近日，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上透露，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年有所缩短，现在只需要90天左右。她强调，上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。陶琳表示，与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。

陶琳在社交媒体上再次表示，给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。她解释说，成本控制等于技术革新提升效率加上减少一切不必要的花费，如豪华接待中心、广告费、高管办公室等，尤其是错误的商业/技术决策带来的损失。特斯拉在保障供应商利益的同时，持续在研发和生产上投入，力求给消费者更好的价格和产品。

此前，据媒体报道，车企拖欠货款已成为供应商的主要经营困境。从Wind统计的车企应付账款周转天数来看，大部分上市车企的数据在今年有所恶化。15家上市乘用车企应付账款周转天数中，特斯拉的表现确实有“吹嘘”的资本，去年年报和今年三季报的应付账款周转天数都不到70天。

一张表格统计了今年三季度的应付账款周期天数，第一梯队包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米汽车（90天）、长城（90天）、长安（98天）。第二梯队包括吉利（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队包括理想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。