专业的汽车质量投诉平台

原创
山东2010年汽车投诉:仅一成车主投诉后得到满意解决
来源:汽车投诉网
4.4万0收藏

  2010年的车市延续了2009年的火爆,全年销量突破1800万辆,继续蝉联全球第一宝座。同时更多的热销车型出现供不应求,一车难求的局面。在销量上涨的同时,涉及汽车的投诉同样涨幅明显,据汽车投诉网统计,今年累计接到山东地区的投诉1110宗,同比去年涨幅高达4倍。为此,我们将通过这一数据为大家简单分析2010年度山东地区的汽车投诉情况。

  

  报告显示,汽车投诉网在2010年度累计接到投诉9766宗。而来自山东的投诉为1110宗,其中27宗由于资料不全或恶意投诉被判为无效投诉,实际有效投诉为 1083 宗,占汽车投诉网总投诉量的11.09%。

 

  报告显示,在车型属性分析中,有50.97%的投诉来源于紧凑车型;另外还有25.21%的投诉来源于小型车;中型车的占比也达到10.16%,位居第三。

  报告显示,在车价属性分析中,5万-8万以445宗占据山东所有投诉量的41.09%,位居第一; 8-12万则以302宗居第二位,占山东总投诉量的27.89%;而12-18万以156宗占据山东投诉量的14.40%,位居第三。

 

  报告显示,保修期内依然是投诉的主力军,占总投诉量的56.79%,但不可否认的是,去年车市火爆导致企业产能不足,最后不得不借助加班加点来扩大产能,对新车质量的影响是显而易见的,在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到30.84%。

[PAGE]

  报告显示,在投诉车型的品牌属性上,合资品牌投诉遥遥领先,以678宗投诉占据了山东投诉总量的62.60%;自主品牌的投诉量也达到了389宗,占据了山东投诉总量的35.92%,而自主品牌在2010年的销量仅为30%左右,这也成为唯一一个自主品牌投诉率高于销量率的地区。

   报告显示,目前投诉处理完成率达到了84.58%,但还有15.05%的投诉仍在处理当中。

  此外,处理效率图表显示,一周内得到回复的占比51.99%,这一数字同比去年有了大幅增长,说明相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理,并及时向汽车投诉网提供解决方案,企业对投诉的重视度有了较大的提高。

  

  报告显示,在满意度方面,由于尚未处理完成的投诉达14.96%,而无反馈的投诉也达到14.22%,致使将近30%的投诉车主没有反馈打分,让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。但仅有12.65%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意,而不满意的则达到了17.54%,也说明目前企业的处理意见仍未得到车主的普遍认可。

[PAGE]

 

  报告显示,有54.57%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满,而仅仅针对服务问题进行投诉的只占19.67%,而仅针对质量问题进行投诉的车主则高达25.76%,也就意味着80.33%的车主投诉缘自于质量问题。

 

  报告显示,在汽车质量方面的投诉中,发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象,而发动机更是因较多车主投诉怠速不稳、易熄火、油耗过高、渗油等问题,最终以383宗位居投诉榜首。

   而服务问题方面则主要集中在服务态度差、销售欺诈、维修技术不过关等问题上。部分企业由于过快扩张4s店销售渠道,但4s店的技术水平却没有及时跟上,导致出现4s店技术水平参差不齐,进而引发一些车主对服务态度以及维修技术水平的投诉;还有部分车主订车后提不到车的情况时有发生,所以欺诈销售的投诉量也上升的较快。

 

  报告显示,在车主的投诉诉求中,赔偿、维修、召回成为投诉的主要诉求。维修、赔偿向来就是投诉的主要诉求,而在各大媒体持续不断的召回报道中,使得“召回”一词在车主中深入人心,因此更多车主在填写诉求时理所当然的加上了“召回”,使之成为第三大诉求。 

  2010年度投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括:上海大众、东风标致、上海汽车、一汽大众、华晨宝马、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等。

  汽车维权五大难点剖析

  针对汽车维权的特殊性,我们为此特地咨询了汽车投诉网负责人大陈,为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉,希望车主看了之后能够有所帮助,以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。

  (一)、举证不力:部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据,以及车主缺乏对汽车的专业知识,待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说,但从目前情况来看,全国还鲜有采用这一举证手法的案例。

  (二)、鉴定无门:车主不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意,这对于车主来说难度不小。

  (三)、维权成本高:动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验,而如果要进行主要部件的检测,其检测费用更是高达十几万,在这天价检测费用面前,更多的车主不得已选择了放弃;另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备

  (四)、解决效率低:对于有争议的投诉,往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、备案,如此几个来回下来,少则一、两个月, 多则一年半载,车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完,最算有最后坚持下来的,也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。

  (五)、 退车换车难:这首先是涉及到责任认定的问题,然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛,过了这道槛;还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛,槛上加槛,想不难都难啊。

网站部分文章为转载,仅供参考。版权和著作权归原作者所有,转载目的在于传递更多信息,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。 如有侵权请邮箱联系本站工作人员 (admin@qctsw.com) 。
第一时间获取QCTSW行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「汽车投诉网」或者「qctswcom」,或用手机扫描左方二维码,即可获得汽车投诉网每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。
进入小程序
关注公众号
投诉问题联系我们
Copyright © 2008 - 2024 汽车投诉网粤ICP备12070654号 广州哲恒企业管理咨询有限公司 版权所有