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2014年7月14号购买的2013款1.4TDSG朗逸在2018年5月31号行驶过程中突然听到一声响就失去了动力 ，无法再启动行走，幸好当时路上行车少，没有造成安全事故，找人帮忙把车推到路边，随后拨打400电话请求救援车送往吉安市4s店。

 2018年5月份变速箱机电单元及离合器查出现质量问题需要更换，汽车启动后抖动，加油有打滑行使顿挫感，变速箱异响，无力，升档异常，最高升到90/100马加油空转打滑，降档窜车顿挫严重 ，出现状况几天后去4S店，进行电脑检测，发现是变速箱机电单元及离合器问题，要求马上更换，否则非常危险麻烦，被告知在十万公里内可以质保，我的车已刚过了十万公里多出2000公里已算出保，且维修费用昂贵，4S店报价两万多需要自费。

对于这款变速箱，早在2011年国家质检总局缺陷产品管理中心就共收到汽车产品缺陷信息投诉上万多例，大众DSG变速箱抖动、顿挫问题在首位。到2013年时，此前长达两年多的时间里大众汽车对中国消费者针对DSG的投诉置若罔闻，直到2013年随着国家质检总局的多次约谈以及央视“3·15”特别节目的曝光，大众才被迫宣布在华召回38万余辆搭载DGS变速箱的车型。分别开始于2013年4月2日、7月3日和11月25日。但仅仅在最后一次召回数月后，大众汽车便在2014年4月1日宣布DSG的质保期从10年或16万里降低到3年或10万同款同质同保，这对车主是否公平，这不是赤裸裸践踏消费者的合法权益么？厂家是否应该践行自己的社会责任？

 我买的这款车正是发生在风口浪尖上的那一款，只不过我晚了些时间购买，质保十万公里切多跑2000公里而已，从而大众因此而拒之质保的门外？难道大众的车主只能拼运气吗？这公平吗？我们一个农民十万级别的车子，修一下就需要两万多这样的话我们以后谁还敢购买大众！