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全新一代AX7上市能挽救东风风神吗?20万辆销售目标或沦为空谈

来源:汽车投诉网 发表于:2018-09-30 作者:阿Mo 分享:

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记得今年年初的时候,东风乘用车公司总经理刘洪曾在媒体沟通会上表示:“2018年东风风神的总销量要达到20万辆。”在如今动辄几十万上百万销量的中国汽车市场来说,20万辆的总销量目标确实不大,但对于东风风神来说,这或许是一个艰巨的挑战。

截止2018年8月份,搜狐汽车的销量数据显示,东风风神的总销量仅有6.34万辆。距离2018年结束仅剩4个月时间了,但20万辆的销量目标还差13.66万辆,按照东风风神目前的销售状态,想要在最后的4个月时间内完成今年的销量任务,无疑是痴人说梦。

高层调动能否挽救东风风神

为了今年的销量目标,东风风神还真的愿意当一次“痴人”。今年7月份,东风乘用车公司进行了较大规模的人事调整。东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理。而此前曾担任东风日产乘用车公司市场部部长的颜宏斌则是调任到东风乘用车公司当副总经理。可以看到,东风风神这是打算用合资的团队和经验为今年的销量做最后的努力。

(左边为张祖同,右边为颜宏斌)

据悉,张祖同在东风乘用车公司新任领导团队任命的内部大会上,正式提出了百日改变计划,并强调要认真落实东风风神的三年振兴计划,尤其是百日改变计划,把行为规范切实贯彻到日常工作中;各部门要围绕AX7上市,做好商企、营销、采购、制造、质量、收益等各领域工作,确保将其打造成明星车型。

而颜宏斌则是负责对东风乘用车的营销体系和终端执行力进行重大调整,打造“可触摸、有温度” 的服务品牌2.0阶段,解决客户痛点,提升客户聚合力。在彻底改变东风乘用车的营销环节的同时,为新一代AX7上市护航。

马上就要踏进金秋10月了,就算这两位高层的“救火”能力突出,3个月的时间,带上全新一代AX7出击,真的能够让东风风神起死回生吗?

全新一代AX7能否成为20万销量的救命稻草

上文也有提到,两位高层走马上任的首要任务就是为全新一代AX7的上市保驾护航。9月25日,东风风神全新一代AX7正式上市,新车共推出搭载1.6T+6AT动力总成的两款车型,售价区间为11.99万-12.99万元。

外观方面,全新一代AX7相比现款,可以说是有了全新的改变,整体视觉效果看起来年轻了不少。而在车载互联方面,全新一代AX7全系标配了由东风公司、百度、博泰联合开发的WindLink 3.0 人工智能车机系统,并号称这是一款基于AI生态打造的精品SUV,也是东风风神振兴计划的重要推动车型。

但是,消费者会为全新一代AX7买单吗?据数据显示,东风风神AX7推出已经有4年时间了,总共才收获10万用户,这样的成绩放在国内的汽车市场,显然是远远不够的,其中影响销量的原因主要是和产品自身的质量以及售后服务有着莫大的关系。

在汽车投诉网上,总共收到东风风神的投诉有428宗,其中AX7车型的投诉就占了总投诉量的四分之一,主要涉及发动机、异响、抖动等问题。而且据汽车投诉网负责处理投诉的专员表示,东风风神在今年对于车主的投诉回复率更是一条都没有。

车辆出现问题,车主第一时间肯定是找4S店处理的,只有在4S店都无法解决的情况下,才会通过网上专业的投诉平台寻求帮助。但是东风风神在面对车主投诉时,却选择视而不见,这样的处理方式,是否会令颜宏斌提出的“服务品牌2.0”阶段形同虚设。

总结

振兴计划、高层调动、推新车型,为了销量目标,东风风神可谓是用尽所能。但或许东风风神还有一点没想到,那就是品牌的口碑。特别是中国汽车市场的消费者基数庞大,人言可畏,如果厂商对于自己的车主都不管不顾,车辆出现问题也不积极处理,那就算新推出的车型有多好,消费者都不敢再去趟这一摊“浑水”了。

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