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全新捷途旅行者7上市，燃油版13.99万元起，插混版15.29万元起杭州湾古斯特火了！极氪 8S 渲染图曝光：5 米 2 行政轿，网传 45 万起特斯拉Cybercab将更换新款座椅，乘坐体验将迎来多项升级特斯拉在美遭联邦调查，涉自动驾驶出租车在学区路段超速Alpine A310 Vision概念车渲染图曝光，复古跑车设计极氪 001 换代现身：车机 / 座椅 / 隔音 / 底盘全升级，预估 25.98 万别克世纪CENTURY LPGA限量版上市，售价53.99万元，全国限量66台2027款长安启源Q05上市，限时补贴价7.99万元起增程车排队充电被骂 “有病”，其实这笔账很多人没算过比亚迪王朝旗舰轿车大汉上市，售价23.59万元起小鹏MONA L05将于10月15日开启预售，定位年轻人首款大五座SUV蹲理想 i6 跌破 20 万抄底？大概率落空，裸车价更可能 21-22 万
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT347432 | 奇瑞QQ小蚂蚁电池续航严重缩水至标定一半，厂家以外壳磕碰为由拒保拒换 | 未转出(审核中) | |
| QT347431 | 本田雅阁广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 未转出(审核中) | |
| QT347429 | 比亚迪海狮07EV新车电池故障，4S店仅免费更换维修拒绝折价补偿 | 企业处理(临时) | |
| QT347428 | 长安启源-Q05厂家拒绝退订车款 | 企业处理 | |
| QT347427 | 捷途汽车-自由者4S店拖延不退还定金 | 投诉人反馈(打分) | |
| QT347425 | 魏牌蓝山发动机火花塞烧断导致发动机拉缸，售后推诿不给质保 | 企业处理 | |
| QT347423 | 上汽大众帕萨特机电单元传感器损坏致变速箱故障，厂商推脱责任拒绝质保 | 企业处理 | |
| QT347422 | 上汽大众帕萨特变速箱机电单元故障，要求厂家召回免费维修并赔偿损失 | 企业处理 | |
| QT347420 | 比亚迪秦MAX DM新车出厂喷油器线束未接致高速失速，4S店四次检测均未发现致命隐患 | 企业处理(临时) | |
| QT347419 | 广汽本田雅阁4S店虚假承诺及暴力维修，要求赔偿 | 完成 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理(临时)比亚迪秦MAX DM新车出厂喷油器线束未接致高速失速，4S店四次检测均未发现致命隐患我于2026年9月13日去比亚迪4S店看车，后于14日去店询价及其配置，当时销售介绍车辆时表示我所看的车比亚迪秦MAX DM-i320超越型搭载云辇-c。14日看完车后没有购买，且4S店销售于14日晚给我打电话询问我要不要买车，我说在商量商量。15日销售又打电话说买不买，于是儿子就加了销售的微信，跟销售谈及车辆价格、补贴，并让销售发了报价单。发来报价单后（秦MAXDMi320超越型）报价单，儿子再次询问车辆到底配不配备云辇c。销售表示配置，儿子问确定嘛，销售说百分之百有。因为当时钱不够并咨询了金融问题，后来感觉不划算就想着再筹点钱，怕销售继续打电话就跟销售说去别的地方买。最后于2026年9月23日前往该4S店进行购买，销售当时未告知车辆配置。销售说还是看之前的秦MAXDM-i320超越型，本人表示是的，今天要提车。最近就签合同提了车，期间销售没有告知该车配置。购车5天后于2026年9月28日，儿子开车上高速后发现强制保电不保电，切换hev切换不了，最后车辆在高速上失去动力。在电还能跑7km时发动机报故障，发动机无法启动。