本人于2008年初与北汽福田海外市场部签订合同，获得福田时代轻卡在非洲博茨瓦纳的经销权，并订购12辆时代轻卡试销。截止2009年10月，共计销售8辆，退回1辆。期间，还遭到客户起诉，并且不断为新车进行维修。特此投诉：
一、汽车质量。
1.怀疑福田汽车，至少在时代轻卡上，是否有进行必要的出厂检查。车子由天津港装到达目的地后由我亲自拆封，从外观上发现问题5处，分别为座椅塑料开裂、座椅损坏、收音机面板塑料开裂、前网开裂、车门无法关紧；试车时又发现轮胎螺母型号不对导致车胎上下晃动严重。
处理结果：与福田汽车公司协商，由他们寄来相关损坏配件，关税自理。
2.时代轻卡（底盘号：LVBV3JBB18E007767）行驶60公里后出现前轮刹车抱死。
处理结果：更换刹车总泵后继续行驶。
3.时代轻卡（底盘号：LVBV3JBB18E007768）行驶220公里后，出现前轮刹车抱死，；7600公里后出现气门坐磨损严重；12000公里后发动机炸缸。
处理结果：自行为客户更换刹车总泵，气门坐，福田公司寄来新的发动机，关税自理。
4.时代轻卡（底盘号：LVBV3JBB68E008204）行驶2000公里刹车制动泵总成漏油，水箱漏水；8187公里时出现烧机油。
处理结果：自行为客户维修，更换活塞环。
5.时代轻卡（底盘号：LVAV2JBB68E007769）行驶2000公里油管破裂，变速箱第五个档位自动退档；2500公里时气门卡扣脱落，导致钢圈变形，发动机无法工作。客户要求退车并向法院起诉。
处理结果：为各户更换油管、变速箱，遭到起诉后给客人换车，而福田拒绝退车。
此外，之后陆续售出的几辆轻卡，小问题仍然不断，客户买的新车隔三岔五就要维修。
二、服务态度。
就众多轻卡问题与福田公司交涉，他们的意思是只管修，不管退。尤其在客户要求退车的问题上，因为按照当地法律，客户有理由退车，但福田公司拒绝退车，那么生产环节出现的责任便直接由我承担。而，他们拒绝的理由，几乎是强词夺理。
理由1：客户不予积极配合，车辆尚未拖回我公司检查，因此无法确定车辆问题。
真实情况是，我们之前已经派遣修理工去现场看了车子情况，把钢盖卸下带回公司后才做出诊断，客人强烈要求我们把车子从500公里外的地方拖回来，拖车发票我还有，也将发票展示给了福田公司。
理由2：针对质量问题，一直未有明确信息提供及索赔咨询。
真实情况是，不是我不提供，而是福田公司之前要求我自行解决后再与其交涉，而客人这边一直施压要求退车，法院的传票当天也给了福田公司，我如果不和客人先协商清楚，怎么提供明确信息和索赔。
理由3：福田公司强调需按照以往质量索赔正常操作流程。
真实情况是，我也很清楚索赔程序，但是客户已经无法忍受时代轻卡在这么短的时间内多次出现问题，要求是不再继续使用福田汽车。若不退车，等到完成操作流程，我已经在监狱里了。福田公司一直在要求我为客户维修，却没有考虑到客户是否愿意接受维修，“有问题就修嘛，修好了再坏再修”这句话从福田某部门经理的口中说出，印象深刻。
理由4：公司未收到车辆的照片取证材料。
真实情况是，为了阐述并证明整个事件，我把所有的相关资料发给了当时的负责人丁女士等人，而且分别发给了4个人，邮件发出的记录截图我还保存着。而他们在说没有收到的同时，还告诉我，丁女士等人已经不再代表福田与我进行服务业务联系。因为他们的岗位变动导致没有收到材料，是否是我的责任，就算岗位变动，总有交接吧？
理由5：按照国际惯例，任何产品的服务问题由经销商首先承担。
真实情况是，我也愿意承担，但前提是客人同意。而在当时的情况下，客人要求的是退车而不是维修。况且，这种要求是合法的。或许福田公司在国内拥有一套完善的退车体系，但是，既然做出口，是否需要考虑到他国的法律政策？
理由7：最后客户选择了换车，福田公司认为难以判断是否为严重质量问题而予以退车。
真是情况是，客人要求退车这么大的事情，福田公司一句话让我自己解决。好不容易与客户协商好了，帮他换一辆车，客户不要求退车了，福田却反问一句难以判断是否为严重质量问题。
