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企业处理奇瑞新能源QQ冰淇淋新车频繁提示电瓶电量弱，售后不履行三包责任新车一年，同一故障出现6次。奇瑞新能源冰淇淋，2024.9.2提车。约2024年9月12日，仪表盘显示12 V电瓶电池电量弱，电话联系销售，答曰“正常，如果不能用进站看看”（本次反映无记录，时间无法确定）。约2024年12月8日，进站首保，反映仪表盘频频显示12 V电瓶电池电量弱，答复没问题，要求检测，不知有无检测（本次具体时间、服务情况，服务站应有记录）2025年2月19日首次故障，现场处理不好。2月20日拖到服务站，要求升级检测12V电瓶，未升检。（之后2025年3月22日同一故障、2025年6月16日同一故障、2025年10月17日同一故障、2025年10月28日同一故障、2025年11月7日同一故障，现场处理不好）。11月8日拖到服务站，先答复没有问题。我强烈要求厂方技术支持升级检测，不知有无升级，后答复12V电瓶确实坏了。一年6次同一故障，却傲慢地不履行“三包”责任。7小时前
企业处理(临时)比亚迪元PLUS主动刹车功能形同虚设，导致车辆发生追尾事故2025年8月11日上午，在京台高速霸州段发生追尾。当时车速127公里每小时，被追尾的是也是一辆比亚迪元plus。追尾时主动刹车没有做出任何提示和刹车，事故造成两车都有不同程度损伤，万幸是人员没有受伤。后向厂家投诉主动刹车问题，厂家让当地4s店回复。4S店用电脑检测系统没有错误代码，又说主动刹车得在时速7-120公里以下且在碰撞危险时有效。我查阅说明书后明确时速150公里以内有效，因为没有错误代码问题一直没解决。11月1日，在廊坊银河南路等红灯，起步时跟前车发生追尾，主动刹车也没有任何反应，也造成轻微事故。自2023年购入该车后，主动刹车没有发生过任何触发，没有应有的作用。当时买车时就是因为带主动刹车才购入的该款车型，可此车的功能从没发生过，要厂家给实质性解释和维修。1天前
完成起亚K3中控台老化黏手，要求厂家免费处理详情：1.该款起亚中控台严重出现质量不合格，中控台发黑黏手。厂家存在偷工减料（本车中控台出现质量问题最早2023年5月行驶里程39000km ，截止现在50000km出现更严重的问题），请协助部门严格查处理；2.中控台配件裂，开副驾出风口2处、中控屏1处。该起亚款式质量太差，请相关单位监管部门严格核查。（根据国标GB/T12678—2021《汽车可靠性行驶试验方法》及行业共识，燃油乘用车主流设计寿命为10年或20万公里。正常使用情况下，中控台作为汽车内饰重要部件，在车辆设计寿命内不应出现严重老化黏手的情况。而中控台老化黏手，多是由于采用了质量不佳的材料或生产工艺存在缺陷导致。如使用的塑料材质抗老化性能差，或加工时添加了不合适的助剂等）这依据国标质量条款，这材质是不合格，要求厂家免费处理。2天前
完成比亚迪海豹06 DM-i经销商隐瞒出售库存车，要求退款2025年11月9日在江西省森迪有限公司青山湖区高新大道***号比亚迪店买了新车，在购车之前没有明确告知我是卖库存车。我以为它放在展厅的都是新车，然后谈好价格之后签完合同付完首付。第二天去看车的时候告知我是库存车是新车，他说我这个价格只能买到库存车，然后跟我说车子是买的库存车。我不知道去店里买车是买库存车而不是新车，因为之前没有过买车经验，以为去店里买车都是新车，实际上是给了我一个库存车。我不能接受，因为相差10个月，然后我要求全额退款。因为是诱导我消费的，然后目前的话这边没有任何人给出退款答复。去店里告知，按照合同办事说我们已经签订的合同。你去哪里投诉都没有用，表明的意思大概说投诉无果的只能起诉他们，但是起诉的话他会拿合同来说。跟踢皮球一样，没有人给我答复，没有人给我解决。并且相关负责经理人说，他只需要点点手指头就可以。我打几百个投诉电话，他只需要动动手指头就可以解决。我现在严重受到了欺诈以及欺骗，我要求全额退款。我已支付的款项是20130元，一分钱都没退。希望可以帮我解决这个事情，这是一笔非常大的金额，我这边是无力承受的。因为超过了三个月以上就属于库存车，他拿一月份的车给我，我接受不了。我要求退款所有费用，不接受强卖。3天前
