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5月29日，一汽-大众奥迪Q3轿跑上市，售价28.73-36.18万元。新车在普通Q3设计风格基础上，加入了溜背等轿跑跨界元素，整体造型更加时尚动感。作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，奥迪Q3轿跑被赋予“独特的跑格和侵略性”。

奥迪Q3轿跑外观瞩目

奥迪Q3最初于2011发布，已经进行过两次改版，分别在PQ35和PQ46平台进行打造，而新款奥迪Q3则是大众的基于MQB平台打造。而本次上市的Q3轿跑车型除了外形外，与新款Q3相差不大。

在外观设计方面，奥迪品牌当属顶尖行列，1968年，以线条之美震惊车坛的Audi 100 Coupe彻底打破了世人对德国汽车“线条沉重、形象呆板”的固有认知。52年之后，奥迪Q3轿跑同样打破传统，被奥迪品牌亚裔女性外观设计师Seulah Park赋予“独特的跑格和侵略性”，独具美感的掀背造型、向赛车看齐的车身比例都在打破轿跑车型的传统概念。

奥迪Q3轿跑车身尺寸比奥迪Q3运动外观长23mm，车顶高度降低43mm，加之比奥迪Q3更低的肩线，降低了车身的视觉焦点，使得奥迪Q3轿跑具备更加激进、蓄势待发的跑车姿态。

轿跑设计更利稳定

为什么不少消费者喜欢轿跑，除了外观更好看外，在高速驾驶稳定性上要比不少普通车型要好。以奥迪Q3为例，SUV车型在高速路上难免受到很大的空气助力，而轿跑Q3则在这方面有着不少优势。

掀背造型的车顶线在通过B柱后加速下滑，流畅的车身设计更有利于减少空气阻力。此外，掀背在车尾处与后侧围空气导流槽融合，后侧围导流槽同样经过空气流场分析，对整车行进过程中的侧面空气进行导流。

另外，奥迪Q3轿跑前端的肌肉感源自于凸出的轮眉和粗犷的翼子板空气导流槽，导流槽造型线越过A柱后车门下腰线，在后门处形成完美的饱和度。且翼子板空气导流槽充分考虑空气流体力学，对迎风面空气进行切割，在体现美学的同时具备空气流场管理功能。

动力多样化

奥迪Q3轿跑提供4款车型，其中35TFSI车型搭载EA211 1.4TFSI燃油直喷涡轮增压动机，最大功率110kW/5,000-6,000rpm，最大扭矩250N·m/1,750-3,000rpm。

40TFSI和45TFSI发动机搭载2019年度发动机大奖冠军（150-250马力组）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m，带独立水套的气缸盖集成式排气歧管，不仅实现了全转速范围混合气不加浓工况，降低了高转速、大负载的爆震倾向，实现高扭矩的持续输出，还配合旋转阀节温器模块，实现冬季快速暖车。

全系标配7速S tronic®湿式双离合变速器（DQ381），将发动机的动力平顺无间隙传递到车轮。顶配车型标配越野、舒适、自动、动态、高效五种奥迪驾驶模式，给驾驶者提供更为丰富的驾驶体验。

总结：奥迪Q3轿跑的上市，将为年轻消费者提供了一个极佳的选择，在品质、产品力与颜值都能兼顾的车型上，未来奥迪Q3轿跑可望赢得另一个细分市场。