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说起比亚迪，我认为是一个传奇企业，在当初电池起家时就极富传奇色彩。打败日本三洋公司，官司打赢索尼等就不在这里一一细说。即使在造车领域也能做得风生水起，加上目前新能源汽车的推广，小编就认为比亚迪就是最有优势的国内造车厂。

从最近比亚迪披露2019年前三季度业绩报告中可以看到，比亚迪前三季度实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%；并且预计2019年全年净利润为15.84亿-17.74亿元。即使是国内新能源补贴下坡、整体车市低迷，也挡不住比亚迪前进的步伐。

更新迭代快速

官方数据显示，1-9月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆；其中，新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%，国内占率继续排行第一。今年7月上市的宋Pro持续热销，月销量连续破万，8月、9月分别销售12716辆、15039辆。

比亚迪更新迭代的速度更好地促进了销量的提升，在今年的第四季度，比亚迪还将推出多款车型，包括王朝系列的全新秦和e系列等，相信未来比亚迪新能源在国内占比将会进一步增加。在更新迭代快速的背后，可以看出比亚迪研发能力的强大、技术储备的充足。

掌握核心技术

比亚迪不仅在电池上拥有核心科技，在电动车的整个架构上，作为e平台的核心，比亚迪通过“33111”高集成化系统设计，实现开发标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块，让新能源车带来全面的提升，耗费比亚迪数十年的技术储备，可谓集大成者。

比亚迪e平台甚至还对外实施开放战略。也就说，其他企业可以与比亚迪合作，共同利用e平台的技术开发、生产电动汽车。目前比亚迪已经与长安、长城、广汽等国内车企签约，输出e平台。另外，丰田也正式对外宣布，与比亚迪合作联合开发纯电动车和动力电池。

售后服务到位

比亚迪不仅在核心技术上有优势，在投诉处理上也一直很有效率，在经过投诉专员反馈后回复很快，投诉处理满意度较高。在小编看来什么车都会出现各种各样的问题，但对于消费者来说问题处理的方式才是最重要的，而这正是需要称赞比亚迪的地方。

在汽车投诉网发表投诉的比亚迪车主大多在几天内问题就得到解决，例如余先生的问题10月15日发表的投诉，16日就得到车主反馈已经解决。田先生的问题也仅需要11天时间，就得到了车主反馈说问题已解决，对结果也非常满意。

总结：比亚迪在我看来像是手机界的华为，在制霸手机市场前就已经是通信行业的龙头，而比亚迪本就是电池行业的龙头企业，制造电动车上有先天的优势。在实力强大的同时，比亚迪也并没有忘记售后服务方面，就像花旗、大和、瑞信银行等券商发布的研究报告说的一样，“看好比亚迪长期发展潜力”，比亚迪未来可期。