





无惧冬季严寒出行 这款SUV很暖心近日,随着寒潮登陆,多地陆续开启“速冻”模式。无论通勤还是出游,一部能带来满满安全感和舒适性的暖心座驾,可以陪你一起抵御严寒,温暖整个冬天。德系多功能SUV柯珞克,凭借多项主被动安全配置、舒适配置领先同级车型,完全Hold住年轻家庭的用车需求,为冬季出行提供实实在在的便利。全方位出行呵护安全感满分寒冬出行,难免遇到路面结冰、雾气笼罩等情况,给行车安全带来困扰。柯珞克标配ESP车身电子稳定系统、多次碰撞预防系统、轮胎气压监测、前后倒车雷达等配置,全方位保障行车安全。同时,提供同级唯一的ACC自适应巡航和盲点监测功能,ACC让驾驶者在高速公路上可以解放双脚,盲点监测则让变道更加安全,实用性满分。另外,配有后视摄像头、电加热外后视镜等装备,于细节处呵护用户安全出行。值得一提的是,柯珞克采用高强度一体式车身结构,使用的热成型钢比例高达25%,为用户带来坚实可靠的座舱保护;前排标配正面、侧面双安全气囊,为出行提供更全面的防护。“有求必应”的舒适感温暖整个冬天气温下降、雨雪天增多,给日常行车带来了诸多不便。在冻手冻脚的日子里,柯珞克以丰富的舒适性配置,凭借多项同级“唯一”,为车主冬季出行保驾护航。柯珞克配备双温区全自动空调,满足用户对温度的不同需求;配有防霾空气净化系统,保障车内空气安全、清新。前排座椅标配可独立调温的电加热功能,无论天气多么寒冷,都让驾乘体验更温暖、舒适。同时,配有智能雨量感应功能,下雨时会自动启动雨刮,还可根据雨量大小和车速自动调节雨刮速度;而自动无骨雨刮,则更紧密地贴合玻璃,不仅清洁方便,使用寿命也更长。此外,车主还可选装智能多路况全LED大灯,根据路况智能实现多种照明模式(如城市、高速及雨天等模式),并具有离回家照明、感光自动开启等功能;雾灯也采用了LED技术,使灯光呈现更好的聚焦和铺路效果。这在雨雾天气多发的冬季尤为实用。这个寒冬,让柯珞克给你贴心的呵护与拥抱,陪你穿过凛冽寒风。目前,2022款柯珞克及新款智曜版正同步热销中,现在购车还可享受如下福利:SUV产品购置税全免及3年8折保值回购优惠,以及20%首付起的购车金融礼遇。2022-12-2871261汽车投诉网
为什么年轻家庭选择柯米克 看完就明白了柯米克自2018年上市以来,在竞争激烈的10万元级别合资SUV市场中脱颖而出,尤其备受年轻家庭用户的青睐。为什么他们偏爱柯米克?颜值养眼、更务实年轻家庭的心头好当代年轻消费者选购车辆,除了品牌、口碑因素,第一眼的感觉很重要。柯米克造型养眼,符合当代年轻家庭消费者的审美。造型方面,通过竖向直瀑式进气格栅、三维雕塑感腰线、水晶切割的设计理念,凸显着斯柯达品牌清晰的辨识度,大气不失精致。配置方面,柯米克升级2023款后,不仅有9英寸移动互联多媒体导航娱乐系统、车载蓝牙语音系统,还提供全时智能光感应系统、雨量感应智能控制系统、定速巡航、PDC数字式倒车雷达、倒车后视影像系统、免钥匙一键启动等一系列丰富、实用的配置。品质过硬、大空间面子里子两不误操控体验也是柯米克作为德系SUV的优势亮点。柯米克全系车型配备有EPS精准电子助力转向系统,带来舒适且安心的驾驶体验。万里挑一的底盘匹配方案,为柯米克带来优异的抗侧倾和抓地性能。短前悬、短后悬以及挑高的车顶设计,为柯米克带来充沛的车内空间,满足不少年轻家庭的出行需求。柯米克的行李厢容积为463L,当后排座椅放倒后最大可扩展至1,510L。2023款柯米克已于近日上市,官方建议零售价11.19万元。年底前,消费者购买柯米克,不仅可以享受3年8折保值回购,还有0购置税的优惠。2022-12-281.3万汽车投诉网
