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我是比亚迪新能源14款秦车主，从购车到现在，用国家电网安装的专用电表记录充电量，加上线路以及设备损耗，车辆电池从未充够13度电（2015年时曾换过一块动力电池但总电量依然不够不达标），可是车辆的铭牌和使用手册显示告知电池容量26AH501V，也就是13度电量。

到今年5月，电表电量（含充电过程的设备损耗）就直接显示只有9度电了，衰减了30%还多，而且每次充电过程中会清楚地看到充电量70%多时就会直接跳电到100%满电（跳电现象），现在气温回升了车的实际纯电行驶里程也才就40-50公里（标称纯电续航70公里）。同时根据调查，同样是秦，15款秦和14款秦是同样的车辆铭牌信息，可是比亚迪厂家怎么解释15款秦同样的电池里面电芯数量却多了？电池容量既然一样，难道15款秦电池是厂家大发慈悲？！

归根到底还是因为14款秦动力电池缺斤短两，所以才在15款上做了补正，严重怀疑比亚迪存在欺骗消费者的嫌疑，把容量不足26安时13度电的电池拿来当作足量的电池卖给消费者，并且14款秦的电池充放系统存在各种漏洞和bug，长期均衡不断电会对动力电池造成损坏，好电池也变坏电池。

就以上问题，我于2017年4月8日;;专门驱车来回50多公里到4S店进行相关检测，在4S店内现场充放电用专用电表记录充电数据并用比亚迪云服务截屏记录跳电问题，店里将相关数据采集后打报告上报给比亚迪厂家，可无论怎么反映实际存在的问题得到的结果却是厂家坚持各项数据都正常，最终就是不予理睬不给解决。

现作为车主我强烈要求补足14款秦缺失的电量，同时电池质保改为10组一块质保，原来的电池单个更换已证明无用，不仅折腾车主也修不好电池，面对比亚迪这样毫无意义的质保，我作为第一批支持国家大力推广的新能源汽车换来今天这样的结果，很无语，很受伤