我的车是在08年3月份购买的，在今年五一假期，我正常直线驾驶时，车辆的助力转向报警灯突然亮了，车子一下子就没了助力，靠着我踩刹车降速才把车慢慢停下来，当时幸好前后都没有车，没有发生什么交通事故。随后我立即联系了4S店，售后建议我重新启动车辆，故障可能会被排除。于是我灭车后再点火，故障灯果然不亮了，我也只好提心吊胆的开车回家了。第二天，我把车开到4S店进行检修，维修站检查以后，说是电子转向助力的问题，但因为是进口车，所以维修配件要等，于是我等了三个多星期，配件一直没有到货。
就在等待配件的这段时间，车子还是出事了。那几个星期，我尽量选择公交或者打车出行，心有余悸的我，有车却不能开。一天早上，烈日炎炎下苦等了20分钟却打不到车，眼看就要迟到，只好硬着头皮把车开了出来。开始车辆行驶一切正常，就在快到公司的时候，转向助力灯忽然又亮了！当时我正在打方向准备右转，然后车就直接失控蹭上了马路牙子。像我这样的一个女孩子，车辆突然失去方向助力，我怎么能有足够的力气去控制方向盘呢？就算是个大老爷们也会手足无措吧！所幸的是旁边没有其它车辆或行人，万一撞上了，我跟谁说理去啊？！我下车一看，轮毂当时就给蹭花了，而且还不知道对底盘的减震和刹车是否有影响？我又一次拨通了4S店的电话，询问配件到底何时能够到货，得到的答复还是“继续等”。
几天后，4S店终于打来了电话，通知我配件到了，可以去修车了，但因为方向助力突然失控造成的轮毂擦伤的问题他们竟然不给我解决，而且维修站始终不肯承认是质量缺陷造成的车辆失去方向助力。最后，仅对车辆的转向助力部分进行了维修。
这不仅仅是个方向助力突然失去的简单问题，由此给我的心里造成了很大影响，很长一段时间我都不敢开车了。要是突然再失去助力，那后果真不敢想象了…
前几天看到网上说，进口马自达3两厢召回了，我一看这召回公告，造成的情况和结果不就是我上次遇到的问题吗？而且我后来打厂家的800售后服务电话，他们也确认了我的车辆确实是在召回的范围，但因为我的车辆在召回前已经出了事故，且已对转向助力系统进行了维修，所以此次不再进行召回，我也不能得到任何召回补偿。
回想当时维修站曾煞有介事的说肯定不是质量问题引起的，不是质量问题引起的为什么要召回？召回都是涉及到安全问题，这就是个典型的安全问题，而我也是侥幸从这个安全事故中逃出没有造成严重的后果。
我强烈要求，一汽马自达将我的车辆进行再次检修，并且赔偿因为转向助力消失而造成擦伤的轮毂，并检查我车辆的底盘减震和制动系统。并且，按照和其他被召回的消费者一样的待遇，补偿我1桶机油和1个滤芯。
后附一汽马自达召回公告：
日前，受车辆进口商中国第一汽车集团进出口公司的委托，一汽马自达汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于动力转向系统缺陷，将自2010年8月13日起召回部分2007/2008款进口马自达3（BCN2，配备2.0L发动机）和部分2007/2008款进口马自达5（CE40/CE41/CE42）,车辆生产日期皆为2007年4月1日至2008年11月30日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及车辆10691台，其中进口马自达3（2.0L）共3405台，进口马自达5共7286台。
缺陷产生原因是电动液压动力转向系统高压管路制造工序不良导致管路内部生锈，转向助力泵内部齿轮轴部由于铁锈而损伤，高温/高载时齿轮润滑部表面油膜受损，滑动阻力增加，因此使驱动齿轮的电动机负荷增加，可能进入保护模式，使得车辆行驶中仪表上的故障警告灯点亮，同时转向助力泵停止工作，转向系统失去助力，驾驶者会感觉操控车辆时转向沉重。由于保护模式可能不定期重现，导致车辆转向所需操控里发生不可预期的波动，故障的严重性较高。
一汽马自达汽车销售有限公司将从2010年08月13日起通知相关客户前往就近销售服务店对车辆的转向系统油路进行清洗，并更换转向助力泵修理包和高压管路，消除故障隐患。相关客户还可拨打一汽马自达客户服务中心热线0431-85991000或者400-666-8080进行咨询。车主也可登陆质检总局网站进出口商品检验栏目(http://jyjgs.aqsiq.gov.cn)、缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话（010-59799616，65537365）了解更多信息。
