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说起皮卡，可能大部分消费者第一时间想起的就是驰骋在战场上的丰田皮卡，让所有人都看到了皮卡的多功能实用性。而在国外，皮卡的市场非常庞大，特别是汽车大国——美国，销量最高的车型也正是皮卡。

随着皮卡文化的迅速传播，国内也渐渐掀起了一阵皮卡风，对于很多消费者来说，现在的皮卡已经不仅仅是作为拉货、工程救险等专用车辆，而是成为了许多爱好越野、自驾游等车迷的新选择。那国内现在有哪个品牌的皮卡是值得入手“把玩”的呢？北汽福田：“看过来，我不会让你失望的。”

2019年3月15日，三芯齐发 乘势而达——第10万辆拓陆者下线暨E7闪耀上市活动在广州拓陆者智能工厂盛大举行，福田拓陆者E7大皮卡一共带来了静享版欧康FD20、舒享版欧康FG20和劲享版福康ISF2.8三款动力，官方指导价格为10.28-19.88万元。

在发布会上，福田汽车集团拓陆者事业部常务副总裁、拓陆者业务负责人方宜士对拓陆者未来的业务战略进行了详细的阐述。而且还表示，福田拓陆者将在今年第四季度推出两款全新皮卡产品，这两款产品完成可实现不断升级的消费需求，在智能化、高端化、乘用化、定制化方面满足消费者的升级需求。并且2020年，福田拓陆者将会启动全尺寸大皮卡车型规划，每年将会以2-3款新车型的节奏投放到市场，逐步完善产品图谱。

北汽福田未来的发展蓝图是美好的，那新上市的拓陆者E7表现又如何呢？关于这点，小编认为，皮卡的核心还是在于发动机，毕竟拉人载货、可靠性是皮卡的硬性要求。因此，小编决定着重介绍一下拓陆者E7的发动机表现。

康明斯发动机倾力加持

关于康明斯发动机，可能很多朋友都很陌生，其实康明斯发动机可以算是卡车界发动机中的奔驰。康明斯公司最早成立于1919年，率先将柴油发动机装进了汽车里。康明斯发动机是指由康明斯公司设计生产的发动机，发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆。

而北汽福田拓陆者E7，总共有三款不同发动机供消费者选择，静享版搭载的欧康FD20发动机，是基于德国研发体系，与德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的一款“超静音”发动机，怠速下噪音只有46.6dB分贝，在同级别车型中噪音最低。参数方面，发动机的最大扭矩320N.m、最大功率110kw。

舒享版福田E7搭载的是欧康FG20发动机，采用双VVT技术，最大功率160kw，最大扭矩320N.m，匹配6AT采埃孚自动变速箱，较同级别车型更省油、更静音，更适合城市路况，最大程度的提升了驾乘的舒适度。

最后就是劲享版福康ISF2.8发动机，是福田引入康明斯发动机后打造的2.0升功率最大的轻型柴油机之一。采用了康明斯特有母体缸孔处理技术、VTG变截面增压器和DPF颗粒补集器的国V后处理技术，动力强劲性能卓越。最高功率130kW，在3.0L以下排量的发动机中功率输出首屈一指；365N·m的扭矩输出也超过同类产品最高60%，最大拖拽能力大2.25T，即使满载时亦可轻松应付各种严酷路况。

试驾表现符合预期

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。因此，在北汽福田佛山工厂，我们也在新车出厂专用试车道体验了北汽福田E7的驾乘感受。

小编试驾的是搭载福康ISF2.8柴油发动机的四驱版车型，因柴油发动机的特性，发动机噪音会高于汽油发动机，但还在可以接受的范围，日常使用也可以接受。

在直线加速、紧急制动方面，拓陆者E7的表现还是很给力的，变速箱的换挡比较线性，动力衔接很自然；紧急制动时前悬架压缩得稍微有点深，但制动效果很不错。

加速能力不是皮卡的最终追求，通过性才是皮卡的必修科目。在试车道里，有扭曲路、橡胶减速带、卵石路、搓板路等路段，能够很好地检验福田E7的通过性以及通过时的舒适性。特别是在扭曲路段（小型驼峰桥）上，能够很好地感受到福田E7的车身刚性（非承载式车身），以及发动机的低扭输出动力，完全能够满足皮卡的各种路况行驶。

总结

随着目前各种对于皮卡利好政策的推出，人们对皮卡的接受程度也越来越高，特别是皮卡即将解禁、取消喷字反光条、汽车下乡等政策，更是将皮卡的受众范围扩大了不少。

除此之外，北汽福田拓陆者皮卡还是行业首个推出“3年或10万公里乘用车标准的超长整车质保，发动机核心零部件享受终身质保”的售后服务政策的车企。并提出“服务零等待”、“零条件外出救援”等服务政策，大大提高了维修效率，减少用户等待时间。那这样的北汽福田拓陆者皮卡，会是你们换车购车的下一个选择吗？