专业的汽车质量投诉平台

原创

11月销量同比大幅下滑,特斯拉“以价换量”不好使了?

来源:全民舆车
60640收藏

前不久,乘联会公布的数据表明,特斯拉中国在11月份的批发销量为82432辆,同比下降了17.8%,创下自2022年12月以来的最大跌幅。据了解,2022年12月,特斯拉中国的批发销量同比下降了21%,特斯拉曾解释称,这是为了应对库存积压和市场需求减弱,因此降低了产量并下调了价格。

那究竟事实情况如何呢?我们一起来了解下。

首先,这次批发销量的下滑,特斯拉目前尚未做出详细解释。但是有业内人士分析,这可能与特斯拉在开启价格战后所面临的负面效应有关,即提前消耗了市场的消费潜力。

众所周知,今年整个汽车市场都经历了价格战的激烈竞争,而且这一竞争一直延续到年底,而特斯拉则是价格战的先导者。

在今年年初,特斯拉突然宣布大幅降低国产Model 3Model Y等车型的售价。

其中,Model 3后轮驱动版的起售价调整为22.99万元,高性能版调整至32.99万元起;Model Y后轮驱动版本调整为25.99万元起,长续航版调整为30.99万元起,高性能版调整为35.99万元起。此次降价后,国产Model 3Model Y的售价都达到了历史最低水平。

值得注意的是,这与2022年3月15日最后一次涨价相比,价格直线下降了5万-6万元。

这一系列的价格变动引发了整个车市的降价潮,从1月13日AITO问界率先宣布降价,最高降幅为3万元,随后许多车企纷纷跟进降价,这一降价浪潮持续影响了整个汽车市场一整年。

而且,特斯拉通过这轮降价不仅刺激了销量,还帮助其主力车型之一的Model 3实现了快速清库。

降价所带来的效果显而易见,对特斯拉的盈利能力造成了损害。

根据特斯拉二季度的财报,公司的产量和销量同比增长超过80%,然而毛利率下降至18.2%,达到三年来的最低水平。这一趋势在随后的三季度仍然存在,汽车业务毛利率进一步降至16.3%,同时全球交付量下滑了6%,达到43.51万辆。

对此,马斯克曾表示:“愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”然而,特斯拉年初的大规模降价使其毛利率显著下降,引发了一些投资者的不满。

要知道,这些投资者认为特斯拉需要维持盈利增长,这对于保持投资者信心和支撑股价至关重要。

所以,为了扭转利润压力,特斯拉选择在四季度逆市进行涨价。

自10月底以来,特斯拉已进行了五次涨价。10月27日,特斯拉旗下车型Model Y高性能版率先上调价格,售价上涨1.4万元,调整后售价达到36.39万元。

随后,对Model 3Model Y的其他车型也进行了不同幅度的价格上涨。

然而,这一涨价决策实际上在11月份受到了此前开启的降价潮的反噬。进入11月,除了特斯拉选择逆市涨价外,包括比亚迪、启源、零跑、智己、哪吒和极越等品牌纷纷开启了降价冲刺,优惠幅度在1万元至3万元之间。

除了频繁的价格调整之外,特斯拉最近推出的新车型,尤其是Model 3的中期改款,因其激进的内饰简化引发了广泛讨论和担忧。

比如,新款Model 3减少了实体按键的数量,旨在降低生产成本,却也使维修成本上升。

更为重要的是,该车型的控制系统几乎完全依赖于触摸屏,引起了对操作复杂性和安全性的担忧,尤其是在驾驶中可能导致注意力分散的问题。

全民舆车:

除此之外,随着小米和华为系列在接下来加入电动车市场,特斯拉面临的竞争挑战更加严峻。

新竞争者的涌入必然加剧市场竞争。在缺乏其他更有效的竞争手段的情况下,价格战仍将是2024年主要的竞争策略,这一趋势已在电动汽车领域逐渐显现。

那么,为了保持在中国纯电车型市场的领先地位,特斯拉需要采取更多措施,而不仅仅是进行价格调整,接下来又会有何动作?我们一起拭目以待。

网站部分文章为转载,仅供参考。版权和著作权归原作者所有,转载目的在于传递更多信息,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。 如有侵权请邮箱联系本站工作人员 (admin@qctsw.com) 。
第一时间获取QCTSW行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「汽车投诉网」或者「qctswcom」,或用手机扫描左方二维码,即可获得汽车投诉网每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。