就在等待配件的这段时间，车子还是出事了。那几个星期，我尽量选择公交或者打车出行，心有余悸的我，有车却不能开。一天早上，烈日炎炎下苦等了20分钟却打不到车，眼看就要迟到，只好硬着头皮把车开了出来。开始车辆行驶一切正常，就在快到公司的时候，转向助力灯忽然又亮了！当时我正在打方向准备右转，然后车就直接失控蹭上了马路牙子。像我这样的一个女孩子，车辆突然失去方向助力，我怎么能有足够的力气去控制方向盘呢？就算是个大老爷们也会手足无措吧！所幸的是旁边没有其它车辆或行人，万一撞上了，我跟谁说理去啊？！我下车一看，轮毂当时就给蹭花了，而且还不知道对底盘的减震和刹车是否有影响？我又一次拨通了4S店的电话，询问配件到底何时能够到货，得到的答复还是“继续等”。
几天后，4S店终于打来了电话，通知我配件到了，可以去修车了，但因为方向助力突然失控造成的轮毂擦伤的问题他们竟然不给我解决，而且维修站始终不肯承认是质量缺陷造成的车辆失去方向助力。最后，仅对车辆的转向助力部分进行了维修。
这不仅仅是个方向助力突然失去的简单问题，由此给我的心里造成了很大影响，很长一段时间我都不敢开车了。要是突然再失去助力，那后果真不敢想象了…
前几天看到网上说，进口马自达3两厢召回了，我一看这召回公告，造成的情况和结果不就是我上次遇到的问题吗？而且我后来打厂家的800售后服务电话，他们也确认了我的车辆确实是在召回的范围，但因为我的车辆在召回前已经出了事故，且已对转向助力系统进行了维修，所以此次不再进行召回，我也不能得到任何召回补偿。
回想当时维修站曾煞有介事的说肯定不是质量问题引起的，不是质量问题引起的为什么要召回？召回都是涉及到安全问题，这就是个典型的安全问题，而我也是侥幸从这个安全事故中逃出没有造成严重的后果。
我强烈要求，一汽马自达将我的车辆进行再次检修，并且赔偿因为转向助力消失而造成擦伤的轮毂，并检查我车辆的底盘减震和制动系统。并且，按照和其他被召回的消费者一样的待遇，补偿我1桶机油和1个滤芯。
后附一汽马自达召回公告：
日前，受车辆进口商中国第一汽车集团进出口公司的委托，一汽马自达汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于动力转向系统缺陷，将自2010年8月13日起召回部分2007/2008款进口马自达3（BCN2，配备2.0L发动机）和部分2007/2008款进口马自达5（CE40/CE41/CE42）,车辆生产日期皆为2007年4月1日至2008年11月30日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及车辆10691台，其中进口马自达3（2.0L）共3405台，进口马自达5共7286台。
缺陷产生原因是电动液压动力转向系统高压管路制造工序不良导致管路内部生锈，转向助力泵内部齿轮轴部由于铁锈而损伤，高温/高载时齿轮润滑部表面油膜受损，滑动阻力增加，因此使驱动齿轮的电动机负荷增加，可能进入保护模式，使得车辆行驶中仪表上的故障警告灯点亮，同时转向助力泵停止工作，转向系统失去助力，驾驶者会感觉操控车辆时转向沉重。由于保护模式可能不定期重现，导致车辆转向所需操控里发生不可预期的波动，故障的严重性较高。
一汽马自达汽车销售有限公司将从2010年08月13日起通知相关客户前往就近销售服务店对车辆的转向系统油路进行清洗，并更换转向助力泵修理包和高压管路，消除故障隐患。相关客户还可拨打一汽马自达客户服务中心热线0431-85991000或者400-666-8080进行咨询。车主也可登陆质检总局网站进出口商品检验栏目(http://jyjgs.aqsiq.gov.cn)、缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)、中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话（010-59799616，65537365）了解更多信息。