于是在应急车道以40千米每小时的速度跑了7千米跑到服务区进行充电，随即前往4S店进行售后。当时实表316km，电脑检测1、2、3、4缸喷油器控制电路开路故障，然后进行检查发现喷油器线束未接。在这过程中，我问售后人员，我说这个云辇咋一点也不舒服，售后说没有云辇。随即问销售就说这个车没有云辇，但是买车前不管在店里还是微信都告知有云辇，售后人员当时表示这个车四根线没插PDI检测是怎么过的。后投诉厂家400，28日晚上询问400。400反馈说售后怀疑有人把线故意拔掉的，销售没有说过该车有云辇。我于2026年9月29日前往4S店进行质疑，后来售后让厂家调数据查这个车是啥情况。于2026年10月14日售后给我的答复是厂家出厂就有质量问题，现在这个车我已经不敢开了。毕竟出厂时做了一次全程检测，4S店入库时又做了一次全车检测，卖给我出库又做了一次PDI检测和OBD升级，都未查出问题，但是车辆有故障。虽然进行了维修，但是车辆4次全车检查都未检查出发动机不启动，喷油器线束未接。现在我害怕了，我怕以后那点线路接触不良或者短路，车自燃了怎么办。毕竟发动机不启动，喷油器线束未接及4次全车检测都未查出问题。我的诉求：就是给我把车退了或者给我更换车辆，要么4S店把车全额收购，要么厂家把车收购了，我个人已经不敢再开了。15小时前
企业处理腾势D9 DM整车抖动和电源失控，售后已多次换件维修无效2024年7月份就开始有整车抖动，电源失控，车也不能行驶。换了好多件，火花塞、电机、变速箱、半轴，故障还是处理不了。换了半轴又多了一个故障，方向抖动，做了四个轮胎平衡了也不行。20小时前
投诉人反馈(打分)吉利银河L7高速全车剧烈抖动且有异响，4S店反复维修仍未解决高速抖动，座椅会一顶一顶的，方向盘剧抖，全车都特别抖。还有就是我车内有滋滋的声音很刺耳，4S店说这是正常声音。这个问题我在3家4s店检查不出来原因，只给做了动平衡。我有视频可以看到车的问题，因为我车维修多次，第三个4s店给的答复是上传一个视频，给厂家等7个工作日给答复。厂家看视频说有问题就是有问题，没有就算了，要我继续这么开。但是第一去试车的时候，承认车抖，给做了动平衡承认车抖，第二天录视频的时候又说正常抖动是正常路感。此前我刚买车轮胎变形的时候，他家也是说正常路感，但是我在前两家外地4s店检查的时候他们都承认是车有问题给免费做了动平衡。诉求：1、留店检查+代步车/代步费；2、查不出问题就申请退换车。本人车辆为2026年3月购置的库存银河L7，车辆刚购入就出现轮胎变形。我跑过3省4家4S店，历经20多天更换4条全新轮胎。4月仪表报转向故障，一周多次弹出故障码。跑过两省3家4S检修，读数据、升级系统均无法解决。8月行驶途中出现转向失去助力，之后更换方向盘管柱和线束。5月高速踏板抖动更换机脚垫，6月日行灯故障更换日行灯。8月更换半轴时，施工过程敲坏变速箱、油封翘曲变形，随即更换变速箱。厂家赠送3次保养抵扣部分打车开销，本人自行额外产生打车费用300余元。车辆多次维修之后，车辆依旧怠速异响、高速全车抖动。本次在该4S店检修，试车现场确认车辆抖动，之后却判定为正常路感。售后不做深度实车排查，仅录制视频交由厂家远程判断故障，拒绝协调厂家工程师现场检测。1天前
企业处理零跑汽车C11智能驾驶辅助未识别前方事故导致碰撞及行车记录仪失灵，要求厂家给予说法10月5日18时53分在高速上面开了ACC和LCC，速度在98迈。在超车道上前面两辆车发生追尾事故，车辆没有提示、没有减速、没有紧急制动。当我发现的时候已经来不及了，我就向右打了方向撞到前车的右尾部。当时路段是两车道和一个应急车道，我一直拐到应急车道差点撞上护栏，车停在了应急车道。我的车辆有自带的行车记录仪，结果行车记录仪没有记录到当时事故的过程，事故的前后都有视频。2天前1
