依照《三包》规定，商品在保修期内维修超过2次，商家将予以换货。不过，如果你买的是汽车，要想享受这样的“待遇”，恐怕还要等些时日。陈女士买了一辆欧宝赛飞利，为同一问题已经修了三次。当同一问题再现时，她觉得自己已经无法忍受了，更让她懊恼的是商家却依然说不能保证同样的问题不再出现。日前，陈女士将此事投诉至市长热线12345。

　　昨天，下城消协相关负责人表示，浙江省实施的《浙江“三包”商品目录》已经将汽车列入其中。换言之，陈女士的欧宝赛飞利已经符合“换车”条件。“不过，这个规定由于没有法律的支撑，在汽车行业内一直无法执行。”

　　多次维修，车窗依然无法自动开关

　　2009年2月12日，陈女士在石祥路390号的浙江捷通汽车有限公司欧宝4S店（简称“捷通汽车”）买了一辆欧宝赛飞利。当年4月，她发现汽车左后门车窗无法自动开关，同时车门也不能自动上锁。

　　“当时老公把车停在路边，车里放着一台价值1万元的笔记本电脑和一个皮包。”她说，她先生再次回到车上时发现两样东西都不翼而飞。“最奇怪的是，车窗是锁着的，玻璃没有被敲碎。”一番细查才发现，汽车左后门的自动锁已经失灵，车窗也不能自动开关。

　　隔日，捷通汽车工作人员上门检修，发现左后车门线束脱落。“当时，维修师傅只是重新把线束接回去，没有做其他维修。”她回忆，第二次维修是在一个星期后。“发生了同样的问题，这一次，他们在线束上装了一个固定的蓝色夹子。”

　　但是，捷通汽车相关负责人表示，通过4S店的维修记录查询，陈女士的欧宝赛飞利在4月仅有一次维修。“我们是上门服务的，对线束做了加固。”

　　时隔8个月，线束再次出现脱落问题。

　　12月29日，陈女士驾车来到捷达汽车公司。这一次，维修人员将车门卸下检修。她说：“问题还是在线束的加固上。”

　　4S店负责人也承认，他们不仅做了加固工作，而且一再为确认是否牢固做了拉扯试验。“当时，消费者也看到线束加固已经没有问题。”

　　仅隔了一天，汽车左后门的老问题再次“上演”。

　　消费者曾要求，4S店先保证再维修

　　经过一再折腾，陈女士已不再信任捷通汽车的维修工作。

　　“不仅左后门的问题没有解决，今年1月11日，我女儿发现连汽车右后门也出现同样的问题。”这一次，她直接质疑汽车质量。

　　“现在，消费者拒绝让我们进行彻底的检修。”在没有彻底检修前，该负责人对车窗一再坏的情况表示质疑。

　　“修了坏，坏了修。才买来一年的汽车，到底要修多少次才能修好？”陈女士要商家保证，维修后的车门不再出现同样的问题。否则，她要求商家给予换车或退车。

　　“换车和退车都是不可能的。”捷通相关负责人明确告知，除了维修别无他法。“至于保证，我们和厂方商量过，也不会做出任何承诺。”他表示，经过这次维修后捷通汽车仅愿意提供维修工单。届时如果再出现同样的问题，消费者可以凭该维修工单进行维权。“目前，我们的维修方案是更换线束，如果消费者有需要，我们也可以提供一辆代步车。”

　　昨天，在多次协商后，陈女士表示接受此方案。

　　消协称：汽车行业无视《三包规定》

　　维修超过两次，陈女士的汽车是否符合换货条件？下城消协相关负责人给出了肯定的答案。

　　他指出，从2001年3月15日开始，浙江省实施新的《浙江“三包”商品目录》，正式将汽车纳入“三包”商品范围，期限为“一年或1.5万公里”。同时，如果出现质量问题，按规定七天内消费者可以要求退车，十五天内消费者可以要求更换车辆。”依照《三包》规定，商品在保修期内同一问题维修超过两次，则符合换货条件。“不过，这样的规定在汽车行业内一直没有展开。”

　　捷通相关负责人也承认，目前就汽车退换问题，厂方都有自己的规定。比如新替换上去的线束，其保修期也是从新车购买时起计算，并不依照《三包》规定按更换日期计算。“这方面，我最多替消费者与厂家协商争取。”

　　为什么汽车厂商可以如此无视规定？该负责人表示这主要与国家尚未出台“汽车三包法”有关。

　　事实上，2004年年底，一部《家庭汽车产品更换退货责任规定（草案）》，即汽车三包规定（草案）曾引起汽车业内热议。2007年1月，国家质检总局质量管理司向媒体表示，汽车 “三包”规定的意见征求工作已接近尾声，有关各方在许多关键性的问题上已基本达成一致，汽车实施“三包”只欠时间罢了。

　　然而时过两年，汽车“三包”政策究竟何时实施，仍无定论。下城消协表示，浙江省实施的汽车《三包规定》并非法条，无需强制执行，执法部门查处也无法可依。“在汽车消费没有进入法制化前，厂商多半有恃无恐。”