如果有“任意门”,你想去哪里?全新柯迪亚克提供选择如果有“任意门”,你想穿行到没有钢筋水泥的平行世界?还是穿梭到不曾经历的时代?又或是穿越到全然不同的人生?不妨跟随全新柯迪亚克这扇“任意门”,体验不同的美好生活。草原星空感受不同的驾驶体验驾驶全新柯迪亚克驰骋在草原,带来有别于都市钢筋水泥的全新驾驶视野及体验。面对草原公路、砂石路、山路等各种草原路况,全新柯迪亚克都能轻松驾驭。全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机,拥有经济、标准、运动、个性化、雪地及越野等六种驾驶模式,不同驾驶模式配合360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等9大智能安全技术,帮助用户从容应对不同路况。草原的夜晚,伴着篝火,通过全新柯迪亚克的全景大天窗,看尽浩瀚星空。全新柯迪亚克的全景大天窗,外观尺寸1364mm×870mm,天窗玻璃总面积1.096㎡,可视区域总面积高达0.836㎡,并可上掀和横开。海丝国潮感受璀璨的中华文明跟随全新柯迪亚克来到泉州,穿越到海上丝绸之路的起点,在高度还原宋朝街景的“东方海丝集市”中,感受国潮的魅力。全新柯迪亚克后备厢布置成的“人生旅行家市集”尤为吸睛。全新柯迪亚克最大可扩展至2065L的后备厢空间,配合电动尾门带感应式开启,轻松装载琳琅满目的商品,重现海丝时期贸易交流的繁华景象。探寻海丝遗址的过程中,全新柯迪亚克宽敞灵活的乘坐空间也让媒体印象深刻,2,791mm超长的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座车型。ALL硬无短板感受精彩的滚烫人生随着《我们的滚烫人生2》节目热播,斯柯达作为节目合作伙伴,旗下全新柯迪亚克在节目中为“限定摩旅团”的骑行之旅实力护航,陪伴“哥哥们”体验精彩的滚烫人生。任贤齐作为斯柯达柯迪亚克品牌推广大使,在节目中专业骑行、细节劳作,和全新柯迪亚克一样实力ALL硬。凭借着无短板的出众实力,全新柯迪亚克引起节目弹幕的讨论“哥哥们的座驾颜值够高”、“柯迪亚克看着很好开”。上市以来,凭借全面焕新的综合实力和良好的用户口碑,全新柯迪亚克屡获行业好评。不久前推出的2023款全新柯迪亚克,对产品线进行再次升级,提升用户用车体验,成就实力入门、越级享受。2022-12-286986汽车投诉网
特斯拉上海工厂被曝已停产 12月25日,据一份内部通知和两位知情人士透露,特斯拉在周六暂停了上海工厂的生产,使得12月最后一周上海工厂暂停了大部分排班计划。报道指,特斯拉上海工厂取消了早班,并告诉工厂生产力最高的制造中心的所有工人他们可以开始休息了,但没有给出暂停生产的原因。截至目前,针对上述消息,特斯拉官方暂未做出回应。实际上,前不久网上就有报道称特斯拉计划降低上海工厂20%的产能,此外在本月月底,特斯拉上海工厂还将暂停生产ModelY。12月7日,网上消息称,特斯拉计划将降低上海超级工厂20%的产能,并称这是特斯拉首次自愿减少上海工厂产量。当时知情人士透露,此举与中国市场的需求没有达到特斯拉的预期有关,同时也是特斯拉评估近期在国内市场的表现后所做出的决定,如果需求增加,特斯拉有足够的灵活性来增加产量。随后这一消息被特斯拉官方否认,特斯拉表示:“有关该公司上海工厂将减产的报道是不真实的,特斯拉上海超级工厂生产节奏一切正常”。12月9日,一份内部备忘录显示,特斯拉上海超级工厂将于2022年12月25日至2023年1月1日期间暂停生产ModelY车型。特斯拉目标是在12月的最后三周生产略高于2万辆ModelY,包括此次即将暂停生产的一周。作为对比,11月ModelY每周产量保持在1.3万辆左右,相当于三周生产3.9万辆。当时知情人士还称,暂停生产ModelY车型也是特斯拉此前制定的减产30%计划的一部分,暂停生产将使ModelY的产量较11月减少约30%。与此同时,一则“特斯拉最早将于下周一缩短上海工厂生产线员工的工作时长并已推迟部分新员工上岗时间”消息也在网上流传。