近日，国际清洁交通委员会（ICCT）的一项新研究显示，在汽车的整个生命周期中，纯电动汽车（BEV）的排放明显低于混合动力车型，这一优势在使用可再生能源充电时尤为显著。根据对美国2024款车型的平均环境影响评估，自充电混合动力汽车在其生命周期内的温室气体排放量是纯电动汽车的2.2倍（轿车）和2.5倍（SUV）。

此外，插电式混合动力汽车（PHEV）的排放量大约是BEV的两倍，而内燃机（ICE）SUV的排放量则是同等BEV的3.5倍。数据显示，在使用普通电网充电的情况下，当纯电动汽车完全由可再生电力驱动时，混合动力SUV的温室气体排放量将高出4.9倍，而内燃机SUV的排放量则高达6.7倍。

ICCT指出，汽车生命周期内的净温室气体排放量包括电池和汽车制造、原料和燃料生产、汽车使用和报废处理产生的排放。这一综合衡量指标清晰地反映了汽车对环境的影响。根据2024年的最新数据，与内燃机车型相比，BEV的清洁度提高了66%-74%，如果加入可再生电力，清洁度可提高至85%。

ICCT还预测，到2030年，BEV的环境效益将更大。预计到那时，ICE SUV的生命周期排放量将比使用可再生能源的同等BEV车型高7.5倍。该研究表明，与BEV车型相比，PHEV和HEV在减少温室气体排放方面的潜力更为有限。