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东风悦达起亚在许多车迷朋友的心中其实占据了一个不错的地位，毕竟以“辈分”来说，韩国车在其发展历程其实只是稍迟于日本车，所以有着早起步、高起点的韩国车在目前来说已经可谓玩透了半壁江山。
就拿在中国卖的不错的起亚KX3来说，其销量相比起同级别的SUV一点也不输，在2019年的秋季，全新的东风悦达起亚KX3（傲虎）即将上市，在上市之前当然“循例”也要举办媒体试驾会，而小编就很幸运能参加该次发布前的试驾会活动。在活动举办地点的珠海，一直是以海边风景、人文风景为主，毗邻澳门这样的开放地区，珠海市的风土人情结合全新KX3的外形可谓是最适合不过。
颜值便是正义
首先，全新KX3在外观上还是延续了上一代那种韩国精品车的感觉，整体设计还是坚持了以线条勾勒为主，并没有缺失线条的艺术语言。从车头看去，先入为主的是那矩阵式LED大灯，配合其日间行车灯展现出首次的线条美学，再接着是霸气的前中网配合贯穿整个车头连接两头灯的镀铬栏栅，彰显出时尚感。再者就是那夸张的前包围中网，与之配合雾灯会丰富其细节表现。
来到车身侧面，还是以双色车身为主色调，其中小编试驾车的“熊猫配色”是现时最为流行的配色之一，灵动而不失精致感。再者就是车身的线条丰富了侧面的层次感，从车头到车尾的贯穿腰线再搭配上门边那黑色防撞式腰线，十分出众。
而车尾则是KX3的亮点之一，完美融入起亚家族式设计理念，使得车尾大气硬朗、线条凌厉，洋溢着富含力量感。年轻化再次因此而突出，不得不佩服韩国车的造车精髓，在车尾LED灯的细节处都经过处理，在夜幕降临后让整车的标识感大大提升。
内饰质感与设计再次突破
对于韩国车的车内印象，普遍都是认为空间比较大，毕竟同样是亚洲人群，韩国人对自家的车还是希望更加宽广，更加霸气。因此，全新KX3的最直观感受就是空间够大，高达4345mm*1800mm*1645mm的车身尺寸与2630mm的轴距，使得小型SUV的驾乘空间做到了极致，说是媲美紧凑型SUV也不为过分。而作为170cm的小编坐在车内，头部空间高达两拳半，腿部空间高达一拳，符合中国消费者的乘坐要求，只是中间的隆起地台能够更加低矮就十分完美了，相信，该车满座的情况下都能让每位消费者舒适乘坐。
车内内饰主要是采用了非对称式的布局，中控面板和中控悬浮大屏倾向于驾驶者，符合驾驶者优先的设计理念。仪表可谓是整个车内设计的亮点，其仪表板和中控屏采用目前流行的“类一体化”设计，由一个7英寸液晶屏幕（非全液晶）和10.1英寸的人机交互系统协作组成，方正的设计配合上车身外形是恰当好处，相信该设计会吸引不少喜欢硬朗感的消费者。
其中，车内大量使用软质材料进行包裹，可以说手能触碰的地方都是十分柔软，而精致的缝线勾边，符合中国大众对SUV的审美要求。值得一提的是全新KX3使用了最新设计的推挡式档杆与钢琴物理中控按键，在档杆上可以清晰显示出档位数，无论从视觉效果还是质感来说都媲美豪华车。当夜幕降临，驾驶舱两侧配备的氛围灯模块就大派用场，支持8种色彩调节，可根据音乐节奏切换色调，明显是让年轻的消费者更加年轻化。
动力系统可靠—不容有失
全新的KX3当然也搭配了起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT智能无级变速箱，实现最大可输出115匹马力，其低至5.4L/100KM的综合油耗作为家用十分合适，动力表现兼顾了燃油经济性。值得一提的是，这款智能变速箱，不仅拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式，使得在中国广大地区都能如愿畅快地通行。
写在最后
韩国车“用心造”其实也不是一早一夕的事情，就拿多年前在路上十分常见的出租车伊兰特系列来说，其质量、可靠程度可谓媲美“开不坏的丰田”，而其内饰质感和外形设计到现在也未曾过时。作为消费者购车的首要目标除了外观符合心意外，其次就是可靠性，如今全新KX3在这样的动力总成底下，其可靠性和质感已经得到了证明。作为一辆”平凡却不普通的SUV”来说，相信全新KX3已经赢了一半。至于能否赢另外一半，那就看看起亚能否耐得住时间的考验了。当然，试驾的重头戏——路试部分将会在下一篇文章为大家分享，何为韩国车“用心造”？敬请留意。
