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一汽-大众探歌城市道路试驾:我竟爱上了ACC自适应巡航

来源:汽车投诉网 发表于:2018-08-17 作者:阿Mo 分享:

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作为一汽-大众旗下的首款SUV,从新车刚推出的时候开始,人们对于探歌的期望就一直保持在很高的状态。在7月30日公布13.98万的上市起售价之后,大家对于探歌的综合实力就更加期待了。

在一汽-大众探歌上市前,小编就在新疆喀纳斯试驾过探歌了,主要是围绕探歌的越野能力进行了全方位的试驾,有兴趣的朋友欢迎点击《在新疆喀纳斯试驾完一汽-大众探歌之后 发现这才是大家理想中的SUV》自行查阅。

虽然在新疆试驾时也有行驶过铺装路面,但由于我们在新疆试驾的道路限速都是在60公里/小时以下,因此按照绝大部分消费者的用车环境来说,驾驶感受还是不够全面的。为了能够更加全面的体现出探歌的驾乘感受,小编回到广州后又借了一辆探歌,和大家分享一下探歌在高速公路和城市道路上的表现。

高速驾驶依旧德味十足

都说德系车跑高速最舒服,这点相信大部分车主都不会否认,探歌的高速表现同样十分出色。在新疆试驾时,虽然沿路的疆域美景确实很迷人,但一整天开下来,都是以40/50公里每小时的时速跑,难免会有种憋屈的感觉。回到广州之后就不一样了,小编第一时间就是将探歌开上了高速公路,细细体味在高速行驶下的德系造车工艺。

这里需要讲一下探歌的坐姿高度,虽然探歌的定位是一款SUV车型,但小编坐上去之后,并没有感受到那种传统SUV车型的高坐姿,如果要比喻的话,最贴近的车型应该是旅行车。而且探歌的座椅采用的还是Alcantara高级面料座椅,在包裹性和摩擦性上都有很不错的表现。

其次就是探歌在高速公路上的驾驶质感。对于探歌跑高速的表现,其实也没有什么特别突出的地方,有的就是德系车一贯的“稳”、“舒服”。而且得益于大众集团全新MQB平台的驾控优势,探歌在变线、转弯时,车身的悬挂支撑还是很到位的,特别是经过高速公路的大圆环匝道时,方向盘的力度和车辆侧倾的支撑都能够给到驾驶者很大的信心。

市区道路驾驶轻松惬意

首先,探歌这次在市区中的试驾能够如此轻松惬意,和广州“开四停四”的限行政策有很大关联,毕竟路上的车变少了,车辆开起来也会舒服一些。也正是有了这个条件,小编才会爱上了探歌的ACC自适应巡航系统。探歌搭载的是大众集团最新的ACC3.0自适应巡航系统,具有跟停、起步功能,还能按照道路情况调节不同的跟车距离。

ACC自适应巡航系统现在也不只是探歌有搭载啊,为什么说小编会爱上这个功能呢?其实一个功能的表现能够得到驾驶者的青睐,背后是有不同的配置进行支撑的,而探歌在市区行驶能够如此惬意的背后英雄,其中一个就是车上搭载了年轻人最喜爱的Beats Audio音响系统。试想一下,经过了一天辛苦的工作,下班后接上蓝牙音乐,在开启ACC自适应巡航系统,我们这时要做的就只有看着前方的道路,以及享受高质量音乐带来的舒心享受,这样的回家之路,你们不会爱上它吗?

虽然在ACC自适应巡航的加持下,探歌的驾驶感受确实很轻松,但这里还是要提一下的就是,如果是通过自己的右脚来掌控油门,可能刚接触探歌的朋友会有点不习惯。因为探歌的油门初段还是有点虚位的,特别是在市区起步跟车行驶的时候,轻踩油门的提速没有来得这么及时,再踩多一点的话就会有点“窜”,关于这点,很多行业内的著名车评老师也有提到。不过小编这几天和探歌接触之后,发现其实这点是可以通过驾驶者自己克服的,只要你的脚步肌肉记忆习惯了油门踏板的响应点,油门踏板的初段虚位也就变得不存在了。

油耗却不像一款SUV

驾驶感受虽然美好,但在实际的用车中,油耗的表现还是绝大部分消费者最关心的。那探歌的油耗表现又如何呢?

在新疆试驾的时候,小编也有在铺装路面测过一次油耗了,当时的油耗为5.99升/百公里。而这次在广州市区的试驾,小编也对探歌的市区驾驶路况进行了一次油耗测试,从汽车管家APP上可以看到,探歌的油耗也仅有6.54升/百公里,作为1.4T顶配高功率版本的车型来说,在市区行驶能够有这样的油耗水平,与同级车型相比还是很有竞争力的。

总结

对于探歌的驾乘表现,小编也算是有全方位的体验了,无论是在新疆的越野路段、沙石路段、盘山路段,还是在广州的市区驾驶和高速驾驶,总体来说探歌的表现还是对得起它的售价的。如果你也对这样一款全能的年轻SUV感兴趣,除了参考小编的驾驶体验感受之外,建议大家也可以到当地经销商进行深度了解以及试乘试驾,相信一汽-大众旗下的首款SUV不会让你失望。

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    最新评论

    用户头像 李** 2楼

    对,很人性化的功能

    2018-08-23 19:03:57.0 我要回复
    用户头像 谢** 1楼

    很人性化的功能

    2018-08-20 15:34:12.0 我要回复

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