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仅需9.99万起!4挡混动的皓瀚 DH-i表现如何?

来源:汽车投诉网
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不久前,应邀前往海南万宁,这个大力倡导新能源汽车发展的海岛上,新能源产品呈现出极高的普及度,不论是纯电动车型还是混合动力车型,都在市场中占据着显著的份额。

而我们此次的任务是试驾东风汽车的皓瀚 DH-i车型。这款车型自8月正式上市以来,一直以其跨界合作的方式保持着高度关注度。作为2023年度备受瞩目的SUV,除了与火箭的独特合作之外,四挡混动也是其引人注目的特色。

现在,让我们一同探究一下这台皓瀚 DH-i的魅力所在。

试驾开始前,自然要先欣赏一下新车的外观设计。

作为一款主打年轻人的车型,皓瀚 DH-i提供了极为丰富的车身配色选择。

即便这次未能选择一种更为鲜艳的颜色,而科幻银这种略带灰色的车身颜色,在蓝天白云的衬托下行驶时也展现出了不错的视觉效果。

尽管东风汽车作为老牌车企,被一些人认为在思想和创造力上相对滞后,不如当代新势力。但从皓瀚 DH-i这款车上,或许可以改变这一印象。具体来看,皓瀚 DH-i的设计紧跟时代潮流,以年轻、运动的设计吸引年轻消费者。整车采用“星河星语”的设计理念,如前灯下侧、前脸底部两侧还配备了醒目的装饰灯,为新车增添更多活力。

此外,皓瀚 DH-i的侧面线条多变,营造出强烈的肌肉感,同时车身的每一处,都有很强烈的星空设计元素,车顶曲线的下滑处理使得车身呈前低后高的姿态,充满运动感。

尺寸方面,皓瀚 DH-i车身尺寸分别为长4650mm、宽1905mm,轴距2775mm,虽然定位在紧凑型SUV,但却是属于紧凑型SUV中的加大号,所以在同级别中已算是相当宽敞。

尾部设计采用贯穿式设计,配以小尾翼,使整个车身显得低矮且富有动感。尾部下方的特殊形状底部扩散器,搭配双边共四出式排气,呈现出非常运动的视觉效果。

当然,不容忽视的是,这实际上是一款充满科技感的混合动力车型,正如皓瀚的车名一样,梦幻而又星光璀璨。

步入车舱,简洁清晰的内饰令人感受到一种温馨的家居氛围,这与外观突显的动感风格略有不符。

通过直接使用智能语音交互,一句话“你好风神”便可进行全车功能控制,实现了所见即所言、所言即可得的便捷操作。在实际体验中,无论是多次连续对话,还是略带方言的语音,也能轻松与“风神”进行沟通。

让我们将视线拉回到车内,整体设计呈现出明确的层次感,体现了传统车企的制造工艺。

所以,整个中控台上几乎没有实体按键,即使是空调操作按钮也被整合到了13.2英寸的中控屏幕中。同时,搭载8155芯片的车机带来出色的使用手感和流畅度,成功展现了科技感。

此外,车辆座舱采用健康材料,即便是新车也没有明显异味,消除了人们对新车气味的顾虑。

值得一提的是,虽然定位于紧凑型SUV,但得益于2775mm的轴距,后排乘坐空间表现充裕,无论是头部还是腿部空间,即便三人同坐后排也不会感到拥挤。不仅如此,后排座椅还可按一定比例放倒,对于喜欢自驾游的人来说是个好消息,面对偶尔的搬运大件物品,更是不在话下。

在活动中,东风风神还带来皓瀚 DH-i旗舰版车型,售价为 13.69 万元,即刻起接受预定。

尽管试驾车型非旗舰版,我们仍然对旗舰版进行了短暂的功能性体验。

具体有几点不同的地方需要了解,首先是旗舰版搭载AR-HUD,能在行驶过程中提供更清晰、更丰富的内容显示,是未来智能座舱的重要组成部分。还有一个亮点是电子外后视镜的加入,在雨季试驾中体现出明显优势。

尽管对于混动车型来说,减小风阻的影响微乎其微,但更多地展示了科技实力。

接下来就是我们此行的重头戏,在这之前有几个关键需要了解一下。

目前,在混合动力车型市场上,绝大部分混动采用单挡ECVT,其优点非常明显就是市区省油、驾驶平顺,但是缺点在高速节油与动力方便表现不足。同时,眼下自主品牌主流采用多挡串并联,这样能保证全场景、全速域的动力与节油,但却存在明显的换挡顿挫感。

那么问题来了,“鱼和熊掌”能否兼得呢?

这个时候就轮到皓瀚 DH-i上场了,作为东风集团 DSMA 2.0 平台的首款车型,其搭载了马赫动力1.5T混动专用发动机,其最大功率可达150千瓦,峰值扭矩达到305N·m。同时,电动机的最大功率为105千瓦,峰值扭矩为210N·m。

所以,整个系统的综合最大功率为215千瓦,峰值扭矩达到565N·m。在传动方面,该车匹配了4挡DHT串并联变速箱,用最直白的数据来概括,其0-100公里/小时的加速仅需6秒,并且NEDC百公里综合油耗仅为4.2升,与此同时综合续航里程更可达1200公里。

在一天的试驾中,最直观和显著的感受是这款车非常省油,且在油电切换过程中产生的噪音相较其他车型更为轻微。一天上百公里的工况下来,车辆表格显平均续航里程为每100公里仅消耗6.0升左右的燃油,这是相当出色的成绩。

个人认为,这套马赫电混 DH-i 最为突出的亮点,车辆给你的动力输出有种源源不断的感觉。

可见,皓瀚 DH-i从技术上实现全速域下的高效工况,车辆采用的四挡DHT也成功改善了传统DHT车型在油电切换时的顿挫问题。由于功率分流系统中的行星齿轮组结构采用硬连接状态,有效避免了发动机介入时机,减少了换挡时的顿挫感。

总体来看,如果不是特别了解这款车型,很少有人能感受到这是一款四挡DHT变速箱的车型。

在试驾场地中,皓瀚 DH-i单独设置了一项零百加速测试,个人测得的成绩为6.25秒。不仅如此,旗舰版车型还可通过系统OTA功能实现6秒弹射起步,因此在预算允许的情况下,对于动力有追求的小伙伴们,13.69万的旗舰版车型仍是最为推荐的选择。

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最后来总结一下这款车型,回到我们的标题“仅需9.99万起的4挡混动皓瀚 DH-i表现如何?”

不可否认,混动车型的可油可电、油电同价等策略正在吸引大量消费者,同时各大汽车企业也纷纷发布计划,持续拓宽混动赛道。

如今,东风风神皓瀚 DH-i的出现,不仅标志着风神产品矩阵的不断增加和完善,更彰显出东风风神的混动技术已达到行业最领先水平,其采用全球首创的4挡混动系统,实现了驾驶平顺、性能卓越、油耗低、续航长等多重优势,再加上更为丰富的智能科技配置,相信它将成为消费者购买紧凑型SUV的优选之一。

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