企业处理(临时)北京奔驰E级索赔大灯后遭4S店扣留车辆，其服务态度恶劣10月4日在南京宁星奔驰4s店做保养，检查发现左侧大灯有灰尘。当天工作人员说办公室未上班，查不到我的延保记录，整整等待一下午，大灯未作处理。于是10月11日去南京宁星奔驰4s店做大灯检测符合更换标准，然后更换新的大灯，更换好新大灯后准备离开时变故发生了。南京宁星奔驰4s售后工作人员拦着不让走了，把车扣在4s店了，理由是旧大灯有裂痕。所有索赔都完成了，后期说旧大灯裂痕这个我有什么关系。他们是全部检查后符合更换条件才会给予索赔，现在就是扣我车辆，不让我车辆离开南京宁星4s店。事情发生至今已有3天时间，南京宁星奔驰4s店未作任何处理，就是扣车。特别是前台服务组长季某某服务消费者特别恶劣，做为在南京宁星一次购买3辆奔驰e的顾客来说真是失望透顶。请南京宁星奔驰4s店重视产品力和服务质量，也请大家避雷南京宁星奔驰4s店。所有反映问题均为真实，有投诉反映记录，有报警记录及现场录像资料等。2天前
企业处理上汽通用别克君越车顶鲨鱼鳍天线漏电致电池亏电，厂家至今无实质处理车辆为2026款别克君越艾维亚，故障现象初步判定可能为车顶鲨鱼鳍照明天线漏电，造成多次蓄电池亏电，车辆停放后无法启动。此前已经在其他汽车投诉平台提交过投诉，厂家对外回复邀约客户处理，但本人至今没有收到厂家、任何邀约对接电话，没有开展实质处理。经销商以只有更换配件才可以出具工单为由，拒绝出具本次故障排查的检修工单。目前原厂鲨鱼鳍天线全国缺货，暂无库存，故障搁置得不到解决。2天前
企业处理(临时)深蓝汽车SL03车辆出现多项重大质量故障及智能驾驶系统失效，要求厂家深度排查并出具检测报告本人车辆为：22款深蓝SL03增程版，正常家用、全程4S店保养、无改装、无事故、无涉水、无人为损坏。车辆自购车以来频繁出现多项重大质量故障+维修施工失误+智能安全系统失效，存在严重批量质量缺陷及售后维修不规范问题，具体故障时间线及问题如下：一、车辆重大高压安全故障（动力电池系统缺陷）。车辆前期行驶中突发高压绝缘故障报警，车辆存在高压漏电、动力系统失控风险。经4S店检测判定为电池包本体质量问题，免费更换全新动力电池包。二、4S店维修操作失误，导致二次严重故障（重大施工事故）。在更换动力电池包施工过程中，4S店技师电源线未按规范插紧、安装不到位，属于典型维修操作过失。该违规操作直接导致车辆电控系统烧毁击穿，属于人为维修事故、二次损坏。后续4S店只能再次为车辆更换全新电控总成。此问题充分说明：厂家授权售后维修工艺不规范、质检缺失，不仅未修好原车故障，反而造成新车核心部件烧毁，给车主带来极大安全隐患与心理恐慌。三、底盘传动系统质量缺陷（后轮半轴异响）。车辆正常行驶过程中后轮半轴持续异常异响，低速、滑行、过弯异响明显，排查确认属于半轴总成质量瑕疵。4S店最终予以更换后轮半轴总成解决故障。四、智能驾驶辅助系统严重失效，直接导致追尾交通事故（最严重安全缺陷）。在正常道路行驶、车况正常、路面良好的前提下，开启车辆原厂ACC自适应巡航功能，行驶中ACC系统突发故障失效、车辆无减速、无预警。同时AEB自动紧急制动系统完全无响应、无触发、无刹车干预。车辆安全辅助系统完全失灵，直接造成本人车辆发生追尾交通事故。该故障并非操作不当、并非路况问题，是车辆原厂ACC、AEB智能安全系统功能性失效、产品质量缺陷，直接威胁生命财产安全，属于重大安全隐患。该车短短使用周期内连续出现：1. 动力电池高压绝缘故障（核心三电质量缺陷）；2. 4S维修操作失误烧毁电控总成（售后严重不规范）；3. 后轮半轴底盘异响故障（底盘质量瑕疵）；4. ACC、AEB安全系统完全失效并直接引发交通事故（致命安全缺陷）。车辆多次大件更换：电池包、电控、后轮半轴，且智能安全系统失灵导致真实事故，足以证明该车辆存在持续性、多发性、重大性产品质量缺陷，已严重不符合安全行驶标准，属于缺陷车辆。本人正式诉求：1. 