耳目一新的体验式销售模式，而且在刚开始那时，东风裕隆也确实凭借着中台合资品牌以及体验式销售的新颖方式，获得了大批的车主用户，一度成为车市中的一匹黑马。

但是，随着汽车市场的不断发展，汽车技术的不断进步，东风裕隆却依然对自己的产品有着“迷之自信”，即使是车型老旧、技术落后、价格虚高等问题常常被消费者诟病，但东风裕隆还是没有做出改变。同时，东风裕隆油耗高、质量差、售后不及格等问题也纷纷被老车主们暴露了出来。

体验式生活馆 车主：体验极差

在汽车投诉网上，也收到不少关于东风裕隆车主的投诉，而且大部分车主的投诉内容都是涉及车辆质量，以及对于东风裕隆生活馆的售后维修表示强烈不满。

来自河北唐山的陈先生和汽车投诉网表示，自己的车辆在4月底出了事故，与4S店沟通后于6月中旬开始向厂家预定配件，但过了一个月都还没到货，期间多次致电厂家400客服，得到的解释都是无法查询具体发货时间。

从陈先生遇到的问题来看，这已经不仅仅是汽车生活馆的问题了，连致电厂家都无法得到具体发货时间，难道这只是厂家没有车辆配件的单方面推托之词？

东风裕隆配件等待的投诉并不是个案，上图是小编在汽车投诉网上截取的部分东风裕隆车主投诉，可以看到，大部分车主投诉的都是关于东风裕隆生活馆维修/配件等待时间过长的投诉，从车主的表述中也可以感受到车主的无奈，知道自己车辆的问题所在，但就是等不到配件来维修，这种感觉确实是十分难受的，极大地影响了车主们的工作生活。

那东风裕隆的配件到底去哪了呢？其实这和汽车销量是有很大关系的，如果一个品牌的销量低迷，那生产配件的厂商自然不会投入这么大，这也就是为什么销量惨淡的车型或冷门车型不容易找到配件的原因。

“510计划”或推行困难

说到销量，东风裕隆近几年的销量表现确实不尽如人意，2016年总销量仅有4.05万辆，2017年东风裕隆的总销量只有1.87万辆，同比下滑高达53%，而今年截止1-6月份的销量也仅有7733辆。

或许是东风裕隆意识到自己再不做出改变就难逃淘汰的局面，因此在去年9月份时，东风裕隆正式提出了“510计划”，按此计划，东风裕隆将在未来五年，以每年至少投放一款全新车型的速度，在2022年前投放10款全新车型。

但是有不少网友都表示：“东风裕隆还能撑到那个时候吗？”一边是老车主的怨声载道，一边是自身缺乏核心造车技术，即使是推出新车，恐怕消费者也不敢买单。

而且对于经销商来说，东风裕隆的表现似乎已经让经销商们心灰意冷了，网上很多消息都显示，北京上海等大城市的东风裕隆生活馆仅剩可怜的几家，而且剩下那几家无一例外地都同时在销售其他品牌的车型，或许这也是经销商的无奈之举吧。

总结

买车对于消费者来说，是大宗消费，而且汽车的安全问题、质量问题、售后问题都是消费者十分在意的一点。如果东风裕隆不积极处理老车主的投诉问题，也没有向广大消费者展示自己具有竞争力的造车理念，那“510计划”所推出的新车估计也是石沉大海了。