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2019年地方两会已陆续召开，无论是各地政府工作报告，还是地方两会代表委员的建言献策，汽车行业的发展都成为了关注的热点，在2018年，汽车行业28年来首遇“寒冬”，整体经济陷入困境，不少车企都被“当头一棒”，但一汽-大众不仅在18年没有随之消沉，反而相继的推出两款全新SUV车型，以及对旧款车型改款，作为旗下首款高端中型SUV探岳，能否在2019年“破土而出”呢？
随着时间的推移，国内整体的消费环境也随之变化，80后以及90后也慢慢的成为消费主力军，在这个时代，智能化以及网联化都会是大势所趋。往时，消费者购车主要就是耐用，用我们通俗一点的语言来说就是“车能开，不坏就行”，如今无论是80后还是90后大多都组织了自己的家庭，而为了方便出行以及家人使用，一辆车已成为每个家庭的必备品，作为新中产阶级的代表的80、90后，除了要一符合自己身份的车辆，车辆个性的外观、实用性以及焦点目光度等都尤为重视。
一汽-大众迎合市场推出了旗下的首款高端中型SUV车型，一款以80后、90后为目标人群而打造的车型“TAYRON”，在中文名的选取上并没有完全采用直译的方式，而是取了一个极具意义的名字“探岳”，其名寓意“探索求真，望川览岳”，其中，“探”象征着不断探寻的求索精神，“岳”则代表着一种卓然独立的壮志豪情；“探岳”传递出“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的人生态度和“会当凌绝顶，一览众山小”的壮志雄心。
细节呈现质感
作为一台以80后、90后为目标人群而打造的车型，外观肯定是该群体消费者必不可少的考虑因素。
探岳的完美呈现了全新的设计理念“锋•尚主义”，打破了传统中型SUV呆滞笨重的形象，结合现代的潮流方向。在延续大众家族的设计风格基础上，采用了全新的动态美学，引擎盖上棱线的聚合姿态呈现出满满的肌肉与力量感；蜂窝链式格栅与LED大灯呈一体化的布局，完美的把大气与高端融合在一起；而大灯下方的环形LED日行灯不仅在外观上极具科技感，点亮后的环形日行灯可以说是“夜空中最亮的星”。
在侧面以及尾部看过去，探岳会显得十分的硕大，跟人充足的安全感，而侧面带有律动式的腰线让整车看起来十分的灵活，有趣的是侧面顶部的镀铬饰条由车前连接到尾部跨过了C柱，勾勒出“星轨状”的车顶轮廓线；尾部整体的线条造型极具层次感，富有层次感额同是线条的棱角设计更是突显出硬朗的气质；为了让探岳更具标志性，矩阵式尾灯设计，不仅极具立体感与科技感，且辨识度也十分之高。
其实我们可发现探岳整车的外观都是以彰显出其勇于征服的雄心与实力去设计的，显而易见的是探岳很完美的做到了这点。
极具尊贵的体验
探岳在内饰的设计上也下了不少心思，考虑到80后、90后的心理需求，在内饰的设计上更进一步的细节化，为的就是给驾乘人员进到车里面就有一种“家”的感觉。以驾驶员为中心的环抱式座舱布局，且多出底部使用了几何设计的镀铬饰条，彰显出探岳的现代风格。而为了能让驾驶员操作车辆更加得心应手，布局上也应用了人机功能学，中控台采用了Floating的设计，将中控屏幕移至空调出风口上方，在一些材质以及按钮阻尼等细节上也更具质感。
而在车内的其它部分中，探岳拥有优于其它品牌同级车型的科技，车内共有多达24处可调十种颜色的内饰氛围灯，极具个性与科技感；顶级天窗伟巴斯特的Panorama大尺寸1648mm×943mm全景天窗，大面积的天窗能大幅度提升车内驾乘人员对车内的空间感，且无论开启天窗以及遮帘均配备了电动控制；10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，不仅能显示大量的车辆信息，还可显示地图导航等，大大提升了车辆行驶时驾驶员的便利性；而探岳使用的音响也并没有让大众消费者失望，探岳配备国际顶级音响品牌Dynaudio音响，能给驾乘人员带来“耳朵怀孕”的享受。
