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作为新能源车最大的消费市场，我国对于推进新能源的决心有目共睹。日前，2021世界新能源汽车大会正式开幕。该大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”为主题，邀请多国政产学研界代表展开研讨。作为新能源行业的盛会，各大汽车品牌的掌门人纷纷发表了对于如何发展新能源汽车的看法，以及未来的产品规划。

豪华品牌宝马决心电动化，两年推12款纯电车

作为全球知名的豪华品牌，宝马在汽车领域的地位举足轻重。在新能源汽车这条路线上，其探索的时间也相当之长。早在2013年，就发布量产纯电车型i3和混合动力跑车i8。

在本届新能源汽车大会的论坛上，宝马集团董事韦博凡表示，到2023年，宝马将在国内市场推出12款纯电车型。从产品数量看，可以说非常激进。要知道，目前宝马在售的纯电车型仅有iX3。从这点看，意味着，将来宝马的每个细分市场都会有纯电车型可供选择。

除了加快纯电产品的导入速度，宝马方面还发布了其在碳中和方面的规划，到2030年，单车碳排放较2019年至少降低40%，其中使用、供应链、生产层面分别降低50%、20%、80%。可以看到，宝马在可持续发展的道路中，并未局限在生产端。

大众汽车表示2030年总排放量将减少30%

在传统汽车制造商中，大众汽车对于电动化的转型速度无疑最快。毫无疑问，与其对中国市场的重视程度密不可分。

在今年新能源汽车大会上，大众汽车董事会主席迪斯表示，到2030年，大众汽车总排放量较2018年将减少30%。从体量看，做到这一点并不容易。迪斯同时表示，将通过发布更多的纯电车型和完善充电基础设施这两方面，实现总排放量减少的目标。

对于中国，迪斯表示大众汽车将致力于在纯电汽车市场继续领跑。目前，大众汽车在华已导入紧凑型车ID.3、紧凑型SUV ID.4、中大型七座SUV车型ID.6，豪华品牌奥迪则推出了国产e-tron。从产品端来看，可以满足不同需求的消费者。

现代和日产汽车并不执着于只发展纯电

熟悉全球汽车市场的都知道，无论是体量还是技术积累方面，现代汽车的实力不容小觑。

在本届大会上，现代汽车集团(中国)副总裁李赫埈表示，其目标是，到2040年，将实现在售车型的全面电动化。相比德系品牌全面押注纯电，现代汽车则致力发展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池车。从技术路线看，更为宽泛。据悉，2020年，现代汽车集团的新能源销量已位居全球第四。

与现代一样，日产汽车对于未来新能源发展的理解也不仅限于纯电动。日产汽车公司执行官中畔邦雄在本届新能源汽车大会上表示，该公司计划在2050年前实现碳中和。解决方案除了纯电动外，还有推出日产e-POWER技术打造的新车。

对于中国市场，日产汽车公司执行官中畔邦雄透露，计划在2030年，将实现中国市场在售车型100%的电驱化。

从目前得到的消息显示，其在国内的合资公司-东风日产将在年内推出轩逸e-Power。其动力系统搭载一台1.2L发动机与电动机。其中，发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，工信部的油耗申报值仅为4.1L/100km。从油耗指标看，处于同级领先水准。

全民舆车：在本届大会上，可以看到，出席的各大汽车品牌均制定了碳中和目标的时间节点。在新能源技术路线方面，德系、日系和韩系有很大的不同。其中，德系无论是豪华还是平民品牌，均全面押注纯电动。而日系和韩系，技术路线更为多元化，除了纯电、机电结合（包含混动、插电混动、增程式电动），还有氢燃料电池车。当然，本届世界新能源汽车大会论坛尚未结束，小编仍然会持续关注，敬请期待。