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2019年印证着很多事情的发生，如国家70周年国庆、邓小平诞辰115周年、世界园艺博览会在北京举行等等。在汽车行业，2019年同时见证着许多大小车展的举办，如北京国际车展、上海国际车展、深港澳车展、成都国际车展，其中，广州汽车展览会的到来，更是增添了一分色彩。小编带大家去逛逛车展，了解一下日产品牌的主力车型。

来到了东风日产的展台，这里的人气无疑是销量最好的证明。本次东风日产为我们带来了全新的2020款楼兰和2020款天籁（小改款）。

小改款天籁价格如何？

本次的天籁小改款其实就是普通的年度改款，共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。在其车身外观、车内内饰部分都没有太大的改变。只体现在版本配置的更变上。从配置信息来看，2020款天籁2.0T XL Upper 智享版更名为2.0T XL Upper AD1 智享领航版，并取消了之前的2.0T XV 智尊版车型。

6款车型的改款价格分别为：2.0L XE 时尚版17.98万、2.0L XL 舒适版18.78万、2.0LXL Upper 智行版19.98万、2.0T XL 智领版21.68万、2.0T XL Upper AD1 智享领航版22.98万、2.0T XV AD1 智享领航版26.98万。其中，在高配车型2.0T XL Upper AD1 智享领航版中，新增抬头显示和方向盘加热功能。

动力方面则与旧款车型相似。2020款天籁搭载2.0升自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为159马力，峰值扭矩为208牛·米；2.0T涡轮增压发动机最大功率252马力，峰值扭矩为380牛·米，与之匹配的均为CVT变速箱。

2020款天籁销量成迷？

值得一提的是，2.0T涡轮增压发动机（vc-turbo）和日产自家jatco（捷特科）CVT变速箱在车主口碑方面，一直都处于被人诟病的境况。

2.0T涡轮增压发动机（vc-turbo）存在“金属异响”，曲轴油封漏油的传言，一直都遗传在坊间。其中，一些网友还表示日产发动机新技术是拿客户当“小白鼠”、试验品，其耐用可靠性是未知数。

至于CVT变速箱故障，更加是东风日产一直以来最想逃避的问题。部分车主表示对“日系制造”失望，对日产CVT变速箱的故障表示不解。甚至坊间还一度传出，日产CVT变速箱故障是由于电池阀的固定设定寿命，也就是意味着东风日产为了赞客户口袋里最后一块钱，无所不用其极？

科技日产 布局却不科学

因此，东风日产天籁的销量稍好的车型大部分都是2.0L自然吸气型号，2.0T涡轮增压发动机（vc-turbo）则是少人问津，甚至厂家还一度产能不足，只能依靠低配车型吸引客户。只可惜，错误的布局更加是让其雪上加霜，2.0L天籁最低的售价为17.98万，与其销量王轩逸的中高配售价互相“重叠”。至于为什么消费者都喜欢购入轩逸而非天籁？这就是因为目前轩逸实在太过于“优秀",无论是价格还是可靠性、空间都与天籁持平，甚至是部分超越。

相信混动版才能救市

其实，本次小编在广州车展，最希望的是可以看到日产着手研发新能源车型，包括追加混合动力版本的全新天籁。在目前，所有汽车厂家都往新能源汽车方面发展，就足以证明该“蛋糕”足够大，有足够的吸引力。而偏偏，占尽天时地利人和的东风日产就将这样的好机会拱手想让于人。

写在最后

对于本次小改款想重振天籁销量的效果，相信是微乎其微，增加的高配车型小配置（抬头显示等）根本就不是消费者所期待的，消费者更加期待的是有新型的产品线推出，或者混合动力车型的追加。产品力度的不足加上产品布局的不合理，注定2020款东风日产天籁是一个“试验品”。