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对中国消费者来说，Honda是逃不过的“宿命”，很多人在众多汽车品牌中绕了一圈之后，最终还是会选择成为Honda的车主。

国内城市SUV开拓者16年两百万销量的CR-V

国内市场，Honda有几款车型的表现可以说是很多同级产品望尘莫及的，其中来自东风Honda的CR-V便是有名的代表。作为Honda经典的全球车型，CR-V诞生于1995年，至今已经有25年的时间。

据相关资料表明，Honda在开发CR-V之时便已经有了全球化的推广计划，或许也因为早有打算，所以它也非常成功的成为了Honda家族中销量和口碑长青的产品。根据Honda官方数据显示，CR-V全球累计销量已经超过1100万辆，自2004年进入中国市场之后，也是成功开辟了国内城市SUV的市场，成为了细分市场的标杆，至今16年的时间，销量更是已经突破200万辆。

没有随随便便的成功，所以毫无疑问，不俗的销量背后自然是有不俗实力的支撑，当然，同样还离不开与时俱进，不断升级、蜕变。

产品再升级 营销同步迈进

从诞生到现在的25年时间里，CR-V经历了五次换代，7月10日，东风Honda宣布其第五代的中期改款车型正式上市，共17款车型，售价为16.98万元-27.68万元。像是不成文的规定，为了表示诚意东风Honda给出了24期0息的上市优享礼。

值得一提的是，CR-V此次上市的形式可谓是别出心裁，东风Honda携手开心麻花，以微电影的形式进行线上发布。对于东风Honda而言，这是一次尝试，也是一次创新。

实际上，以传播的角度来说，这种上市的效果相比于传统的线下发布会应该会更加明显。其一，开心麻花是一个创立近17年的文娱节目，多年的发展使其拥有了一批忠实的粉丝，得益于开心麻花的粉丝群体，上发布会的曝光率无疑是要更上一层楼的；其次，根据开心麻花给出的数据统计指出，其百万人次观众群中，90%以上都是25—45岁的白领、金领，这些人群年龄上正好是当前消费的主力，而从职业定位来说，这些城市精英人群正好也符合CR-V用户群体的画像，如此，在传播对象上就显得更加精准，传播效果自然也就会相应提升。

不得不说的是，东风Honda在传播与营销上越来越有看点和能抓住重点了，在CR-V之前，与向往的生活联手打造UR-V旗舰、高端合资SUV品牌形象时，就一定程度上展现了东风Honda营销上的新变化。

微调的外观 更运动的新颜

关于新CR-V又有何新的看点呢？作为中期改款车型，新CR-V在外观上还是有明显可见变化的，首先前脸很明显的变化是非常标志性的粗壮银色装饰条变成了黑色，前脸在视觉上要更加运动大气了，进气格栅轮廓的造型也更加的明显，反之，原来黑色的前包围部分有了镀铬装饰条装饰。

看起来并不算大的改变，但是小小微调后，确实将前脸的层次感表现的更为明显了，原来是车标往上是一层，往下是一层，如今中网部分为一层，下半部分为一层，由此，更动感、大气的同时也并不失精致。

车身部分几乎无可视变化，依然是线条丰富，很有型，好似一身肌肉的型男，作为中期改款车型，车身侧面没有变化在预想之中，也在情理之中。但车尾部分，Honda对CR-V进行了一定幅度调整，首先是横贯车尾嵌入尾灯內的镀铬装饰条明显变细、变精致了，另一方面是排气由双圆形排气变成了方形，红色下包围取消了，转而变为镀铬装饰条的装点。很明显的感觉是少了运动的气息，但多了一份都市的精致感。

当然，不仅只是在造型上的微调，实际上，新CR-V的车身尺寸也有一定的提升，主要是车身长度，由4585mm加长到了4621mm，轴距也有1mm的增长。

配置进一步提升 智能安全双突出

内饰部分没有特别的新鲜感，但是这套内饰的设计以大众的审美来说再战几年是肯定不成问题的，整体也规整，并不繁复沉闷，为了营造更加高级的质感，还有不同样式的装饰板，当然，车内大部分也都是被软性材料包裹着的，无论从触感还是视觉上，表现都不差。

既然是中期改款，该有的升级自然也不可少，如在配置方面，新CR-V相比老款车型有一定的提升，以入门的两驱净速版车型为例，新CR-V就增配了7英寸的液晶仪表，座椅材质也由原来的织物改为了皮和织物混搭，同时还增加了两个后排的USB接口和自适应远近光灯，都算是较为实用的配置。

其它车型的配置也都相应有提升或调整，如燃油车型中，新240 TURBO CVT两驱舒适版车型就增加了倒车影像和远近灯光源、车前雾灯光源由卤素升级成了LED。整体来说，新CR-V的配置在同级竞品中有较为突出的实力，Honda SENSING安全超感系统以及第二代Honda CONNECT智能互联系统保证了它在智能驾驶与智能安全方面有可以张扬和叫板同级竞品的实力。

动力有新看点i-MMD混动系统极具吸引力

令小编意外的是，新CR-V在动力方面也有所改变，其中的锐·混动车型采用了型号为LFB12的2.0L阿特金森自然吸气发动机配i-MMD的混动系统，发动机的动力参数方面也有所改变，比如说压缩比更高了，由13变为13.5，最大扭矩转速也提前了。如此一来，动力还是会有一定的提升的。

其1.5T车型发动机型号并未改变，本田地球梦的发动机，最大马力193匹，最大扭矩243N·m,以紧凑型SUV的定位来说，这个动力不算拔尖，但在上游的水平，匹配CVT的变速箱后，整个动力系统可以说是相当有竞争力的，不论是省油还是平顺性的表现都很突出。

特别提出一点，Honda的i-MMD混动系统确实是非常有魅力和吸引力的一项技术，该混动系统的作用并不局限于省油，其对车辆的动力和行驶质感的提升有极为积极的作用。因此，在预算足够的情况下。锐·混动更值得选择。

写在最后

对东风Honda来说，CR-V意义重大，数据表明，过去的2019年，CR-V全年销量高达211216辆，约占东风Honda全年销量的26.8%，是整个品牌当之无愧的销量支柱之一。在此情况下，Honda不断对CR-V的产品力升级必然会更加有效的促进其销量的增长，在当前环境并不友好的情况下，新CR-V的推出意义重大。