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　　• 升级版弯道扭力智能分配系统eTVC
　　• 经过特殊调校的运动型底盘
　　• 提供三种设定模式的电子稳定系统（ESP）
　　• 反应更灵敏、反馈更快速的先进转向系统
　　• 加强的制动系统
　　震撼驾驭表现
　　相比普通版嘉年华，嘉年华ST 采用的电子助力转向系统在转向表现上更直接、更灵活。独特的悬挂系统搭配经过调校的转向结构，可以实现13.7:1的快速转向比。经过升级的后轮轴有效提升了车辆的抗侧倾能力，以保证车辆在高速过弯时有更稳定的表现。同时，应用了全新升级的悬挂弹簧和减震系统的嘉年华ST车身离地间隙也比普通版嘉年华降低了15毫米，从而拥有更加出色的动态性能。
　　嘉年华ST所搭载的电子稳定系统(ESP)经过进一步优化，更强调驾驶乐趣的体现。驾驶者可跟据天气和路况或是个人驾驶方式选择提供三种设定的电子稳定系统模式——标准模式、运动模式和ESC全关闭模式。
　　• 标准模式——AdvanceTrac电子稳定系统经特别设定，适合所有路面和路况环境，包括干、湿和冰雪路面，可在任意路况下确保安全驾驶。
　　• 运动模式——牵引力控制系统处于关闭状态， 改由驾驶者控制车辆；AdvanceTrac电子稳定系统开启，可在必要时激活。在该模式下，驾驶者可获得更大操控乐趣。
　　• ESC关闭——适用于赛道驾驶。AdvanceTrac电子稳定系统和牵引力控制系统关闭，驾驶者可完全控制车辆动态。弯道扭力控制系统保持开启状态，以优化车辆的运动操控性能。
　　为应对弯道操控性，嘉年华ST配备了经过升级的弯道扭力智能分配系统。该系统在车辆过弯时通过对车辆的内侧前轮进行制动，以每秒100次的频率感应道路变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，带来出色的抓地力与弯道控制力。驾驶者可开启或关闭这一系统。
　　嘉年华ST首次采用了后轮盘式制动系统，以及更大的串联式制动泵，全面提升制动表现。
　　福特嘉年华ST继承了福特全球高性能车型基因，由福特性能车团队欧洲RS小组打造。该团队拥有丰富的工程经验，曾与福特赛车合作伙伴协力开发了嘉年华RS、嘉年华RallyCross以及其它嘉年华赛车，对嘉年华ST的开发提供了大量的经验和支持。