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天干物燥，汽车自燃已经可以说绝不仅仅只是夏天的“专利”，在进入秋天后，由于天气干燥，汽车在某些异常的情况下，更容易发生火灾。而在近日，汽车投诉网又收到了一例有关汽车自燃的投诉，而该自燃似乎不同于往常的汽车自燃原因，那么究竟是怎么一回事呢？

传动轴断裂导致自燃？

来自陕西西安市的杨女士最近发起了一则投诉，据杨女士交待，她在2015年8月购买了一辆北京BJ40汽车。事发在2017年10月3日，由于她的朋友车辆陷入泥潭，因此她开着自己车辆去救援，没想到救援的途中，车辆突发自燃，导致杨女士的车辆完全烧毁，并且还波及到了她朋友的车辆。

事后杨女士非常不解，为此找到了当地消防局做出了鉴定报告，从杨女士所提供的鉴定报告可以看出，车辆着火的原因是由于传动轴断裂后碎片打穿了排气管后高温气体喷出引燃车体所致。

因此杨女士便觉得传动轴断裂是属于车辆的质量问题，所以需要厂家或4S店负起责任，但事发两个月过去了，无论是厂商还是4S店，均没有让杨女士满意的解决方案。

传动轴断裂危害有多大？

传动轴作为汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。也就是说，传动轴承载着发动机巨大的能量，一旦传动轴断裂，那么甩出来的碎片，就像杨女士所述一样，击穿不少的物体。

此前曾经有一辆货车，在高速行驶的过程中，传动轴突发断裂，甩出来的碎片，瞬间击穿了后车的车门与轮胎，差点造成人员伤亡。

那么回归本文的案例，杨女士车辆排气管被传动轴击穿后，后续点燃了车辆，那么又没有这个可能性呢？

首先，排气管三元催化器处最高温可达700-800℃，它一般位于机舱底部，容易挂到外部可燃物（比如稻草、塑料袋等）引起自燃，而细心观察下，几乎所有的车辆在排气管的上方都会安装隔热瓦，减少排气管高温所带来的危害，也就是说即使排气管气体没有直接对着车辆，也要做好足够隔热措施，足以证明排管喷出的高温气体危害有多大。

而杨女士车辆之所以自燃，有可能排气管被击穿后，喷出的高温气体恰好对准了底盘的某个易燃物，从而后续导致了车辆的自燃。

究竟是否属于质量问题？

如果实属质量问题，那么按照汽车三包法的规定，杨女士确实应该可以得到4S店或厂家应有的赔偿，那么问题就在于，这是否属于质量问题所导致的。

根据杨女士所述，她的车辆是在救援的过程中传动轴发生断裂，而一般传动轴断裂大多数出现在货车上，由于车辆的超载其负荷已经超过到正常的传动轴承受能力，那么一旦离合器松的快点极易造成扭伤，长期这样下去就有可能会在某一天造成传动轴断裂。

至于杨女士车辆属于自用车辆，平常并没有超载超重的事情出现，那么实际上传动轴扭伤的情况也会大大减少，再加上车辆落地行驶不到两年，也不应该出现金属疲劳的情况，但就在救援的过程中传动轴一下子就断裂了，那么有没有可能是传动轴质量的原因呢？

若4S店或厂家打算用“使用不当”的借口推脱责任，那么根据消费者权益保护法，需要举证责任倒置，厂商必须举证出一定是消费者自身使用不当的证据，才可作为“非质量问题拒绝赔偿”的论断。如果不能举证，那么根据“疑点利益归消费者”的原则，杨女士应当获得赔偿。

自燃后车主该如何维权？

1、汽车燃烧后，及时报警并请求消防部门出具《火灾原因认定书》。很多车主在遭遇汽车自燃时，都会及时报警，却没有索要《火灾原因认定书》。实践中，消防部门出具的《火灾原因认定书》在起火原因认定方面一般有利于车主，它也往往成为车主主张车辆存在质量问题的初步证据。

2、如果已投保自燃保险，汽车自燃发生后，应及时通知承保的保险公司。车辆投保了自燃险种，遭遇汽车自燃时，车主无疑获得一份保障，但是，保险合同一般都规定，保险事故发生48个小时内，如果投保人（即车主）不及时报案，保险公司有权拒赔。

3、汽车自燃发生后，应及时通知汽车经销商。经销商是汽车买卖合同的相对方，汽车自燃，也即说明经销商提供的汽车可能存在质量问题，从合同法角度出发，买受人（即车主）有义务在合理时间内将汽车自燃存在质量问题告知供应商。实践中，车主及时告知经销商汽车自燃情况，有利于减少经销商疑虑，这无疑增加以后协商解决的可能性。

４、在厂家拒绝做出赔偿的情况下，可以拿着消防局开出的消防报告到消委会、工商局等相关部门进行投诉，请求帮助。

总结

自燃不同于一般的汽车故障，往往车辆自燃开始之初没有及时扑灭，那么几乎就会全车烧毁，对车主造成极大的损失，那么作为负责任的4S店或厂商，北京汽车理应作出合理的解决方案，而不是一直推脱责任，事发两个月了仍然没有任何的回应，这样只会让车主对品牌的印象跌落谷底。