要求厂家对本车全部三电系统、智能驾驶系统、底盘系统进行全面深度检测，出具官方正式检测报告、故障成因报告、EDR数据报告。2. 认定车辆存在批量质量缺陷与安全隐患，对本次ACC/AEB失效导致的追尾事故损失承担全部责任。3. 针对4S店维修操作失误导致电控烧毁的维修事故进行追责、书面说明、整改反馈。4. 核查22款深蓝SL03增程版是否存在电池、电控、ADAS、半轴批量通病，依法启动缺陷调查与召回排查。5. 依法依规给予合理售后解决方案（退换车/全额补偿/延保赔付/事故损失赔付）。本人保留全部维修工单、故障截图、事故照片、行车记录仪视频、维修记录、沟通记录，可随时提交核查。3天前
投诉人反馈(打分)江铃集团新能源易至EX5刹车失灵，要求厂家退车处理我们在2026年的7月6日购入一辆新能源汽车，当时也没有给我们任何的合同，就说车没问题。结果开了不到一个月的时候发现倒车的时候车不动，只有往前开一点才会动。就跟商家反映，商家当时说看了没问题。后来刹车发现有异响，联系商家检查完又说没问题。结果我们开在高速上的时候，明明车显示还可以继续开30多公里，结果我们车直接没电了。当时由于离高速还有2公里，所以我们推车，还因此被警察发现了，交了300拖车。后来好不容易充上电以后车没有刹车了，当时我父亲一踩刹车发现刹车失灵。后来我们慢慢地开车刹车慢慢地回来了，但不是一次性回来的，就是在行驶过程中慢慢地恢复了。商家自己也承认刹车有些失灵，然后后来去找他维修的时候，他就说修好了就让我们开去。但是由于我们对这个车的质量问题已经不敢开这个车了，因为刹车是很严重的问题。当时在高速上也差点撞到前面的车，所以我们觉得这是一个残次品的车，我们希望退车，商家让我们联系厂家。10-12
投诉人反馈(打分)吉利银河L6行车中智能巡航车道保持突然退出且无接管预警，导致车辆侧翻事故吉利银河L6 ICC智能巡航车道保持突然退出，无接管预警，引发车辆侧翻事故，厂家拒绝提供原始DSSAD日志。本人：谭**，车牌号：浙GF86***，车辆VIN：LB378JRZXSH******，车型：2025款吉利银河L6 EM-i。车辆属性：非首任车主；整车质保4年/10万公里，三电系统质保8年/12万公里。当前行驶里程16990公里，购车时间未满4年，整车、三电系统均处于质保有效期内。事故时间：2026年09月09日。事故场景：车辆在平整铺装路面正常行驶，天气晴朗，路面车道标识清晰完整。行驶过程中开启车辆ICC智能巡航辅助功能，我全程双手握方向盘，按照官方说明规范使用辅助驾驶。故障经过：车辆ICC车道保持功能在无任何前置提示的情况下，突然自动退出。系统没有发出任何声音警报、方向盘震动等接管预警。等到我察觉车辆开始向一侧偏移时，留给我的反应时间极短。我立刻全力踩刹车进行紧急处置，但车辆依旧冲出车道撞击护栏，发生侧翻事故。事故后，我前往吉利授权4S店（东阳市星合汽车销售服务有限公司）处理，门店工作人员现场确认，该车辆在ICC车道保持退出时，确实没有接管提醒。后续沟通问题：事故发生之后，我多次向吉利厂家、4S门店申请调取本次事故对应的车辆数据。吉利厂家仅愿意提供厂家内部整理、二次分析后的报告文档。我明确不接受厂家加工解读后的分析结论，坚持索要车辆原始未处理数据，包括DSSAD原始事件日志、车载原始视频、智驾底层感知原始记录。我多次通过吉利售后小程序提交投诉工单，但是厂家和4S店相互推诿责任，采取冷处理、敷衍的态度，拒绝配合第三方司法鉴定，拒不交付原始车辆数据。本次事故根源为车辆原厂ICC智能巡航系统存在设计缺陷，车道保持功能退出缺少法定/宣传对应的驾驶员接管预警，存在严重安全隐患。该故障属于车辆出厂自带的质量问题，车辆尚在质保期，厂家应当承担相应责任。现正式提出诉求：1. 核查本车ICC智能巡航系统缺陷，确认车道保持功能退出无接管预警的安全隐患，出具核查说明；2. 向我交付本次事故车辆DSSAD原始事件日志、车载原始视频、智驾底层感知原始数据，不要厂家二次整理、分析加工后的文档；3. 厂家配合车辆开展第三方司法鉴定，不得设置门槛阻拦；4. 针对本次ICC辅助驾驶失效引发的交通事故，出具厂家正式书面答复文件。10-10
