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车标到底有什么作用？简单来说，一辆车的车标，其实就是这个品牌的价值所在。一个好的车标，对于车辆的长远发展来说是很有帮助的，举个例子，就像我们一听到奔驰这个单词或者在路上看到一辆挂着奔驰车标的汽车，都会不由自主地想到，这是一辆有着百年造车工艺的豪华品牌，品质等方面都很不错。

一汽奔腾的换标之路

而说到车标，一汽奔腾最近又有大动作了。随着一汽集团内部整合的深入，以及奔腾事业部的独立，奔腾换标的计划也渐渐浮上了水面。最新消息显示，奔腾将更换成造型类似数字“1”的全新商标，从而替换当前使用的“鹰标”，据悉奔腾已完成注册全新车标，目前标识正在审查阶段。

其实这已经不是奔腾的第一次换标了，在1997年一汽奔腾成立之初，奔腾曾使用的是红旗的“1”字车标。到2011年奔腾B70的上市，“1”字标才被“鹰标”所取代。

在一汽奔腾使用红旗的“1”字车标时，可以说是奔腾最为风光的一段时间，2006年，奔腾B70一推出，就以将近20万元的售价突破了国产轿车的天花板。2009年，奔腾B50上市，随后售价突破10万元并创造了销量纪录，当时，奔腾B50月销量一度高达6000多辆，这个销量水平在当时甚至已经超过了众多合资轿车。

但从2011款奔腾B70更换了“鹰标”之后，奔腾的表现就开始走下坡路了，当时的红旗“1”字标已经深入人心，换了“鹰标”之后，很多消费者都不接受这个新标。在近几年的销量方面，2015年，一汽奔腾品牌销量接近15万辆，同比下滑30.8%。到2016年，一汽奔腾销量仍仅为10.73万辆，较上年下跌29.3%。其中，主力车型B50出现了高达40%的销量下跌幅度，B70的下滑幅度更是高达70%。

换标给了一汽奔腾48万年销量的底气？

虽然一汽奔腾近几年的销量不容乐观，但在建立销量目标的路上却走得异常“自信”。对此，中国一汽集团党委常委、副总经理王国强曾公开表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。随后我们将在2025年前后让新奔腾品牌成为中国一流品牌，产销规模进入行业前五。”

对于一汽奔腾的这个小目标，不知道厂商是如何定下来的，网上销量数据显示，一汽奔腾2017年的总销量也才11.2万辆，而今年1-7月份的总销量更是只有4.9万辆。回过头来看看一汽奔腾今年所定下的48.13万辆销售目标，不禁让人觉得这只是一个笑话。

质量比车标更重要

有人会说，一汽奔腾销量惨淡的原因之一或许就是因为第一次换标策略不够完美，但一汽奔腾用户流失的原因只是因为换标吗？其实不是的，产品自身的质量问题或才是一汽奔腾销量下降的主要原因之一。在汽车投诉网，总共收到513宗有关一汽奔腾的投诉，其中最严重的是汽车的车身及电气方面的投诉，高达223宗；其次是车辆发动机，有178宗投诉。

可以看到，车身电气以及发动机问题，正好是消费者最为关注的车辆问题之一，而据汽车投诉网负责处理投诉的专员表示，虽然一汽奔腾厂家在汽车投诉网上对于车主投诉帖子的回复率还不错，但车主的投诉满意度却很低，因此我们不由怀疑，这会不会只是一汽奔腾应付网站以及应付车主的一种手段。出现问题不积极处理，只寄望于换标来拉升销量，消费者会为这副车标买单吗？

总结

其实汽车车标就相当于人们对该品牌的第一印象，有些车标一看，人们就对该品牌的汽车充满信心，而有些车标一看，则会让消费者考虑三分。因此，汽车车标的效果，是需要品牌自身的努力以及高品质高口碑打造的，如果一汽奔腾想仅靠车标挽救自己于水深火热之中，这无疑像是痴人说梦。