自去年搭载清洁柴油发动机的奥迪A6L2.7TDI车型上市以来，大陈就一直想对此车型作一个测评，但总由于这种那种的原因一直未能如愿。而这次由于护照过期，通行证过期，自己又打算在近期出国，办这些证件又必须本人回老家才能办理，而自己又不能离开广州太久，时间可谓是迫在眉捷。突然想到，这上千公里的行程不就刚好可以测试一下自己一直想试的奥迪A6L2.7TDI柴油版吗。于是乎有了这一次的千里试驾之行。
这是刚加完油出来的时候拍的，有点下雨
在试驾之前，先给大家重温一下这款车的情况：去年10月推向中国市场，售价为48.88万元。2.7TDI车型使用的是奥迪共轨喷射系统的第二代技术，这也是目前国内唯一一款配备清洁柴油动力的中高端行政用车。 动力、操控方面
在官方介绍中，奥迪A6L搭载的这款2.7TDI柴油发动机最大输出功率为140Kw，可在1400rpm到3500rpm之间输出高达350Nm的峰值扭矩。另外，搭载2.7TDI的A6L由静止状态加速到100公里/小时仅需8.8秒。在大陈的测试中，动力强劲可谓是大陈最深的感触，特别是走盘山公路时，经常会有前面大货车，后面跟着几辆小车不敢超的情况，这时间只需要半脚油门，就在众多其它小车驾驶员的注目礼下绝尘而去。他的动力性能绝对毋庸置疑。
由于回去的时候下雨，没法拍照，这个已经是返程的路上了！
这是一款搭配手自一体变速箱的车型，建议可以在高速公路上使用手动变速功能，其它路况则建议使用自动变速功能。因为在大陈的测试中，时速在100公里以下时，使用自动变速的话，转速都会维持在1700转左右，而如果使用手动变速功能的话，换档时转速则会达到2000转以上，这对于油耗的损耗自然也会加大。因此从经济性考虑的话，还是使用自动变速功能会更好一些。
内饰方面
我试驾的这款A6L2.7TDI车型装配了第三代MMI多媒体交互系统，并提供了800×480像素的7英寸液晶显示屏。并且还有二维或三维导航显示模式，其中三维立体地图可以将城市中的重点建筑物以彩色立体的方式显示。而且距离最近的收费站情况也有介绍，非常人性化。
油耗方面
在倡导低碳社会的大背景下，油耗的高低不仅仅代表着经济性，更是被贴上了环保的标签，那么对于这台重达1870kg的A6L柴油版来说，他的油耗水平又是如何的呢？大陈在出发前去加了油，加到跳枪一共是420大洋，当时里程数是16317公里，在往返的800多公里中，省道约600公里，盘山公路为120公里，高速为50公里(往返广三高速)，其余为城区道路，而到大陈还车时，显示油箱里的油还能行驶230公里，也就是说满载一箱油的话，可以行驶超过一千公里的路程，作为2.7排量的车型来说，这样的油耗成绩还是非常不错的，不过大家永远都要记住，保持均速行驶是降低油耗的最佳途径。如果你对油耗不是那么关注的话，不妨试试起步时大力踩下油门，相信你会对动力有一个全新的认识。
想必很多人一说起柴油车，都会将其与拖拉机联系在一起，确实如此，不仅是大家的认识，也是大陈以前的认识。不过通过这一次的试驾，还是明显的感受到奥迪在降噪方面所付出的努力，在大陈看来，目前这款奥迪A6L2.7TDI柴油版的噪音和其它汽油版的相对已经没有太大的差别，无怪乎他们敢把这款车定位于“中高端行政用车”了。
到还车的时候，里程数已经从拿车的16317公里变为17194公里了，而这其间还不足24小时呢。所以称之为千里试驾毫不过份。
20年前，奥迪推出了全球第一款将燃油直喷技术和涡轮增压技术相结合的柴油发动机。其后随着清洁柴油发动机技术的不断升级，其清洁排放、低噪音和平顺动力输出早已彻底改变了人们对柴油车的传统看法。现在，奥迪TDI车型已在全球累计销售500万辆，而欧洲高档车销量的50%也都是柴油车型。那么现在在中国，或许已经是我们重视审视柴油车型的时候了。你准备好了吗？？
