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最近不少消费者又呈现一出出坐车头盖维权的好戏，从侧面看出，现时整体汽车行业的销售服务和售后服务存在相当大的问题。正如奔驰女车主曾经说过的那话“我是一个受过9年义务教育的人，竟然今时今日要坐在车头盖上面为自己的车辆维权！” “读了那么多书就是为了日后的维权”。 许多消费者听到这句话后感同身受，因为，谁也不能保证下一个“坐车头盖的”是不是自己呢？

而事发的主人公因为坐奔驰车头盖的事件已经备受关注，生活都因此而被打乱。据说，女主人公因此受到了奔驰的特殊厚待，如补办生日会，带她去德国参观游玩等等。在此基础上，一众网友因女主人公的态度转变，而跟风唾弃她。所以在小编看来，最终的受害者还是车主消费者本身。

奔驰官方更新了三包政策细则

就在最近，奔驰官网上更新了一条关于售后三包及保修政策。其中列明关于新车质量保障保障政策。政策提及的车辆范围为自5月1日起开始销售的奔驰汽车、AMG奔驰汽车、smart汽车；实施细则为自开具零售发票之日起60日之内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车。

在列表图中可以看出更换标准为要出现主要的零部件故障，范围基本为发动机、变速箱、悬架、车身、制动系统等。而某些传感器如360辅助泊车系统、主被动安全配置等出现故障则不适用这款条例。

汽车三包法有所规定

据小编所知，奔驰此次的三包细则更新是对汽车三包法的重视体现，奔驰将三包法里面的细节重新加以编排并且落实到官方售后服务中。无可否认，奔驰列明了更换细则，增强了消费者的购买欲望，并且提升了奔驰自身的社会责任感和品牌感。

网友对此有着多种看法

这一新款条例一经发布则引起了众多看客的热议，在许多传媒平台下方进行留言。

小编进行了部分归纳，其中大部分看客认为4s店是否会落到实处，如何实行处理才是关键。就如某用户评价“记住这个只是奔驰的，不是4S店的说的...”

同样某些网友则提出疑问，汽车产品出厂是否没经过检测；导致众多不合格产品出现也是关键处。

能否实施 成为关键

小编认为，4s店能否真正实施起来，是整件事的关键之处。

据现代车厂制造汽车常为流水线的作业流程，出现差错的几率控制得很低，若车辆发生问题，基本为运输过程中或出厂后长时间存放所引发的故障。再经过新车PDI检测后，还出现主要零件的故障，引致更换新车的概率那就更加低；4s店可能在销售10000台才会发生1台符合更换新车条件的车辆，所以4s店是否存在因为数量少而敷衍了事的可能性？

虽然奔驰在官网确实有明确列明更换细则，但是是否达到更换标准还是由4s店确认。而4s店是否因更换新车受到利益损害呢？无从考究。所以这就可能引起“上有政策，下有对策”。

当然，4s店发生这样的“上有政策，下有对策”可能性不高，但是让消费者得到满意的解决关键也在于奔驰厂家和经销商4s店的沟通处理方面。

实施时的细节 有以下的建议

在此同时，小编还有对更换新车后的细节处理有以下几点的建议。

第一点：更换新车后的号牌和车架码的问题解决。众所周知，现时新车上牌花费时间很短，在60日之内肯定可以完成号牌和车架码的确认，乃至行驶证和登记证和号牌的发放。在此时，如果需要更换新车，那更换的新车和旧车车架号就需要到车管所进行更改，这上牌问题估计奔驰售后会接手一并解决。

第二点：更换后的车辆应该进行PDI检查。上文提到，对于新车有PDI检查，那对于更换后的车辆同样也应该有进行PDI检查。

第三点：更换后的新车如果再次发生相同故障问题，售后该继续为客户诚心解决问题。同时在三包法中明确规定，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。

第四点：消费者客户在更换车辆的期间应该为消费者提供代步备用车，同样在三包法中也有规定，修车超5天消费者则有权开备用车，那更换新车的过程应该算是修车过程，估计奔驰是会提供备用车作客户代步之用。

就以上几点建议，奔驰需要定制更多的细节条款才能一一为消费者解决问题，将消费者客户将心比心，把更优秀的售后服务呈现于众。

总结

奔驰中国因女车主坐车头盖事件已经收到不少的损失，同时认知了国内消费者的维权心理是如此重要，对此，它进行了售后三包及保修政策的修订和更新。这样的做法确实是有大将之风，同时也为行业里面其他汽车企业做了榜样。但是，在最终是否能让消费者真正满意，还是取确于厂家和经销商的沟通和4s店是否落实实施到位。对此，不知道网友看客是不是有着和小编一样的看法呢？