不过对此消息,特斯拉内部工作人员回应称,该消息不属实并表示:“为啥要停产?很谣言。”而在一周之前,特斯拉方面人士也称停产是谣言。据汽车行业关注此前报道,上海工厂是特斯拉首个海外工厂,该工厂位于上海临港新片区,占地规模为86万平方米,包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房(维修车间)等四个区域,主要生产轿车Model3和SUVModelY两款车型。数据显示,2021年特斯拉上海工厂全年共交付新车48.4万辆,占特斯拉全球总交付量的51.7%,是特斯拉全球第一单一市场,其中ModelY国内零售169853辆,Model3为150890辆。进入2022年后,上半年该工厂受疫情爆发影响,先后多次被迫暂停生产。7月特斯拉开始对上海工厂的生产线进行升级改造,8月初完成改造计划后,该工厂产能已爬坡至110万辆,同比增幅约127%,成为特斯拉现在产能最高的超级工厂。需要注意的是,上海工厂升级后没多久,特斯拉便展开了一波大规模的营销活动,从9月份开始,特斯拉多次在中国市场推出车型降价以及促销活动,其中包括下调了中国大陆地区在售的Model3与ModelY车型售价,降价区间达1.4万元-3.7万元,同时提车周期也一再缩短,到了本月,特斯拉更是先后推出多项限时优惠措施,以在深圳购买特斯拉为例,如果在12月份提车特斯拉,综合各种补贴后,最终累计补贴额可达3.3万元。对于特斯拉接连推出促销活动的目的,行业普遍认为,原因与特斯拉当前上海工厂产能大幅提升、市场需求并未达到预期有关,至于特斯拉上海工厂被曝停产,原因同样和上海工厂产能过剩有关。官网显示,目前在国内订购任何版本的Model3或ModelY的交付时间均为12月,也就是说当月就可以提车,这也意味着特斯拉上海工厂存在库存。为了提升销量消化产能,在一系列举措刺激下,特斯拉11月获得不错反响。乘联会最新数据显示,11月特斯拉批发销量为100291辆,同比增长89%,环比增长40%,刷新月度交付纪录。数据显示,截至11月底,2022年特斯拉上海工厂累计交付65.50万辆新车,具体车型中,前11个月ModelY交付28.59万辆,同比增长121.0%;Model3交付11.19万辆,同比下滑7.3%。官方数据显示,2022年前三季度特斯拉在全球范围内共计交付90.8万辆新车,意味特斯拉需在第四季度完成超50万辆的缺口才能实现年销目标。虽然特斯拉上海工厂的产能增速有所提升,但和众多车企有所不同的是,如今特斯拉无法完成目标并非产能不足,而是库存积压,新车销量达不到预期。2022年10月特斯拉上海超级工厂共生产87706辆Model3和ModelY,交付71704辆,库存16002辆,存在“库存偏高”现象,产销差距明显或是特斯拉频繁推出促销活动的原因,目前特斯拉仍面临着严峻的销售压力。2022-12-286816汽车投诉网

试驾飞凡汽车推出的最新产品R7,搭载双电机系统,产品实力究竟如何?在大型国企中,上汽无疑属于综合实力雄厚的汽车集团之一。旗下的飞凡汽车,是一个主打高端的新能源品牌。近些年发展速度可谓飞快,推出了多款新车。而最新的产品就是飞凡R7,定位中大型SUV。在9月底上市之后,受到了很多消费者的关注。近日,飞凡汽车在广州举办了一场名为“开普勒星球探索营”的试驾活动。那么,这款高端新能源SUV的具体表现究竟如何?配备43英寸的宽幅屏幕,内饰的科技氛围浓厚现如今的消费者,在选购高端新能源车时,内饰的科技感则是非常看重的方面。在静态品鉴环节,飞凡汽车就向媒体重点介绍了飞凡R7搭载的“3+1巨幕”。据悉,新车配备了中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅三联屏,以及全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统。