企业处理ARCFOX极狐 极狐贝塔S3新车漆面多处发雾斑块，4S店推卸责任拒绝赔偿新车车漆出现多处发雾斑块，属于漆面质量问题。我发现问题及时联系4s店，4s店以放假为由让约定时间到店，到店后要求更换车辆，或者给予赔偿。店方推卸责任拒绝赔偿，一直狡辩歪曲事实。10-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
上汽集团
投诉量/宗
159（近两年）
解决率
94%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
蔚来
投诉量/宗
296（近两年）
解决率
5%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
全新捷途旅行者7上市，燃油版13.99万元起，插混版15.29万元起杭州湾古斯特火了！极氪 8S 渲染图曝光：5 米 2 行政轿，网传 45 万起特斯拉Cybercab将更换新款座椅，乘坐体验将迎来多项升级特斯拉在美遭联邦调查，涉自动驾驶出租车在学区路段超速Alpine A310 Vision概念车渲染图曝光，复古跑车设计极氪 001 换代现身：车机 / 座椅 / 隔音 / 底盘全升级，预估 25.98 万别克世纪CENTURY LPGA限量版上市，售价53.99万元，全国限量66台2027款长安启源Q05上市，限时补贴价7.99万元起增程车排队充电被骂 “有病”，其实这笔账很多人没算过比亚迪王朝旗舰轿车大汉上市，售价23.59万元起
小鹏MONA L05将于10月15日开启预售，定位年轻人首款大五座SUV10月13日，小鹏汽车宣布将于10月15日19:00举行MONA L05预售发布会，这也是该车中国首秀。官方称其为“年轻人的首款大五座SUV”，此前已在工信部完成申报，长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm。动力提供纯电与增程两种形式：纯电版搭载单电机，最大功率183kW；增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），驱动电机最大功率183kW。续航方面，纯电版提供四种规格，均搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为615km、635km、640km和660km；增程版配备37.2kWh电池组，纯电续航提供237km、245km和253km三种版本。更多配置与预售价格将在发布会公布。2天前田秋怡7081
蹲理想 i6 跌破 20 万抄底？大概率落空，裸车价更可能 21-22 万网上传理想i6能卖到19.48万的说法，本质是把成本账和定价账混为一谈了。算的人列得很细：自研电池省2到3万，真皮换人造革省1万，电吸门、轮胎、仪表屏这些细节再省一笔，合计砍4到5万成本，再叠上首销现金优惠，从老款24.98万的起售价往下减，刚好落到这个数。听着有零有整，其实每一项都算得太满，完全是理想状态下的极限推演，离真实的定价逻辑差得远。先拆这笔成本账的水分。自研电池确实能降本，但单车省两三万太夸张。96度的电池包，外采和自研设计代工的成本差，普遍在10%到15%区间，换算下来也就几千到一万出头，远没到能砍掉两三万的程度。座椅材质更是如此，老款i6本就不是全真皮，是仿皮拼接局部真皮，就算换成全线人造革，单车成本差也就几千块，撑不到一万的量级。剩下的电吸门、轮胎规格、仪表尺寸，全都是边角料的成本项，加起来万把块顶天了。真要细算，整车通过供应链优化、配置调整能降下来的成本，大概在两万左右，到不了四万五的幅度。