企业处理广汽丰田凯美瑞双擎车辆严重撞击后安全气囊未弹出，存在安全隐患10月24号我的车辆60左右速度与泥头车相撞，后失控撞到墙上导致车头防撞梁和大梁严重变形需要切割，驾驶位车门严重变形。这款辅助驾驶满血版的配置，预碰撞没有提示，主动刹车没有干预，安全气囊没有弹出，存在严重的安全隐患。11-10
完成上汽大众途观L索赔后的大灯亮度差且有划痕，要求厂家更换我的车是上汽大众23款途观L 330旗舰，正常行驶2年多的时间。9月份发现日间行车灯变黄存在质量问题，于是和4s店协商，因为在质保期内进行索赔，索赔成功后进行新车灯更换。但是更换新车灯以后，发现灯光不如原车灯光亮度高，而且在新车灯内还有划痕。所以作为车主对车灯的质量产生了怀疑，是不是原厂的翻新件或者是瑕疵品，一对新的车灯怎么会出现内部划痕。现在想要求重新更换一对新的原厂原车大灯，希望厂家给予解决！11-10
企业处理岚图汽车岚图知音新车交付即现致命安全缺陷，厂家和4S相互推诿拒不解决本人于2025年10月29日提走岚图知音新车，车辆在交付后极短时间（仅行驶约12公里）内，便暴露出涉及行车安全的致命性系统缺陷。且经销商与厂家相互推诿，拒不解决。具体情况如下：重大安全质量缺陷：胎压监测系统(TPMS)完全失效。1.系统故障：车辆在右后轮胎压已降至0.1Bar的极端危险情况下，其官方配置明确规定的“数字显示式胎压监测系统”全程未触发任何声、光报警（仪表盘无任何警告提示）。2.违反规定：此行为严重违反了《岚图汽车用户手册》（4S店提供截图）中白纸黑字写明的“车辆上电后，当任一轮胎压力值低于1.9 bar时，组合仪表屏中胎压异常报警指示灯点亮”的安全条款。3.风险加剧：更严重的是，在此轮胎已完全失压的状态下，车辆的自动泊车系统非但未进行安全拦截，反而正常启动并将车辆驶出了车位。该过程可由小区物业监控录像佐证（录像显示早在11月3日该轮胎已呈现漏气瘪压状态）。4.直接后果：上述故障直接导致轮胎在零胎压条件下被碾压，造成右后轮胎彻底损毁。此问题非普通功能瑕疵，而是车辆核心主动安全系统的完全瘫痪，在真实场景下已构成对驾乘及公共安全的重大威胁。厂家与经销商相互推诿，拒不解决问题。1.经销商拒不举证：事发后，4S店技术人员承认查看过车辆后台数据，但无正当理由拒绝向车主提供该关键证据，意图掩盖真相。2.厂家不作为，形成无效闭环。本人多次通过岚图官方400热线投诉，但厂家客服仅充当“传声筒”，机械地将问题记录后，再次派发至涉事4S店进行处理。涉事4S店则坚持车辆无问题的立场，导致投诉流程在“厂家-4S店”之间形成无效闭环，至今未给出任何实质性解决方案。岚图厂家对其授权经销商的行为缺乏有效监管，对消费者的生命安全诉求表现出漠视。11-09
企业处理(临时)深蓝汽车SL03 增程版车辆碰撞后气囊未弹出，售后不出具安全性能报告大梁变形、A柱变形，车门开不了。气囊未弹出，SOS未接通，车道偏离预警未提示。车辆事故后出现上述问题后，请求售后出具完整的车辆安全性能报告。服务态度很差，让我们找厂家要。我没法直接联系到厂家，请求售后给出厂家的联系方式也不给。11-08
企业处理(临时)昊铂 昊铂HT新车安全辅助异常，4S已更换部件及调试仍存隐患本人是2024年11月11日买的车，正常使用了十几天就出现了安全辅助系统不可用，一直连续到今年的十月份才给出具体的解决方案。这辆车在正常使用2万公里期间，维修和调试的次数非常多，基本每个月都要跑去4S店两到三次。更换的配件：有主副车门门板、副座椅总成、动力电机、中央扶手开关面板一个，调试方面包括OTA升级只能回店里面线下升级三次。因为我车线上数据升级不了，四门异响修到4S店的员工都怕，就给我车内做了四门隔音仍然没有好。中控异响没修好，后备箱尾门异响修好了，可是发现后备箱门不对齐了！11-071
企业处理上汽通用雪佛兰科鲁兹车辆撞毁严重但气囊未启爆，厂家不作为拒担责车撞报废，发动机都掉下来了，大架撞凹进去了，气囊居然不弹出来。厂家说未达到启爆条件，以各种理由推脱责任，不担当不作为，这给消费者心灵、经济、生命造成重大损伤。11-07视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
小鹏汽车
投诉量/宗
381（近两年）
解决率
96%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
奥迪(进口)
投诉量/宗
106（近两年）
解决率
96%
QT分
59
