前言
9月初,在新浪微博上让人印象最深刻的莫过于经过认证的各地上海大众4s店频频报喜:8月全新帕萨特销量达18006辆,环比增长超过70%,高居B级车市场第一位。
这款全新帕萨特到底有什么秘密武器能让它在强者如林的中级车中当仁不让地成为B级车市的统领者呢?近日我们大陈有幸参加了一个全新帕萨特的试驾活动,得以全面感受这款冠军车型,通过实地试驾发现,消费者的选择是正确的,车是好车!
作为大众旗下颇具传奇色彩的Passat车系,其见证了国内中高级车市场的迅猛发展。而在尝到朗逸车型的热销甜头后,上海大众对细节的本地化处理显得更加得心应手,从外观到内饰,从轴距到空间,无一不体现出上海大众对中国消费者的深刻理解!
性能
作为搭载TSI发动机与DSG双离合变速箱这一完美动力组合的新帕萨特来说,动力方面显然能经得起任何考验,相关测评文章网上更是比比皆是,因此其不是我们本次描述的主要内容。
此外,底盘的变化不小,采用前横直发动机,四轮独立悬挂。摒弃了上一代和奥迪C5共用的前纵置发动机,前多连杆、后扭力梁的结构。这一发动机的新布局显然是在重点强调新帕萨特前驱为主的定位,而使悬挂变得更加均衡,而不是重前轻后,特别是在绕桩测试时,可以感觉到非常平顺的过渡,而这也是商务车所必须要强调的。
空间座椅
全新帕萨特的内部空间十分宽敞,前排位置的宽敞自不用说,那是谁坐谁知道。这里重点描述的是后排空间,由于全新帕萨特是专门针对中国市场需要而对轴距进行了加长,因此后排空间变得超乎想像,如果说以前的后排空间只有经济舱的宽度,那么现在的后排空间则是高端经济舱的宽度,坐在后排可以非常舒适的把腿翘起而不会影响到前排。
座椅采用真皮面料,表面有透气孔,但是不带座椅通风功能,这也是最让大陈耿耿于怀的地方,因为身处南方,对通风透气功能的需求太强烈了。后排座椅则带中央扶手和ISOFIX儿童安全座椅固定装置。安全配置比较齐全并且和欧洲安全标准比较一致,也可以看出大众的厚道。
此外,副驾后排调节座椅功能对于这一款定位为商务用车的全新帕萨特来说还是很能体现其人性化处理的。
配置丰富
搭载了ESP、全车雷达、自动泊车、胎压监测、电子手刹、Autohold、电动后遮阳帘、RNS510多媒体系统、倒车影像(辅助线不可动)、定速巡航。几乎大众所有的舒适、科技模块都没有缺席,如果再要往上走的话,我觉得就不是大众了,而是可以换一个四个圈的标了。
定速巡航有一个小细节,我觉得上海大众设计得非常人性化,那就是在定速巡航使用中,如果遇到紧急情况需要制动时,虽然定速巡航模式被取消,但是制动前的时速被记忆下来了,只要重新开启定速巡航,系统就会自动加速到原来的时速并保持住。而一般的定速巡航并没有这个记忆功能,需要自己先慢慢加速到合理时速,然后再开启定速巡航,增加了不少操作。
总结
在本次深度试驾的过程中,让我对全新帕萨特有了更直观的感受。驾驶平顺、乘坐舒适应当说是最直接的感受。此外,丰富的配置、人性化的设计是全新帕萨特的亮点,而其上市以来的持续热销,8月登顶中高级车的销量冠军也证明全新帕萨特已得到车主的充分认可。
全新帕萨特作为被上海大众寄于厚望的车型,正为上海大众汽车逐鹿中国中高级轿车市场开创全新格局。