我在2007年5月在辽宁中联汽贸4S购买了一部2007年4月由长安福特马自达生产的马自达牌2.0手动标准型汽车，3保（14398公里）的时候发现机油量明显减少，油耗居高不下，排气管里有黑色的粉末，当时向4S反应这个情况，4S的意见是保养完以后继续观察。
后来在17000多公里的时候出了一次事故，撞坏了油底壳，保险公司给赔了零件顺便做了一次保养，然后在22649公里的时候做了第四次保养，目前已跑到26650公里。
这期间我发现每跑2000-3000公里机油量就会从机油尺的最高线下降到最低线以下，到4S去反应他们每次都是给我加满机油要我“继续观察”，后来在我的要求下拆下火花塞检测，发现2、3、4缸的火花塞上有严重的积碳，螺纹里有机油的痕迹，检查节气门发现脏的很快（距离上次清洗节气门不到3000公里），看到这里相信有一点点汽车常识的人也知道这明显是烧机油的症状了，但是4S仍然以不冒蓝烟而不承认烧机油。
直到最后一次检查（26000多公里），4S拿出来一个一汽马自达的技术快报，说一汽马自达已经发现很多车主反应机油消耗量大的问题，要对反应这个问题的车进行机油称量，大体意思就是保养完以后跑2000公里，查看机油消耗量，加满，继续跑2000公里再次检查机油消耗量，好像达不到0.5L/1000KM的消耗量就不能给确定烧机油，晕啊。。。
我没有同意做这个什么机油称量，我的意见是我早在14000多公里的时候就反应过这个问题，现在已经到26000多公里了，这12000多公里期间已经做过多次检查，事实很明显的说明已经烧机油，而且每次做检查发现的情况我都要求4S给书面登记（至于4S做没做就不敢确定了），我要求给我更换新的发动机总成，应该不算过分吧？
后来在17000多公里的时候出了一次事故，撞坏了油底壳，保险公司给赔了零件顺便做了一次保养，然后在22649公里的时候做了第四次保养，目前已跑到26650公里。
这期间我发现每跑2000-3000公里机油量就会从机油尺的最高线下降到最低线以下，到4S去反应他们每次都是给我加满机油要我“继续观察”，后来在我的要求下拆下火花塞检测，发现2、3、4缸的火花塞上有严重的积碳，螺纹里有机油的痕迹，检查节气门发现脏的很快（距离上次清洗节气门不到3000公里），看到这里相信有一点点汽车常识的人也知道这明显是烧机油的症状了，但是4S仍然以不冒蓝烟而不承认烧机油。
直到最后一次检查（26000多公里），4S拿出来一个一汽马自达的技术快报，说一汽马自达已经发现很多车主反应机油消耗量大的问题，要对反应这个问题的车进行机油称量，大体意思就是保养完以后跑2000公里，查看机油消耗量，加满，继续跑2000公里再次检查机油消耗量，好像达不到0.5L/1000KM的消耗量就不能给确定烧机油，晕啊。。。
我没有同意做这个什么机油称量，我的意见是我早在14000多公里的时候就反应过这个问题，现在已经到26000多公里了，这12000多公里期间已经做过多次检查，事实很明显的说明已经烧机油，而且每次做检查发现的情况我都要求4S给书面登记（至于4S做没做就不敢确定了），我要求给我更换新的发动机总成，应该不算过分吧？