其中,仪表屏的尺寸为10.25英寸,副驾屏尺寸12.3英寸,中控屏则15.05英寸。小编在进入飞凡R7的车内时,除了被屏幕的尺寸所吸引外,还被这三块屏幕艳丽的色彩和高分辨率所震撼。其中,中控屏幕采用的是AMOLED屏,赋予了用户绝佳车机视觉体验。可以说,在科技感的营造上,飞凡R7丝毫不输一些价位更高的新能源车。除了屏幕的规格足够高之外,飞凡R7的车机系统也相当好用。官方表示,新车搭载的是RISINGOS智舱交互系统,是由飞凡汽车和零束科技共建数智共创中心共同打造而来。芯片方面,飞凡R7则采用了高通骁龙8155,是同级别车型的主流选择。在实际体验过程中,可以发现这套车机系统的UI设计,整体色调比较舒适。据悉,视觉效果的灵感来自开普勒星球,展现了较强的科技感和浪漫感。而在显示效果上,则支持自适应光感界面,冷暖光感会随时间自动变换。在影音体验上,飞凡R7的中控屏、仪表屏、副驾屏以及AR-HUD,可以实现四屏的联动交互,令车内不同位置的乘客,均可以获得不错的观影体验。可以说,飞凡R7的智能座舱,在同级别的车型中,表现确实有明显的优势。飞凡R7拥有澎湃的动力,零百加速仅需3.8秒随后,在场地试驾环节,官方安排了打灯变道、0-80km/h直线加速、障碍路况、高速环岛、特殊路况、连续弯道六大科目,让参会媒体体验飞凡R7的极致性能。其中,0-80km/h直线加速和连续加速的体验环节,令小编尤为印象深刻。熟悉飞凡R7的都知道,其搭载了强劲的双电机系统。可以爆发出综合功率400千瓦,以及最大扭矩700牛·米。官方表示,飞凡R7的0-100km/h加速时间仅需3.8秒。从加速表现看,已经达到了高性能SUV的水准。在场地的直线加速环节中,一脚“电”门下去,强劲的加速力道随之袭来,令人欲罢不能。值得一提的是,飞凡R7采用了行业领先的直瀑式油冷散热技术,即便是在试驾场地里连续进行加速测试,也可以确保动力输出持续处于高峰状态。搭载33个感知硬件,采用全融合的高阶智驾系统现如今,消费者在选购高端新能源车时,智驾系统成为了一个重点考量项。而飞凡R7在智驾系统领域,就拥有出色的表现。首先在硬件层面,飞凡R7全车共有33个感知硬件,包括1个LUMINAR1550nm激光雷达、2个Premium4D成像雷达、4个增强版远距离点云角雷达,以及12个超声波雷达,并采用了英伟达Orin-X计算平台。软件层面,飞凡R7采用了全融合算法功能算法系统,将前融合与后融合的探测结果进行综合,实现全要素融合。在场地试驾的打灯变道和障碍路况环节,飞凡R7就为参会媒体带来了感知结果更快、更安全的高阶智驾体验。在城市道路试驾环节,则是从广州速博琶洲会展中心出发,途径天河公园、珠江公园,最后返回出发点,整条试驾路线以城市快速道路为主,全程约16公里,在欣赏沿途的冬日美景之时,自然而然地体验到飞凡R7的性能、操控与智驾能力。全民舆车:不久前,飞凡汽车公布了旗下首款旗舰纯电SUV-飞凡R7的首个完整月销量数据,整个11月累计交付了1501辆。在11月30-40万元纯电SUV中,交付量位居榜单第五名,跻身第一梯队。从市场表现看,展现了良好的态势。值得一提的是,为了降低用户的购买负担,飞凡汽车还支持车电分离购买模式,起售价仅需20.59万元。经过此次试驾体验,不难看出,上汽在这台车上花了很多功夫,搭载了大量的智能驾驶辅助硬件配置。对于这款车感兴趣的朋友,不妨可以亲自到店体验一番,感受其出色的产品魅力。2022-12-2773061游俊男
