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斯巴鲁汽车品牌来自于日本，最早人们记住它莫过于在京港拉力赛那555香烟的蓝色车身拉花，伴随着翼豹的引擎轰鸣声，在赛事获得不俗的成绩，一举打响了在国内的知名度。作为斯巴鲁车迷的小编，一直深深地热爱着斯巴鲁旗下的各款车型，如经典系列的翼豹GC8，森林人SG5，力狮旅行版BP5等等。

作为一个全系进口的品牌，必不可少的是那份骨子里有着与众不同的傲气。毕竟，现时众多国际豪华品牌都不断与国内车企进行合资生产。反观斯巴鲁在目前纯进口的状态下，整体销量并没有取得很好的成绩，就拿4月份的销量数据来说，4月份斯巴鲁整体销量为2406辆，截止至2019年4月累计销量达到7894辆，其累计销量甚至比不过一款热销的车型月销量。可见，斯巴鲁在国内被接纳的程度还是处于情怀阶段。

而“顽固不化”的斯巴鲁一直以全进口的方式销售，又是什么给它带来了足够的勇气呢?

贵航与斯巴鲁的姻缘

     其实，在1998年斯巴鲁也像铃木和本田一样有进行过技术共享。人民认识铃木奥拓，却忘记了它——贵航云雀。在多年前，贵航集团和富士重工（斯巴鲁）的这段姻缘，制造出了以小公主为基本模型的K-CAR，排量为0.66L的云雀，云雀其发动机技术乃至车身结构基本为富士重工（斯巴鲁）技术支持。只不过好景不长，贵航集团随后单飞与富士重工（斯巴鲁）分开。贵航的单飞做法估计让斯巴鲁伤透了心，并且立定决心以一种高质量的产品形式进入中国，毕竟在多年前，消费者还是认为进口产品才是最优品质。

可惜最近一则宣传广告，名为“斯巴鲁免费送机油”套餐，购车后只需要加几千元不等，即可终身免费享受添加原厂机油服务。这广告一出就让小编不由自主地联想到，这是斯巴鲁为了弥补水平对置发动机烧机油缺陷的服务。毕竟，水平对置发动机烧机油的问题，是斯巴鲁一直以来无法跨越的痛点。

多年信仰毁于产品布局

     以全进口的销售方式，这路子模仿了老大哥雷克萨斯，但是，产品布局方面就与雷克萨斯截然不同了。是的，目前为止，斯巴鲁在中国还有更新销售的车型也就是那5款车型，如：森林人、傲虎、XV、力狮，还有那与斯巴鲁传统四驱格格不入的后驱跑车BRZ。

斯巴鲁品牌中主流的几款的SUV，在国内的目标人群基本已经定型，莫过于30岁以上的中年男性，毕竟这群中年男性最早接触汽车也是从各种各样的汽车赛事开始，而斯巴鲁在汽车赛事上确实获得不错的成绩，当这部分信仰粉丝有购车需求时，自然就会偏向于曾经的DREAM CAR品牌，再结合上实际用车需求，斯巴鲁的这几款SUV首当其冲成为信仰粉丝的购车目标。

而BRZ的目标人群，自然就是那群对驾控有要求的年轻消费者，当然而然，也存在部分的信仰因素。但是值得注意的是，这是一款丰田提议要和斯巴鲁合作研发的一款驾控跑车，所以至此，BRZ也被称为最不斯巴鲁的一款车型。

斯巴鲁中国总共5款车型在售的产品布局上，目标人群明显偏向固定化，主要针对的是那部分情怀的拉力赛车迷，以至于斯巴鲁渐渐成为了男性同性交友工具；而先抛开斯巴鲁产品力足不足的问题，单纯相比起其他日系品牌的多样化产品布局，就已经落后一大截。当然，纯进口品牌最重要的是意味着能同步更新海外款车型，毕竟斯巴鲁的WRX这类真正性能轿车也是具有相当大的市场，只可惜斯巴鲁中国甚至放弃最有代表性的车型最新款WRX，这就让不少车迷感觉到本末倒置了。而整体车型基本为20万起步的售价，居高的售价可谓吓坏了不少消费者，让众多消费者转投其他阵型，关注其他同为日系的汽车品牌。

写在最后

新时代汽车发展被更多的定义为新能源汽车的弯道超车，无可厚非，斯巴鲁对于新能源领域方面并没有太多研究，在如今一线豪华品牌都相争推出新能源车型；在国内新能源汽车弯道超车的重要时期，斯巴鲁这位脱离新时代的“叛徒”也渐渐体验到了国人对新时代汽车的智能需求，相信它明白到一味盲目地依靠情怀拉拢客户，这将会注定其停滞不前。