最后，再与福田公司交涉，他们给我的意见是便宜点卖了，之后再没有任何回音。如今，尚有3辆卡车未能出售。福田公司一辆车都不肯退，更别说剩余的3辆。在此，希望福田公司管理人员引起重视，正面地解决这个问题，谢谢。
一、汽车质量。
1.怀疑福田汽车，至少在时代轻卡上，是否有进行必要的出厂检查。车子由天津港装到达目的地后由我亲自拆封，从外观上发现问题5处，分别为座椅塑料开裂、座椅损坏、收音机面板塑料开裂、前网开裂、车门无法关紧；试车时又发现轮胎螺母型号不对导致车胎上下晃动严重。
处理结果：与福田汽车公司协商，由他们寄来相关损坏配件，关税自理。
2.时代轻卡（底盘号：LVBV3JBB18E007767）行驶60公里后出现前轮刹车抱死。
处理结果：更换刹车总泵后继续行驶。
3.时代轻卡（底盘号：LVBV3JBB18E007768）行驶220公里后，出现前轮刹车抱死，；7600公里后出现气门坐磨损严重；12000公里后发动机炸缸。
处理结果：自行为客户更换刹车总泵，气门坐，福田公司寄来新的发动机，关税自理。
4.时代轻卡（底盘号：LVBV3JBB68E008204）行驶2000公里刹车制动泵总成漏油，水箱漏水；8187公里时出现烧机油。
处理结果：自行为客户维修，更换活塞环。
5.时代轻卡（底盘号：LVAV2JBB68E007769）行驶2000公里油管破裂，变速箱第五个档位自动退档；2500公里时气门卡扣脱落，导致钢圈变形，发动机无法工作。客户要求退车并向法院起诉。
处理结果：为各户更换油管、变速箱，遭到起诉后给客人换车，而福田拒绝退车。
此外，之后陆续售出的几辆轻卡，小问题仍然不断，客户买的新车隔三岔五就要维修。
二、服务态度。
就众多轻卡问题与福田公司交涉，他们的意思是只管修，不管退。尤其在客户要求退车的问题上，因为按照当地法律，客户有理由退车，但福田公司拒绝退车，那么生产环节出现的责任便直接由我承担。而，他们拒绝的理由，几乎是强词夺理。
理由1：客户不予积极配合，车辆尚未拖回我公司检查，因此无法确定车辆问题。
真实情况是，我们之前已经派遣修理工去现场看了车子情况，把钢盖卸下带回公司后才做出诊断，客人强烈要求我们把车子从500公里外的地方拖回来，拖车发票我还有，也将发票展示给了福田公司。
理由2：针对质量问题，一直未有明确信息提供及索赔咨询。
真实情况是，不是我不提供，而是福田公司之前要求我自行解决后再与其交涉，而客人这边一直施压要求退车，法院的传票当天也给了福田公司，我如果不和客人先协商清楚，怎么提供明确信息和索赔。
理由3：福田公司强调需按照以往质量索赔正常操作流程。
真实情况是，我也很清楚索赔程序，但是客户已经无法忍受时代轻卡在这么短的时间内多次出现问题，要求是不再继续使用福田汽车。若不退车，等到完成操作流程，我已经在监狱里了。福田公司一直在要求我为客户维修，却没有考虑到客户是否愿意接受维修，“有问题就修嘛，修好了再坏再修”这句话从福田某部门经理的口中说出，印象深刻。
理由4：公司未收到车辆的照片取证材料。
真实情况是，为了阐述并证明整个事件，我把所有的相关资料发给了当时的负责人丁女士等人，而且分别发给了4个人，邮件发出的记录截图我还保存着。而他们在说没有收到的同时，还告诉我，丁女士等人已经不再代表福田与我进行服务业务联系。因为他们的岗位变动导致没有收到材料，是否是我的责任，就算岗位变动，总有交接吧？
理由5：按照国际惯例，任何产品的服务问题由经销商首先承担。
真实情况是，我也愿意承担，但前提是客人同意。而在当时的情况下，客人要求的是退车而不是维修。况且，这种要求是合法的。或许福田公司在国内拥有一套完善的退车体系，但是，既然做出口，是否需要考虑到他国的法律政策？
理由7：最后客户选择了换车，福田公司认为难以判断是否为严重质量问题而予以退车。
真是情况是，客人要求退车这么大的事情，福田公司一句话让我自己解决。好不容易与客户协商好了，帮他换一辆车，客户不要求退车了，福田却反问一句难以判断是否为严重质量问题。
最后，再与福田公司交涉，他们给我的意见是便宜点卖了，之后再没有任何回音。如今，尚有3辆卡车未能出售。福田公司一辆车都不肯退，更别说剩余的3辆。在此，希望福田公司管理人员引起重视，正面地解决这个问题，谢谢。