探岳已经兼顾了科技与档次，那怎么可能会把安全落下呢？探岳已经实现了L2级别的智能驾驶系统，配合Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持，能有效的缓解驾驶员的操作疲劳，同时也能进一步提升安全度，做到了真正的解放双脚，为驾驶者提供更加舒适尊崇的驾驶体验；除此以外探岳作为了一台高端SUV，整车的安全性也是一大亮点，探岳按照最新2018C-NCAP五星的标准进行研发，高强度钢的使用比例高达87%以及采用了领先的激光焊接工艺，不仅美观还更为牢固；探岳配备的安全气囊均为电子式，拥有更快的反应速度，更可靠的碰撞缓冲。
探岳还配备了不少走在前端的科技，PLA 3.0自动泊车系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、HUD平视显示系统、BSD盲点监测系统等均有配备，为的就是给车主最优质的体验，兼顾安全与美观，力求尽善尽美。在上面小编对车型的介绍中，相信各位读者都能发现探岳在相比同级车型中无论是在科技配置亦或者内饰与外观的感官上都有过之而无不及的，在产品力上探岳有着如此强大的表现，那在驾驶感受上又有着怎么样的表现呢？
“EA888+DQ500”黄金组合造就的极致驾驶体验
代号EA888是大众旗下其中一款2.0T 涡轮增压的发动机，该发动机使用了许多领先的技术，MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等等，转速4500-6200RPM时能达到最大输出功率162kW（220匹马力），转速1550-4500RPM时能达到最大输出扭矩350N•m。
而其搭载的是DQ500七速双离合变速箱，与市面上大多的双离合变速箱不同的是，该款变速箱为湿式双离合变速箱，无论是在国内还是国外该变速箱在家用车的领域中都是数一数二的存在，拥有“快高稳”的美称，更快的换挡速度，更高动力传递效率高，更稳定的质量保障，实为大众的巅峰之作。
既然说到探岳的动力总成系统，那就肯定少不了探岳使用的4MOTION智能四驱系统，为什么会说是智能四驱系统呢？4MOTION本质是全时四驱系统，众所周知，全时四驱就是“一天24小时”把动力分配到四个轮子行驶，而这样势必就会造车极高的油耗，可探岳却不一样，在正常的路况中4MOTION仅会分配90%左右的动力给到前轮，在不影响驾驶员的驾驶体验下，实现更加经济的油耗。
小编在前面的试驾中也对探岳进行了的油耗的测试，油耗百公里仅有7.9L，而探岳车重有1.7吨，在这个重量加全时四驱的加持下，探岳得益于EA888与DQ500的配合，在燃油经济性上还能着不错的表现。除此以外，在一些小细节也体现得出探岳在整车的燃油经济性上用心良苦，例如，探岳使用了低滚阻轮胎，滚动阻力相片比市面上大部分轮胎小10%；还有SSR2.0发动机启停，启停我们较为常见，我们都知道此功能能减少怠速的油耗；但相信很多消费者都想不到的是，探岳虽然为燃油车型，但也使用了制动能量回收的技术，在减速和带档滑行时回收能量的损失。探岳的种种行为，为的就是让燃油经济性更一步的优化。
探岳在动力以及燃油经济性上都做了不少的技术升级与加持，那在操控方面也一样，首先4MOTION系统的核心部件：博格华纳第5代中央差速器，其所能承受的扭矩为一般电磁式的两倍，有着极其快速的反应速度，为了就是让车辆在过弯时能够有足够的动力分配到轮子上；ESP电动随速助力转向技术，转向精准；重点来了，探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，在兼顾车里驾乘舒适体验的同时，对其稳定性以及操控性也做了精心的调教，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统不仅能减少颠簸路面对让驾乘人员的冲击感，还能在过弯时配合差速器给车身足够的支撑性，带来卓越的驾驶操控。
应有尽有，新中产阶级的首选
80后与90后作为新中产阶级的主要群体，在生活品味与细节方面都尤为重视，恰巧探岳无论是在大体的外观样式上还是细节的配置技术上都做得比同级更优，小编作为一个标准90后也十分喜爱这款车型，但无奈的是家里已经有两台车辆霸占了车牌指标了，虽然探岳上市不够一年，但就小编所在的城市中了解到，广州也有一万元左右的优惠，此时也不失为一个入手探岳的好时机。
