中广网北京4月13日消息 据经济之声《交易实况》报道，有的人就认为高速公路高额的收费必将其他所有的行业和生活成本拉高，直接增大物流成本，会影响更多行业的竞争力，高速公路收费只涨不降同时也是导致CPI持续上行的主要的推手。
但也有人认为仅用上市公司高速公路利润率来衡量整个行业收入存在不合理性，因为上市的高速公路都是优良资产，但还有很多高速公路利润率并不高，当然也有人认为用毛利率来衡量整个行业收入是不合理的做法。中信证券首席投资顾问付少琪做客交易实况做评论。
付少琪：大部分观点具有一定的合理性，现在高速收费普遍较高导致物流成本上升是不争的事实，尽管物流行业的成本高还有其他的原因。高速收费价格比较高或者时间比较长，关卡比较多，这也是物流成本高企的一个原因。那么这里面可能还会有一些乱象，比如说有一些高速公路已经收了很多年已经早就过期了。国家现在已经关停了一部分过期收费的高速公路项目，未来可能还会继续进行清理整顿。
一些上市公司也存在这样的问题，中原高速有一个黄河大桥，过期了还在收费后来被关停了，这样对上市公司也有一些影响。从上市公司一些优质资产来看，回报率、估值、盈利水平还处在高位，说明该行业收费相对比较高，但没有白酒那么高。作为一个公路板块，大家都在说"公"字好像现在越来越淡化了，有些变成私的形式了，现在高速公路按照国家限制最多30年，按照这个方向收费以后会逐级下降。
但也有人认为仅用上市公司高速公路利润率来衡量整个行业收入存在不合理性，因为上市的高速公路都是优良资产，但还有很多高速公路利润率并不高，当然也有人认为用毛利率来衡量整个行业收入是不合理的做法。中信证券首席投资顾问付少琪做客交易实况做评论。
付少琪：大部分观点具有一定的合理性，现在高速收费普遍较高导致物流成本上升是不争的事实，尽管物流行业的成本高还有其他的原因。高速收费价格比较高或者时间比较长，关卡比较多，这也是物流成本高企的一个原因。那么这里面可能还会有一些乱象，比如说有一些高速公路已经收了很多年已经早就过期了。国家现在已经关停了一部分过期收费的高速公路项目，未来可能还会继续进行清理整顿。
一些上市公司也存在这样的问题，中原高速有一个黄河大桥，过期了还在收费后来被关停了，这样对上市公司也有一些影响。从上市公司一些优质资产来看，回报率、估值、盈利水平还处在高位，说明该行业收费相对比较高，但没有白酒那么高。作为一个公路板块，大家都在说"公"字好像现在越来越淡化了，有些变成私的形式了，现在高速公路按照国家限制最多30年，按照这个方向收费以后会逐级下降。
