专业的汽车质量投诉平台

我于2013年10月买的一汽大众14款新速腾，今年以来，在网上看到了10多起后悬挂纵臂几乎同一位置断裂的现象，断裂的方式也基本一致，自上而下裂开，幸好这些都发生在低速行使，若在高速断裂后果将十分严重。恰巧今年5月一汽厂家有把所谓的创新耦合杆式悬挂改为多连杆独立悬挂，据有关分析，速腾的底盘设计本来是独立悬挂的设计，老款速腾也是独立的。这种创新的耦合悬挂没有经过严格的市场考验，况且这么多发生高度一致纵臂断裂案，现在，我们这些车主严重质疑后悬挂有安全隐患或设计缺陷，网上和向厂家投诉了那么多，厂家为何没有明确的澄清和答复，现在这车也不敢开了。如果真是质量问题，就应该实施召回更换悬挂！！ 大众在2012之前车结构为4连杆独立悬挂，2012-2014期间车结构为非独立悬挂（成本价格明显低于之前8000元），2014年5月，大众突然将悬挂改回独立悬挂，并且价格不变；大众在未有任何宣传和公告的情况下，同样款式车型出现两种不同悬挂。大众给的说法是市场原则，明码标价，不存在问题；我们觉得吃到哑巴亏，希望能够得到哪怕一点一点心里的补偿；即使是车型正常升级，因为车市场本身就存在不对等性，消费者获得的信息少，厂商一家独大。 第一，消费者权益受到侵害，明显的同价不同待遇。 第二，板车悬挂断臂，存在重大质量缺陷和对车主生命弯成安全隐患。 第三，严重影响该车以后的保值，地市，消费者知情权也受到侵害。强烈要求召回更换为独立悬挂。