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
理想汽车发布组织调整公告，人力资源部门整合并入产品与战略群组东风日产首款插混轿车 N6 将于 11 月 13 日开启预售现代汽车加速自动驾驶技术发展，积极寻求与中国科技企业合作 保时捷纯电卡宴将于 11 月 19 日发布，最大功率可达 1000 马力 智己 LS9 上市，重塑 30 万级大六座 SUV 价值新基准欧拉 5 开启预售，10.98 万起以极美极智重塑 A 级纯电 SUV 标杆长安马自达 EZ-60 定义新能源全球车新标杆工信部第 401 批公告：一汽奔腾首款中大型轿车悦意 08 首度现身 工信部公布蔚来 firefly 萤火虫新款小型车申报信息，动力升级 一汽奔腾悦意08正式现身工信部申报图，定位R系列首款车型
莲花集团 CEO 冯擎峰：讨论“车规”标准是历史倒退，车规级的核心是安全 11 月 10 日消息，在第六届世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话论坛上，莲花集团 CEO 冯擎峰就行业内的“车规”标准发表了个人看法：“讨论车规就是一种历史的倒退”。冯擎峰表示，中国还在讨论车规不车规的时候，是对全体中国汽车人的一种侮辱。冯擎峰解释称，通过人们的实践与发展，诞生了车规的标准与要求，车规诞生最本质的目的是为了安全。例如车上用的螺丝和电视上的螺丝就不一样，对防生锈、防腐蚀的级别要求不一样。车代表着一种安全，而有了车规级的要求，就可以把车造得更加安全。此外，冯擎峰表示，突然讨论没车规也可以上车，非常难以理解，认为是一种历史的倒退，（汽车行业）发展了 140 年突然倒退了。IT 之家注：车规级是指电子元件符合汽车行业特定的高标准规格，其核心目的是确保汽车电子控制系统在复杂多变的环境中能够稳定、可靠地工作。车规级产品缺陷率需控制在百万分之一（PPM）级别，设计寿命通常为 15 年或 20 万公里或更长，且须通过由国际汽车电子协会制定的 AEC-Q 系列认证。2天前田秋怡9450
吉利第 5 代帝豪将于 11 月 18 日发布，限时先享价 6.89 万元起 11 月 10 日消息，吉利汽车今日宣布，第 5 代帝豪将于 11 月 18 日在杭州发布，限时先享价 6.89 万元起。吉利第 5 代帝豪已经于 11 月 5 日开启预售，新车提供 4 种不同配置，具体如下：•1.5L + 8CVT 豪华型：预售指导价 7.79 万元，限时先享价 6.89 万元•1.5L + 8CVT 尊贵型：预售指导价 8.29 万元，限时先享价 7.39 万元•1.5TD + 7DCT 尊贵型：预售指导价 9.09 万元，限时先享价 8.19 万元•1.5TD + 7DCT 旗舰型：预售指导价 9.49 万元，限时先享价 8.59 万元第 5 代帝豪采用了吉利 4.0 家族设计语言，首发搭载新一代 BMA Evo 全球模块化架构。其长宽高分别为 4815/1885/1480mm，轴距 2755mm，提供千山青、墨岩黑、峰芒银、云纱白、松壑蓝、苍烟灰 6 种车身配色。新车全系标配 Flyme Auto 智能座舱系统，内置星睿 AI 大模型、手车互联全家桶，硬件配置包括水晶档把、50W 风冷无线充电、14.6 英寸中控屏等，软包面积达到 10.2 平方米。动力方面，第 5 代帝豪提供了 2 套动力总成：1.5L + 8CVT：最大功率 88kW，最大扭矩 150N・m1.5TD + 7DCT：最大功率 133kW，最大扭矩 290N・m，百公里加速时间 7.9 秒2天前田秋怡8873
本田推迟纯电旗舰车型 GT 推出时间至 2026 年以后 11 月 10 日消息，据日经新闻 11 月 7 日报道，本田将在中国对新车开发进行调整，计划将原定 2025 年 12 月之前销售的纯电动汽车（EV）旗舰车型 GT（Grand Tourer）的推出时间推迟到 2026 年以后。 报道提到，本田与比亚迪等当地企业的价格竞争非常激烈。与丰田和日产汽车等日系车企相比，本田也处于一家独输的局面。为了提高成本竞争力，本田将重新制定纯电动汽车的销售战略。 据 IT 之家此前报道，本田 GT 于今年 4 月在 2025 上海车展首发亮相，号称采用“兼顾性能与质感的旗舰设计”，采用 Momenta 的量产辅助驾驶技术，并接入 DeepSeek 的 AI 大模型。该车当时还属于烨品牌，不过官方后续宣传只保留了 GT。2天前田秋怡9107
