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三菱是一个很响亮，很熟悉的名字，三菱重工、三菱电机、三菱化学、三菱铝业，三菱汽车等等，不夸张的说，三菱几乎存在于轻重工业的各个领域。不过相对来说，绝大部分人其实只对三菱汽车最为熟悉。

三菱汽车与它的帕杰罗•劲畅

三菱汽车是1970年从三菱重工独立出来的汽车企业，属于日本汽车行业中的新秀，但就算如此，自成立至今它也已经有50年的时间了，并且三菱集团制造汽车的历史是很悠久的，因此三菱汽车在行业内有相当优秀的名声和口碑。

三菱汽车推出过众多优秀的产品，其中的帕杰罗·劲畅无疑是一个代表。就在6月18日，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅正式上市。这款车以平行进口的形式引进，并在广汽三菱授权经销店进行销售，作为一辆进口中型SUV车型，其售价却仅需28.98万-30.98万元，可以说相当有吸引力。

对于帕杰罗·劲畅，九零后的父辈们七零后可能更为熟悉。1996年三菱汽车正式推出了第一代三菱帕杰罗SPORT，它2003年在国内上市，那时候的七零后正好是三十岁出头的小伙，如果喜欢越野的话，那么帕杰罗SPORT一定会是梦想的车型。

在2008年，三菱推出了改款的帕杰罗•劲畅，2015年第二代帕杰罗•劲畅退出历史并进入到第三代车型，此次上市的2020款PAJERO SPORT帕杰罗•劲畅也属于第三代车型。

微调后更强硬与更年轻的颜值

从诞生至今，帕杰罗·劲畅已经发展了24年，如今第三代车型也迎来了中期的改款，那么此次的中期小改三菱汽车又给帕杰罗•劲畅赋予了哪些新的实力呢。

首先最为直观的就是外观设计，2020款帕杰罗•劲畅沿用了家族Dynamic Shield设计语言，但相比上一年款的车型仍然有一定的变化，比如说车标位置的装饰条多了一条，排列上也更加规整有序，车头的雕刻感也更强了，车头整体要更加强硬结实，雾灯的造型和位置都也有改变。

车身侧面和尾部基本没有改变，但细看的话车尾还是有些小小的调整，比如尾灯的造型比例更小了，车尾下包围处的扩散器样式等都是有所改变的；内饰部分的改变也微乎其微，整体偏向于运动和有些老式豪华的调调，但是根据官方的消息，有的部位是进行了升级的，比如说全液晶仪表就是之前没有的。

进一步提升的舒适与科技

作为中型SUV，2020款帕杰罗•劲畅的车身尺寸为4825*1815*1800mm，轴距为2800mm，数据上不能算是十分的优秀，但是在实际的空间利用上却十分的出色，并且此次上市的三款车型都均为7座的座位布局。或许三菱汽车认为，它的车主就应该是一个既热爱生活同时也热爱家庭的人，所以既需远行，也需一家人都要坐得下。

当然，配置上除了说到过的升级了8英寸寸彩色液晶仪表盘之外，9英寸中控触控液晶屏也是它的亮点，这很有效的增加了车内的科技感；在舒适性的配置方面，2020款帕杰罗·劲畅搭载了增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量雨刮、自动驻车等功能。

根据三菱汽车官方消息显示，2020款帕杰罗·劲畅前排座椅会有"山猫"主题的刺绣头枕，这可以说是其唯一专属身份标识，看起来也尽显尊贵；另外2020款帕杰罗·劲畅据悉达到了图书馆级别的静音，而配合可比例放倒的7座座椅布局之后，舒适性方面的表现应该是毋庸置疑的。

基因里就有的超强越野能力

一直以来，三菱帕杰罗的越野能力都是有口皆碑的，1982年帕杰罗车型诞生，此后在越野界它打出了自己的名号。在著名的达喀尔拉力赛中，帕杰罗26次参赛，12次夺冠，其中2001年-2007年更是豪夺七连冠，无人匹敌，被誉为“地表之王”。

作为帕杰罗家族车型中的一员，2020款帕杰罗•劲畅应该说是比较完美的承袭了这一突出的优势。首先它采用了全新设计的非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能，此外对于舒适性的提升其实也有极大的帮助。

根据公开资料表明，2020款帕杰罗·劲畅沿用并进一步增强了RISE (碰撞安全强化车身)车身，采用了980Mpa和590Mpa级高抗拉强度钢以及440Mpa级钢的使用量。按照对越野的需求来说，这一点是非常必要且重要的，越野车多需要行驶在非铺装路甚至要通过非常陡峭的坡路或岩石，这时的汽车车身会受到非常大的扭转力矩，如果车身刚性不好，就会发生扭曲变形，轻则车门、车窗关不上，重则会导致重要的总成位移。这些问题一旦出现，对驾乘人员而言那就是灾难，所以2020款帕杰罗·劲畅的表现应该是突出的，既能保证性能，更能保证安全。

其次是2020款帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC V6发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，无论加速还是爬坡，这个动力表现都是非常不错的，加上响应及时、逻辑聪明的爱信8AT变速箱的配合，动力不会含糊。

当然，再强的动力也抵不过车轮打滑和通过角度不行。2020款帕杰罗·劲畅在绝大部分场景下应该都不会有这个问题，它搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。与此同时还全系标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强。而45°最大横向驾驶角度，30的接近角°，24.2°的离去角，23.1°的通过角则是其通过各种复杂道路的又一有力保证。

写在最后

在很多人看来2020款帕杰罗·劲畅的国内正式上市对丰田的普拉多来说无疑会是威胁。尽管说两款车的定位不在一个级别，但是它们有共同的且为主要的使用需求,那就是越野，在这个方面帕杰罗·劲畅有明显的优势，毕竟是要多把锁的选手。

此次上市，三菱汽车也给足了诚意，如在广汽三菱指定4S店购买2020款帕杰罗·劲畅的客户，将会获赠5年10次基础保养，还可以享受2020款帕杰罗·劲畅专享购车金融方案；前500购车的用户还将获得“3047Plus”豪华大礼包，并且享有专属山猫标识如C柱立体标、山猫刺绣头枕等。

综合产品力和价格来说，2020款帕杰罗·劲畅是极有吸引力的车型。