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　　今日，中国欧盟商会及罗兰贝格管理咨询公司发布《中国欧盟商会商业信心调查2013》，报告显示：近70%的欧洲车企认为未来主要竞争对手是中国自主品牌。“中国威胁论”并不新鲜，但“中国车企威胁论”却值得玩味。为什么尚处发展中的自主品牌会让老牌的欧洲车企巨头感到威胁？
　　创新提升竞争力
　　众所周知，今天的中国车市已经成为“买方市场”，没有技术和品质，消费者不会买账，可以说这是自主品牌危机感的源头所在。显然，应对危机的最好办法就是技术创新，这一点在素有“小车大师”美誉的天津一汽身上，体现的尤为明显。
　　近年来，天津一汽陆续推出了夏利、威志品牌五款车型，并持续进行技术创新与升级。伴随着全系车型更新换代，众多更符合国内消费者需求的先进技术也广泛地应用到各款车型中。目前，天津一汽每年投入4亿元进行技术创新，创新成果非常显著。经过天津一汽全体研发人员的共同努力，原有的1升发动机已经升级为4气阀，升功率大幅提高，排放达到欧5的标准，燃油经济性非常突出；同时，开发了1.3升、1.5升发动机，实现了全面自主生产;新发动机搭载VCT-i技术，处于行业领先水平。此外，天津一汽还先后推出了全部具备自主知识产权的130牛•米变速箱和150牛•米变速箱，以及手自一体变速箱，全面掌握了整车制造的核心技术，展示出强大的研发实力。
　　解放思想“走出去”
　　受国内车市近年来增长放缓，特别是自主品牌出现负增长的整体环境影响，自主车企寻找突破口已经迫在眉睫，解放思想，大胆“走出去”已经成为摆在像天津一汽这样的小车制造企业面前的战略诉求。
　　今年4月，天津一汽在俄罗斯首都莫斯科举行了隆重的新车发布仪式，正式向俄罗斯市场推出了威志V2和威志V5两款车型。此消息一出即引起众多消费者的关注。作为一个新兴市场,俄罗斯已经成为众多车企竞争的重点市场，而其极端的天气与特殊的地形使其成为摆在不少车企面前的首要难题，此次天津一汽携两款威志车型进入俄罗斯市场，不仅显示出对旗下产品过硬品质的信心，更标志着天津一汽的海外战略已经进入了一个全新阶段。
　　“我们的海外战略有两点，一是坚决不打价格战，二是要做质量树品牌。”天津一汽总经理王刚曾表示。如今，天津一汽远销全球，在十几个国家销售，今年销量有望突破1万台。目前天津一汽已在埃塞俄比亚建成小型的组装厂，并借此获得更多的海外建厂经验。根据规划，未来五年，海外市场将占到天津一汽总销量的10%。
　　自主创新带来的技术进步，让欧洲车企巨头感受到一个成长中的竞争对手所带来的丝丝“隐忧”，而自主品牌优异的海外市场表现，则印证和加剧了这种“隐忧”。同时，正是得益于思想的解放，扎根国内，拓展海外的“两条腿走路”让自主品牌尝到了“走出去”的甜头，同时，也赢得了竞争对手的重视和好评。我们坚信，随着越来越多的自主品牌开始“走出去”，“中国创造”的价值新风势必将刮遍世界各地。