独家|吉利诉威马侵害商业秘密一审胜诉,判赔700万文|郭宇李皙寅编辑|李皙寅威马或将面临700万元赔偿,并被要求停止使用5个汽车零部件的生产图纸。▲图源:网络2018年,浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)以“侵害商业秘密”为由,将威马汽车告上法庭,要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。该案在几年中多次审理,近日迎来一审判决。财经汽车(ID:caijingqiche)独家获悉,一审判决书已于9月下发。根据上海市高级人民法院(下称“上海高院”)判决结果,威马需赔偿吉利700万元,其中包括经济损失500万元,和为制止侵权的各项花费200万元。此外,威马要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定,这5个图纸相关信息均属于吉利。01一审诉案,影响如何?此类案件判决的关键不在于案值高低,由于涉诉时间久,智能电动车更新频率快,对于被诉企业来说,事后追责的直接影响相对有限。一位业内一级市场投资人对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,但是,在业内大家会对类似情况的企业,心里画一个问号,担心其存在过于“激进”或存在更多不为人知的“道德风险”。此外,如今加上国内司法保护知识产权的力度从严,智能电动车竞争越发激烈,从被动和主动的角度来说,市场更关注一家新造车企业的核心技术能力,以及其带来的成长可持续性。财经汽车(ID:caijingqiche)获悉,这5个零部件图纸分别是前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成,均为汽车底盘零部件。威马汽车是否打算赔偿?5个零件图纸停止使用是否意味着威马EX5停产?威马汽车方面告诉财经汽车(ID:caijingqiche),该案件判决尚未生效,威马方已经上诉;停用图纸对公司没有实质性影响或影响不大。这一案件颇费资源。据了解,该案件受理费达1000余万元,其中吉利承担四成,“再加上律师费、保全费用、取证费用等,该案的诉讼成本达到2000万也不是没可能。”知识产权律师、广东法制盛邦律师事务所高级合伙人刘长久向财经汽车(ID:caijingqiche)表示。▲图源:网络另一头,作为案件被告的威马汽车,目前的资金状况并不乐观。11月21日,有媒体报道称,威马汽车董事长、CEO沈晖向全体员工发送内部信,要求通过降薪方式降低运营成本。其中高层员工(M4及以上)降薪50%,其他员工发放70%基本工资,此外还推迟了每月发薪日,并取消了年终奖。还未盈利的威马,亏损也在进一步扩大。威马汽车在今年6月提交的港股招股书显示,威马汽车2021年总收益63.64亿元,同比增长77.5%。但净亏损进一步扩大,从2019年的41.45亿元,扩大到2021年的82.06亿元。由于知识产权诉讼本身的专业性和复杂性,诉讼时长往往旷日持久,影响也往往十分深远。据财经汽车(ID:caijingqiche)获悉,由于侵害商业秘密诉讼案件迟迟无结论,且涉案金额大、诉讼结果不明,导致有些金融机构暂停了对威马汽车的相关合作。“要证明侵害商业秘密成立,需要满足两个条件。”刘长久向财经汽车(ID:caijingqiche)表示,一要证明对方的信息和自己的商业秘密一致或非常接近,二要证明对方有条件接触到自己的商业秘密。在刘长久看来,举证难点主要是证明对方有接触自己商业秘密的条件。具体到该案件中,即要证明威马录用的员工有获取或接触吉利商业秘密的条件,并证明威马在明知或应知的前提下,仍然使用了该商业秘密。02争议焦点。秘密图纸何来?在一审判决中,上海高院审理查明了上述几点证明条件的相关事实。在该案中,“吉利控股”要保护的商业秘密主要是两类,一类是12个汽车底盘零部件的生产图纸和数模,一类是通过测试得来的有关汽车底盘搭载电池的相关技术信息。经过比对双方图纸中的零部件尺寸、标注位置等信息,有5个被判定为实质性相似。威马并没有说清楚这5个图纸的来源。而为威马制造汽车零件的相关供应商的证据则表明生产图纸由威马方面提供。