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　　向来对网络不感冒的陈先生，最近突然变身“灌水”达人，活跃在各大汽车论坛，只要有空他都会登录关注一下自己的主题帖是否得到回应，有多少人回应。而导致他这个变化的诱因，是他那辆已经烧成空壳的骏捷FRV。

　　近日，汽车投诉网接到来自北京陈先生的投诉，他2010年10月份购买的骏捷FRV于今年11月4日在停放过程中自燃，而在自燃发生前四天他才刚刚到4S店检修过，当时被告知水泵轴承异响，但是不影响正常驾驶。事故发生后，厂家判断自燃与质量问题无关，拒绝陈先生的赔偿要求。

　　11月4日，淅淅沥沥的小雨，让已经步入深秋的北京更添几分寒冷。当天晚上，陈先生驾驶自己刚满一年的骏捷FRV从单位回家，行驶距离约20公里。像此前的大多数时候一样，陈先生将车停靠在离家不远的路边。一个多小时候后，陈先生接到当地派出所电话，被告知他的汽车发生自燃。当陈先生赶到路边时，他的骏捷FRV烧得只剩下一具铁壳。目睹自燃过程的人告诉他，车辆是先从发动机右侧冒出火苗，路人在发现明火后立即报警，但是，当消防赶到将火扑灭时，整车已基本烧毁。在消防出具的火灾认定书上，排除人为纵火因素，认定该车属于自燃，车辆电器线路、油路相对集中，可燃物较多是造成蔓延的主要因素。

　　事发后，陈先生第一时间联系华晨厂家，要求厂家派专家查勘，而据陈先生描述， “专家”到达现场，在拍完现场取证照片后还要求车主支付100元救援费，最终在陈先生及围观路人的抗议中方才作罢。

　　陈先生还向汽车投诉网强调了一个细节：在专家取证拍照的过程中，出于谨慎考虑，陈先生的一个朋友也在旁边帮忙拍照留底，“专家”发现后，强横要求陈先生的这个朋友出具记者证。“不是心虚干嘛害怕？”陈先生认为，厂家专家的这一行为，充分暴露了他们色厉内荏的本质。

　　陈先生认为，这次自燃早有征兆。此前他已发现车辆在行驶过程中发动机舱有异响，并于10月30日前往华晨汽车鑫利宝4S店检修，当时工作人员检查后认定异响不影响正常驾驶。而仅仅在此次检修四天后，在低温、短途行驶、无任何改装的情况下，车辆发生自燃并报废，陈先生无论如何不能理解。针对陈先生透露的这一情况，汽车投诉网联系了鑫利宝4S店工作人员，该工作人员表示，10月30日技术人员对陈先生的汽车异响进行检修后，判断为水泵轴承异响，而“水泵轴承异响与自燃不会产生直接联系”。

　　更让陈先生愤怒的是，厂家所谓的“专家”仅凭取证的几张照片，就得出“经检测车辆自燃不存在产品质量问题”的结论，对陈先生提出的赔偿要求，厂家称“根据公司的车辆三包服务政策，无法满足用户的不合理要求。”在厂家反馈给车主的勘察结果中，改装被列为导致自燃的原因之一。

　　无独有偶，陈先生的骏捷FRV自燃事故尚未落定，汽车投诉网再次接到一宗关于骏捷Wagon的自燃投诉。12月17日，云南文山县车主卢先生驾驶购买不足一年的骏捷Wagon行驶1公里左右时发现发动机着火，幸运的是事故发现得早，火苗被迅速扑灭， 目前仍在等待相关人员鉴定。根据卢先生的投诉，他所购买的这辆骏捷Wagon从提车一个月后就开始反复维修，两次更换控制主板仍然存在问题。

　　翻查过往记录，仅在汽车投诉网，就有不少关于华晨汽车自燃的文章，《中华骏捷雪地自燃成铁壳 车主维权遭遇冷遇》，《中华骏捷自燃成废铁，厂家无说法车主愤难平》、《中华尊驰轿车高速路无故自燃烧成“骨架”》等案例。

　　事实上，这几年，华晨汽车推出“华晨之家”的服务品牌，服务品质进步明显。华晨汽车还一度因投诉处理积极且车主认可而荣登汽车投诉网11月初的红榜。任何一个品牌口碑树立都不易，华晨汽车自燃事故屡次发生，网友对于企业的处理态度颇有微词，汽车投诉网在这里向厂家提出建议，无论是否属于产品质量问题，作为一个负责任的企业，华晨都应该站出来给予消费者一个公开、透明的说法，打消消费者疑虑，重整消费者信心。

　　按照一般司法“谁主张谁举证”的原则，车主如果要认定是车辆本身存在质量问题，需要拿出相关鉴定结果，而这对于信息极度不对称的车主来说，不管是人力、物力，显然都是一个不可能完全的任务。可喜的是，我国民法通则针对此类情况引入了一个“倒置举证”的概念，那么作为车主只需要证明事实的发生(如自燃)，以及排除自己的原因(如消防部门出具的非人为纵火)即可，至于为何起火、如何起火的举证责任则交由另一方进行，这一策略应成为车主维权的主方向。

　　此外，在维权过程中，车主也要保留好各项证据（包括事故车的发票、勘查报告，火灾事故认定书以及证明车辆保养正常，未发生重大事故的证据），凭此与厂家、4s店据理力争，一旦厂家拒绝协商或者拖延处理，更应及时寻求司法部门来解决。

　　随着目前自燃案例的日渐增多，汽车投诉网提醒广大车主朋友，平时用车时一定要细心观察有无异味、冒烟等异常情况。同时建议车主尽可能购买单独的自燃险，具体建议为：