丰田 GR 卡罗拉或告别三缸机，未来有望升级 400 马力四缸发动机 近日，据媒体报道，丰田旗下热门性能掀背车 GR 卡罗拉或将告别标志性的三缸发动机。随着全新 2.0 升涡轮增压四缸发动机在日本车展亮相，这款搭载 300 马力 1.6T 三缸机的“小钢炮”，未来有望迎来动力升级，最大功率或将突破 400 马力。 作为无数车迷情有独钟的性能车型，丰田 GR 卡罗拉无论手动挡还是自动挡版本，都凭借强悍的驾驶表现圈粉无数。其核心魅力源自一台 1.6 升涡轮增压三缸发动机，能输出 300 马力的强劲动力，成为车型的灵魂所在。但遗憾的是，这台备受喜爱的三缸机或许即将退出历史舞台。 在日本发布的全新卡罗拉概念车活动中，丰田同步揭晓了一款全新 2.0 升涡轮增压四缸发动机。据悉，该发动机最大功率可达 400 马力左右，且结构相比现款 GR 卡罗拉的三缸机更为简单。 目前，丰田尚未公布新一代 GR 卡罗拉的具体发布时间，这款搭载新四缸发动机的性能车何时上市仍有待观察。2天前田秋怡1万
13.99 万起解锁百万级体验！东风奕派 eπ007 + 上市11 月 10 日，恰逢东风奕派品牌发布两周年之际，全新 “智美超能轿跑” eπ007 + 在深圳正式上市，以限时焕新价 13.99 万元起的诚意定价，搭配至高价值 46800 元的八重豪礼，为年轻人带来 “不妥协、不将就” 的进阶出行选择。作为品牌两周年重磅力作，这款 14 万级唯一激光雷达四驱轿跑集性能驾控、超能智慧、高能颜值与全能品质四大核心优势于一身，不仅彰显 “奕派速度” 的发展底气，更全力为东风汽车年度新能源百万销量目标注入强劲动力。东风奕派的两年成长堪称行业标杆：投放 4 款全新产品、走进 20 万个家庭、建成超 800 家服务网络，以持续进阶的态势站稳市场，更凭借高品质产品与贴心服务赢得用户信赖。此次选择在以创新为基因的深圳上市 eπ007+，正是品牌与 “敢为人先，向快而行” 城市精神的深度共鸣，也标志着东风奕派在智能新能源赛道的全面提速。eπ007 + 将百万级轿跑体验带入主流市场，全系标配 119 项智能舒适安全配置，尽显诚意。性能层面，新车搭载百万级跑车同源自适应可变阻尼减震器 FSD，配备同级唯一纯电四驱系统，百公里加速仅需 3.7 秒，更有爆胎稳行功能保驾护航。经场地赛冠军团队调校的底盘，连冠军车手张臻东都盛赞 “经得起赛道反复‘折腾’，全程保持高水准稳定表现”。续航方面，纯电版 CLTC 续航最高可达 650km，百公里能耗低至 12.6kWh；增程版纯电续航 308km，综合续航高达 1308km，彻底告别续航焦虑。智能配置上，eπ007 + 做到全系满配，标配禾赛 ATX 激光雷达与 29 个感知硬件，首发天元 T200 辅助驾驶系统，支持高速 NOA、全场景智慧泊车等实用功能。座舱搭载天元智舱 2.0，高通骁龙 SA8295P 芯片与双 AI 大模型智能语音助手加持，让人机交互流畅自然。颜值方面，新车以 “大道至简” 设计哲学塑造宽体低趴的弓形溜背姿态，荣获德国红点产品设计奖，搭配苍穹灰、港湾蓝专属配色与 19 英寸运动轮辋，运动感十足。安全是东风奕派的核心底色。eπ007 + 车身斩获 C-NCAP 五星安全与 “中国十佳车身” 认证，搭载的马赫电池通过锯、撞、水、刺、切、摔六大严苛测试，安全性能行业领先。同时，风净座舱 2.0 系统可一键消除异味，延续 “五星健康车” 标准，全方位守护驾乘者健康。上市福利方面，11 月 30 日前下定的用户可享受超级置换补贴 5000 元、整车及三电终身质保、新车色限时免费、7W 交流充电桩、高阶辅助驾驶功能永久免费等八重豪礼，更有 “跨年交付购置税现金补贴方案” 加持。此外，东风奕派在服务、营销与技术层面的多维协同，为品牌发展筑牢根基：快速响应的服务体系、与年轻人聚集平台的深度合作、六大核心技术底座的构建，推动品牌 1-10 月交付量同比增长 61%，9、10 月销量连续突破 3 万大关，成功跻身新能源 “3 万 + 俱乐部”。未来，东风奕派将继续秉持 “以用户为本，以技术为基” 的理念，持续带来颠覆期待的产品，与用户共同派生更多精彩，在智能新能源赛道续写 “奕派速度” 的新篇章。2天前田秋怡9547