这个猜测能传开，根本不是算法有多准，是市场的降价预期早就拉满了。现在20万级纯电SUV卷成了红海，小鹏G6改款后入门摸到20万以内，零跑、极氪在15到20万区间把激光雷达、大电池、空气悬架全给配齐，就连红旗天工07这种中大型轿车，都带着800V平台打到17万起。i6老款24.98万的起步门槛，放在今年的市场里，价格优势已经被稀释得很厉害。消费者默认理想肯定要跟着市场往下走，只是没想到大家的预期直接拉到了20万以内。但真要定到19.48万，概率其实很低。理想最在意的从来不是单车低价走量，是整个品牌的价格体系锚点。i6要是直接击穿20万，往下更入门的i系列车型没有了降价空间，往上i9的高端定位也会跟着松动，整个产品矩阵的价值梯度会乱掉。更关键的是，i6的核心竞争力从来不是极致低价，是空间、座椅舒适度、智驾完成度和超充网络的综合体验，这套产品力放在25万级依然有辨识度，没必要用自杀式降价换销量。更符合理想一贯打法的，是明稳暗降。官方指导价维持在24万左右的区间，保住品牌价值感，终端通过现金权益、置换补贴、保险赠送这些方式变相让利，实际入门裸车价落到21到22万区间。既不破坏官方定价体系，又能拿到终端的价格竞争力，进可攻退可守。之前L系列、i9都是这个玩法，指导价不动，终端权益浮动，跟着市场节奏调整力度。还有个很多人忽略的逻辑：降本不等于让利。车企花大力气自研电池、整合供应链，首要目的是提升毛利率，不是把省下来的钱全部让给消费者。理想这两年毛利率承压，降本的成果一部分用来应对价格战，一部分要补利润缺口，不可能全部转化为终端降价。不然销量涨了，利润没跟上，对企业来说等于白忙。其实19.48万更像是消费者的美好愿望，不是真实的定价方向。真要摸到这个价位，要么是配置砍到极致的丐版，把智驾、舒适配置都砍掉，只卖基础续航和空间；要么是叠加了置换补贴、地区补贴、金融贴息的极限落地价，不可能是常规的裸车起售价。对持币观望的人来说，没必要盯着这个猜测数字等。真追求极致性价比，同价位有大把堆配置的车型可选，不用非等理想；看重理想的家用体验、品控和售后体系，那重点看终端实际优惠幅度就好，没必要纠结能不能降到20万以内。买车从来不是买最低价，是买匹配自己需求的产品，价格差个几万，日常用着顺手省心，长远看反而更值。2天前田秋怡7496
阿维塔T09概念版全球首秀，高清官图公布10月12日，阿维塔T09概念版昨晚迎来全球首秀。新车作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，设计灵感源于VISION XPECTRA，配备四激光雷达。阿维塔官方今日顺势放出T09概念版旗舰SUV高清官图，直观展示更多外观细节。从官图可以看到，阿维塔T09概念版采用全新设计语言，晶钻阵列大灯搭配雕塑格栅，拥有“绛红”与“棉白”双拼车色；全新的D柱发光徽标与整体架构融为一体，车尾配备修长的一体式晶钻尾灯。新车内饰也迎来焕新升级，采用全新Vortex情感涡流设计，配备三联屏，互动屏幕向外拓展延伸至车门一体化布局，拓宽视觉边界的同时，也让驾驶者以更好的视角看清信息。目前，阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。2天前田秋怡8918
零跑B10将在Stellantis西班牙工厂本地化下线10月12日，据财联社报道，依托Stellantis西班牙工厂，零跑B10车型将于本周实现本地化下线，标志着零跑从产品出口正式迈入本地化制造阶段。2026年预计生产9,000辆零跑B10，覆盖西班牙、法国、意大利等地区销售需求，零跑Lafa5计划于2027年一季度导入萨拉戈萨工厂。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例还会逐步提升。零跑汽车9月全球交付量达105,656辆，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万辆，再创新高。9月海外出口超2.7万辆，2026年1-9月海外累计出口超15万辆；欧洲销售与服务网点已突破1,000家。2天前田秋怡8677
