拉高速的定义以及方式
问题1：什么是拉高速?
这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下，而不是高速度下行车。
问题2：为什么要拉高速?
为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳。保持发动机良好的状态
问题3：首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?
非常的必要。合理的正确的拉转速不会伤害发动机。
问题4：磨合期间应该怎么拉高速?
拉的过程是循序渐进的。慢慢升级。不是首保前就2500转以下。首保后马上拉5000。
正确的方式是:
里程0000-1500km保持任何档位转速在2500转以下。不要急加速。
里程1600-2000km转速可以拉到3000转以内。不要急加速
里程2100-2500km转速可以拉到4000转以内。不要急加速
里程2600-3000km转速可以拉到5000转以内。不要急加速
3000公里以上就可以去做首次保养了。特别是MT。CVT可以适当延时到4000公里左右。根据个人情况而定。
问题5：为什么首次保养前又要可意去拉高速?
磨合期会磨合一定的铁渣出来。大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳。小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住。所以在保养前拉高速。让机油快速的流动起来，把油底壳里面的铁渣子都搅动起来。由于机油的黏度。铁渣子下沉会非常慢，然后马上去保养。通过放机油把脏东西都放出去。
其实不仅仅是首保前需要拉高速，这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养。
问题5：首保后需要拉高速吗?
首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳。
问题6：首次拉高速为什么要反复几次?
拉了10分钟后。然后不要熄火。待速休息5分钟在去拉10分钟。反复可以3次。效果比较好。达到目的又保护了发动机。因为转速度在5500以上的时间太长。高温会破坏机油的保护层和黏度。而首保养后就不需要了。可以随意拉了。
问题7：如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?
没关系的。到了6500转电脑就会自动切短汽油。
问题8：拉高速注意什么?
注意安全、小心行人、车辆。交警。
关于新车磨合拉高速的最详尽解说
关于要不要拉高速，如何拉高速，我确实也在网上看到各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，有如下分析：
一、拉高速有必要吗？
严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
二、什么时候去拉高速？
如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油(也就是第一次换机油前)去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。
那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后(注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油)，这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良(主要是变质、碎屑和尘埃多)的机油就会导致发动机磨损加剧。
三、怎样拉高速？
拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速(就是kickdown)，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上(例如高速公路)，通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡(手自一体的可用手动模式)，例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。
拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。
总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。
