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（1）高压油泵：车辆在使用的3年过程中，已经经历了两次召回，一次节气门，一次低压油泵，这方面厂家还不错，但在使用过程中出现高压油泵损坏，发动机突然间没有动力，出现P0087故障，虽然已经通过索赔更换了高压油泵，但目前了解到该除了新款123w功率发动机外，1.6T的120w老款发动机使用的都是那种多年前淘汰多活塞高压油泵，这种油泵目前所有的高压共轨的已经全部弃用，都采用新的单活塞的高压油泵，老油泵在4s店加工时费需要支付6000元，而且由于泵本身技术问题，极易损坏，在C4L的论坛和群内采用这种油泵的车，出现故障的几率极高，厂家虽然给本车在质保期内更换了，但出保后从目前的情况来看，再次损坏的几率很大，虽然新的1.6T发动机都改进了工艺，采用了新的那种单活塞的高油泵，不会出现问题，但对于我们老用户来说，在保和出保的车都不能兼容新油泵的安装，而且出保后，一旦泵出问题，还要为一个质量有缺陷的老技术高压油泵承担昂贵的材料和工时费，希望厂家能够对这个他们设计有缺陷的这种高压油泵部件进行延保，或者能够召回通过工艺改进兼容不出问题的单活塞油泵。

（2）灰滤（碳罐过滤器）：2015年前的C4L，厂家偷工减料，都为安装灰滤（碳罐过滤器），导致C4L的众多车辆由于碳罐堵塞导致油箱变扁，低压油泵损坏。因为碳罐堵塞后，低压油泵在吸取燃油时，油箱通往碳罐的通道被灰尘堵塞，没有空气能够进入，导致低压油泵的压力增大，油箱变扁。据了解目前2015年后的C4L都已经出厂加装了这个灰滤，希望厂家召回添加灰滤。

（3）正时链条：手册和官方的宣传文档大量的宣传了采用链条的好处，并且说明使用寿命与发动机寿命相同，但使用过程中，目前发现正时链条声音巨大，尤其冷车时，与拖拉机一样，在网上了解，此车因为此问题困扰的车友非常多，有些通过更换链条，但随后又出现，希望厂家能通过技术手段解决发动机异响，并对此配件延保。