2009年车市的火爆程度让绝大多数人跌破眼镜，中国车市在全球低迷的经济面前一枝独秀，销量月月攀新，众多汽车企业虽然三班倒的加班加点，但是仍然出现产能瓶颈。加价提车、订单生产成为了车市常用语。但是高涨的车市背后却是汽车质量问题的频频爆发，仅在汽车投诉网一个平台上，2009年度就接到2820宗投诉，同时由于部分标准的缺失，车主与厂商双方争执不下，直接引发大批量的集体投诉，下面我们就通过分析汽车投诉网(www.QcTsw.Com)上的这近3千宗投诉，来和大家一起回顾2009年度的汽车维权之路。

　　相对2008年，2009年度的投诉上升趋势更加明显，10月、11月更是冲突350宗大关，全年累计投诉量达到2820宗，这一方面是车市火爆导致产品质量下降引发，另一个原因则是因为不少厂商遭遇产能瓶颈，导致车主无车可提引发投诉。

　　合资品牌的投诉持续上升，由上半年的59.44%，上升到73.58%，达到2075宗，而自主品牌投诉的比例则继续下降，由上半年的37.87%降为23.05%(上半年汽车投诉统计详见各大网站)。仔细对比，发现合资品牌的投诉量已经达到自主品牌的3倍之多，而在今年所公布的1－11月份的汽车销量中，合资品牌与自主品牌市场占有量的差距仅为10%左右，这不能不让合资品牌引起注意，这也从一个侧面说明自主品牌的品质转型取得了巨大的成功。不过类似骊威变速箱异响、福克斯变速箱渗油等集体投诉进一步拉高了合资品牌的投诉量。从而导致合资品牌投诉量的居高不下。

　　另外大陈看到有人说合资品牌投诉量高是由于购买合资品牌的车主更愿意上网发泄，而自主品牌的车主没有条件上网，所以致使出现现在这种合资品牌投诉量超高的现象，这或许可以成为一个理由，但绝不会是主因，因为合资品牌的投诉量直至2008年才超越自主品牌，难道说之前的时候只有自主品牌的车主上网？

　　据悉，汽车投诉网(www.QcTsw.Com)还将在3月初联合中国汽车网、凤凰汽车、中国经济网、海南特区报、海南日报、四川日报等众多媒体针对汽车年度统计报告进行解读，并根据各联合媒体的投票情况公布2009年度汽车投诉十大典型案例！　　根据统计进度，将在后续不间断发布不同方向的统计分析图表，以供大家对2009年度的汽车投诉有一个全面的了解，敬请期待！