当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT新款别克君越这次改款，最抓人眼球的，就是那组限时权益价格。官方指导价20.99‑22.99万，权益落地直接压到14.99‑16.99万，一台车长超过五米、轴距2905mm的B+级轿车，全系给到2.0T+9AT，一下子把不少人的认知给打破了。要知道早些年君越的定位，就是偏商务的合资大号轿车，二十多万的价位，用来对标亚洲龙、迈腾高配。如今不是简单小改换换外观，整车做了足足50项细节调整，内饰推翻重做，把之前争议不小的曲面连屏换成分体式仪表加中控悬浮屏，座舱逻辑更偏向现在主流的使用习惯，高通8155芯片上车，还把豆包AI大模型整合进车机，算是合资燃油车里为数不多在智能化上面愿意下功夫的选手。配置的分配思路变化很大。过去合资车很喜欢玩高低配分化，入门版动力缩水，舒适配置全部砍掉，想要座椅通风按摩，必须上顶配。新款君越直接把2.0T高功率+9AT做成全系统一动力，不再区分高低功率，前排加热、通风、按摩，APA自动泊车、360全景影像这些，入门版本就全部配齐。双层夹胶隔音玻璃、三道车门密封条加上ANC主动降噪，也是完整下放，这套隔音底子，一直都是君越这类车型的看家本事。高配版本再给到后排全套座椅舒适功能、Bose音响，两个版本，选择反而变得简单，不用在一堆眼花缭乱配置版本里面反复纠结。底盘依旧是云台式架构，全框式软连接前副车架搭配液压衬套、后四连杆悬架。这套底盘最大特点就是高速稳，过坑洼处理偏柔和，很适合经常跑长途的用户。但也要客观看待，这套9AT变速箱低速20‑40km/h区间，依旧会存在轻微的换挡闯动，属于这套动力总成遗留下来的老问题，不会影响可靠性，但细腻度对比自主品牌的混动车型还是有差距。当然有一点要拎清楚，14.99万起是限时权益价，包含现金减免、置换等一堆政策，有时间窗口，不是永久官方定价。过了活动周期，价格会回归指导价区间，打算入手的人，不能直接把这个价格当成常态行情，谈价的时候要分清哪些是限时福利，哪些是常规优惠，避免被宣传话术误导。放在当下的市场大环境看，君越这一步，其实是合资燃油轿车求生的缩影。现在新能源不断挤压燃油车生存空间，雅阁、凯美瑞、迈腾，没有一家还能守着早年的定价，终端普遍出现数万元的让步。过去合资靠车标、靠三大件就能卖高价的时代早就过去了，如果还继续搞低配阉割配置，只会被消费者慢慢抛弃。别克的解法，就是把大车身、成熟动力、舒适配置全部往下放，用实打实的硬件，守住燃油用户的基本盘。但它也不是全无短板。智驾层面只给到全速域ACC加车道居中，没有高阶城市领航，放在现在这个市场，只能算够用，谈不上出彩。车机虽然上了8155和AI大模型，后续OTA能不能持续跟进、功能会不会缩水，还要看官方后续的维护力度，这也是很多通用老车主比较关心的地方。什么样的人适合这台车？家里没有安装充电桩，不想碰混动、电车，看重轿车的底盘质感，经常跑高速，想要大空间、全套座椅舒适功能，又希望预算控制在15‑17万，那新款君越确实很有诱惑力。可如果你主要就是城市短途通勤，在意油耗，那燃油车的能耗短板绕不开，同价位大量插混轿车会是更合适的选择。说到底，新款君越的出现，告诉我们一件事：燃油车不是完全没有生存空间，但不能再靠着过去的品牌光环吃饭。要么把配置给到位，把价格摆实在，抓住依旧坚定选择燃油的那批用户；不然就只能不断被市场边缘化。至于这款车后续能不能跑出来，不光要看短期的订单，还要看活动结束之后，终端能不能维持住有吸引力的实际成交价，以及后期整车OTA的实际表现。2天前田秋怡8096