另一个事实是,自2016年以来,吉利旗下的成都高原汽车工业有限公司(下称“高原汽车”)有多位离职员工进入威马系工作,有些还担任了威马汽车的高管。在高原汽车的内部邮件系统中,部分离职员工的邮件里出现了上述部分图纸信息,这意味着威马有接触吉利商业秘密的条件。一位知情人告诉财经汽车(ID:caijingqiche),彼时,就有后续加盟威马的高管,有意识地将相关人员成建制地转移进入其他公司工作,“同一时间拿吉利的钱,打威马的工。”“当时有几十号人,从高原汽车的技术、生产岗位,前往威马成都公司公司,他们均前有保密合同,”上述知情人补充称,离职履新没多久,就在威马成都公司申请了大量与电动车技术相关的专利。而在高原汽车看来,这些技术信息正是这些员工在高原汽车工作室掌握的核心未披露信息。公开资料显示,威马汽车创始团队和核心成员不少来自吉利系。除沈晖本人曾担任吉利控股集团董事兼副总裁,威马汽车联合创始人杜立刚、陆斌、侯海靖等此前均和吉利系有关。杜立刚曾是吉利收购沃尔沃谈判团成员,陆斌曾任吉利销售副总经理,侯海靖曾任吉利控股集团副总裁。能用钱解决的问题或许不是问题。虽然威马汽车未予置评,但财经汽车(ID:caijingqiche)发现,威马汽车在招股书中称,根据法律顾问的意见及吉利集团此前的索赔金额,威马已经在2021年底的年度综合财务报表中预留了6120万元的预算,用来应对商业秘密和知识产权纠纷。相比金钱赔偿,外界更为关注的是停止使用5个汽车零部件生产图纸会带来什么后果。威马曾在招股书中称,针对涉及纠纷的技术方案或者专利,已经制定了更换或淘汰计划,预计在2022年底至2023年中期期间完成。03双方诉讼不止一起实际上,吉利起诉威马的案件不止这一起,围绕商业秘密和专利所有权等知识产权纠纷,吉利系先后在成都、杭州、上海等地起诉威马系相关公司。案件进展各不相同。比如同样始于2018年,同样以“侵害商业秘密”为由,高原汽车向四川省高级人民法院提起诉讼。被告方为威马系相关公司和高原汽车的几名离职员工。但121案最终以撤诉结束。据财经汽车(ID:caijingqiche)获悉,虽然两起案件都以“侵害商业秘密”为由起诉威马,但原被告的具体主体、上诉法院和提交证据等方面均有所不同。比如121号案原告是吉利系的高原汽车,被告是高原汽车的几名前员工和威马系的几家公司,而9月一审判决的案件中,原告是浙江吉利控股集团有限公司和浙江吉利汽车研究院有限公司,被告是威马系的几家公司,不包括此前的离职员工,判决结果中需要承担赔偿责任的主体只有从事生产制造的威马汽车制造温州有限公司。另外两起等待判决的案件是关于专利申请权或专利权权属的。2019年5月,高原汽车及相关公司向浙江省杭州市中级人民法院提起诉讼,认为威马系相关公司和几名前员工此前申请的42件专利应为吉利系所有。后因管辖权问题,这一系列案件移交给了上海知识产权法院受理。据了解,42项专利中大部分为此前撤诉的121案中吉利系提交的那些专利证据。目前,42件专利案件中有29件正在审理,13件被高原汽车撤诉。后来,被撤诉专利中的12件又被高原汽车提起诉讼,只不过上诉法院变成了上海高院。目前案件仍未判决。威马曾以恶意提起知识产权诉讼侵害责任纠纷起诉成都高原汽车,要求承担成都高原汽车损害赔偿责任。在四川成都市中级人民法院对此主张未予支持;此后,威马不服判决,向四川省高级人民法院提起上诉,被驳回并维持原判。威马方面还曾就确认不侵害知识产权纠纷一案,不服四川省成都市中级人民法院的民事裁定,向最高法提起上诉,最终被驳回上诉,维持原判。眼下的威马汽车面临的问题不止和吉利的诉讼这一桩。近日,威马汽车位于上海的门店正在关停。财经汽车(ID:caijingqiche)查阅威马汽车官网发现,威马目前在上海有17家门店,有的门店虽然在官网有所显示,但线下实体店已经停业。(《财经》实习生李金津对此文亦有贡献)2022-12-277122游俊男






