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2019年十大关键字:锈蚀和裂纹
来源:汽车投诉网
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目前,汽车绝大部分都是采用镀锌板。并且汽车厂的涂装车间基本完成了整车的防锈工作,包括磷化、电泳、涂装、涂胶等,每一道处理之后都会在汽车的钢板上形成一道保护套,对钢板起保护作用。 虽然说车辆在制作过程中也有防锈的流程,在日常使用中,却有不少车辆出现锈蚀问题。其中车漆也是一个对车辆保护的很大因素,出现了裂纹的车漆,往往伴随着车身锈蚀的出现。锈蚀和裂纹是每年的一大投诉原因,现在就用数据告诉你锈蚀和裂纹不为人知的秘密。 投诉案例上升 2019年,汽车投诉网收到有关质量问题的投诉共110399宗,相比2018年上升了10493宗,同比上升了150.07%。其中质

目前,汽车绝大部分都是采用镀锌板。并且汽车厂的涂装车间基本完成了整车的防锈工作,包括磷化、电泳、涂装、涂胶等,每一道处理之后都会在汽车的钢板上形成一道保护套,对钢板起保护作用。

虽然说车辆在制作过程中也有防锈的流程,在日常使用中,却有不少车辆出现锈蚀问题。其中车漆也是一个对车辆保护的很大因素,出现了裂纹的车漆,往往伴随着车身锈蚀的出现。锈蚀和裂纹是每年的一大投诉原因,现在就用数据告诉你锈蚀和裂纹不为人知的秘密。

投诉案例上升

2019年,汽车投诉网收到有关质量问题的投诉共110399宗,相比2018年上升了10493宗,同比上升了150.07%。其中质量问题中的车身及电气问题共6435宗,相比2018年上升了2232宗,同比上升53.10%。对于锈蚀和裂纹问题,2019年共收到935宗,相比2018年上升了278宗,同比上升42.31%。

虽然2019年我国汽车销量总体在走下坡路,产销量同比分别下降7.5%和8.2%。但是汽车保有量在不断增加,日前公安部交通管理局称,2019年全国新登记注册机动车3,214万辆,机动车总保有量已达3.48亿辆,其中新登记注册汽车(即上牌量)2,578万辆。其中,私家车(私人小微型载客汽车)保有量增加1,966万辆至2.07亿辆,首次突破2亿辆,所以2019年总体投诉量相比2018年还有15.07%的上升也属于正常范围。

自主品牌占投诉大部分

2019年自主品牌乘用车的市场份额在下降,在整体车市中占比降到了39.2%。如今外资品牌不断进入,市场竞争越来越激烈,只有一部分自主品牌经受住了考验,取得了真正的进步,但自主品牌的未来还是值得看好的。

2019年,关于锈蚀和裂纹的935宗投诉中,有673宗来自于自主品牌的车主,占到了整体锈蚀和裂纹投诉总量的72%。其中,合资品牌的投诉有248宗,占总比的27%;进口品牌仅有14宗,占比1%。

自主品牌关于锈蚀和裂纹的高占比,是因为投诉量前十名中,包揽了八名。其中排名第一的是奇瑞,共有84宗;而合资品牌中大众则排在第七位,有34宗;别克排名第九,有29宗。这其中涉及多方面因素,从一些数据中也能看出端倪。

众所周知,中国南北方消费习惯有不少的差距。南方以销量最高、投诉量也最多的广东省为例,销量最高的就是日系车,其次是自主品牌。鉴于日系车在防锈蚀方面做得不错,所以前十的榜单中并没有日系品牌的出现,销量最高的丰田也仅有19宗,排名靠后。北方以保有量最大、投诉量也最多的山东省为例,销量最高的为德系代表大众品牌,其次是自主品牌,然后再到美系品牌。

南方对车辆考验更大

因为南方地区潮湿多雨,所以对于南方车辆考验更大,所以广东省关于锈蚀和裂纹的投诉量最多;山东省排名第二,因为该地区更钟爱德系与自主,其中德系相比于日系,受地理位置影响,德国属于内陆国潮湿雨天比较少,所以防锈蚀等考虑比重没那么大。

至于自主品牌,我们首先得承认差距。其中自主品牌销量较大的为价格较低的车型,遵循一分钱一分货的道理,不能要求太高。其次,销量高的自主品牌,投诉量较多也属于正常现象,不能抛开销量谈投诉量。

新能源投诉剧增

随着新能源科技的不断发展,新能源车型续航不断增加,对于消费者的吸引力也剧增。截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.46%,与2018年底相比,增加120万辆,增长46.05%。其中,纯电动汽车保有量310万辆,占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆,呈快速增长趋势。

保有的高速增长之下,一些问题也逐渐被放大,关于锈蚀和裂纹问题也被放大了。2019年汽车投诉网收到新能源的总投诉量为3740宗,相比2018年的352宗,增加了3388宗。其中,2019年关于锈蚀和裂纹的有116宗,相比2018年的5宗,增加了111宗。

售后服务自主普遍更好

售后服务是消费者买车的重要考量之一,根据汽车投诉网数据显示,关于锈蚀和裂纹问题,自主品牌的投诉处理最好。其中自主品牌已处理的有600宗,占自主品牌关于锈蚀和裂纹总投诉的89.15%;未处理的仅73宗,占比10.85%。合资品牌已处理的有177宗,占合资品牌关于锈蚀和裂纹总投诉的71.37%;未处理的有71宗,占比28.63%。进口品牌已处理的有9宗,占进口品牌关于锈蚀和裂纹总投诉的64.29%;未处理的有5宗,占比35.71%。

投诉处理可以看出,自主品牌在售后方面普遍偏好,合资和进口品牌有待加强。虽然自主品牌投诉量多,但处理效率较高。在汽车投诉网的企业回复率中,可以看出哪些厂商更值得我们称赞。

总结:首先不得不承认自主品牌与合资品牌还有一定的差距,但小编认为自主品牌的未来还是光明的,因为我们得看到差距背后的原因。车辆的价格、用车环境都是影响车辆锈蚀的重要因素。更重要的是,自主品牌的态度端正,对于车主的售后更为上心,这也是汽车投诉网一直倡导的。

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