奇瑞旗云2空调内循环失灵及其他问题投诉编号：
QT34439 投诉状态：完成 投诉时间：2011-12-24
保修期内的车内循环坏了！！！！！！
以下是厂家回复：
奇瑞汽车回复：
接到贵网的转函后我们非常重视，并立即进行调查和处理：
1.据我司西安军丰源4S店反馈：已及时联系客户预约进站处理，客户接受预约，目前进站时间待定中。
2.我司将继续与该用户保持联系，做好对该车的跟踪服务工作，直至客户进站，为用户提供周到的售后服务和保障，解决问题，使客户用得放心。
呵呵，很好笑啊，这都过了几天了
我没接到任何电话，包括厂家和4S的。
上面的回复你是在给谁看的？？？
4S已及时联系车主？？ 什么时间？作为车主我没接到任何电话
我司将继续保持联系？问题是你之前什么时候跟我联系了？？
以上本人付法律责任，可以查我的通话记录！！！！！！
左前窗玻璃升降器总成坏了，军丰源4S店欺骗消费者说此件不保，但是我再汽车之家论坛上看到同样的车主却免费更换了新的总成，军丰源4S店不但技术水平差，人员素质差，（可以看我此前的投诉），厂家保修范围内的东西军丰源也不给消费者换，还欺骗消费者，品质太差了，希望奇瑞厂家好好管理，车不行售后在更不上，最后只有一个结局，奇瑞奇瑞修车排队，不可怕，可怕的是如此的售后！！！
以下是厂家可笑的回复：奇瑞汽车回复： 经核查：该车左前玻璃升降器已超过担保期限，无法办理保修，服务站已向客户详细解释。
不明白为什么中国那么大，售后还不一样，别人2年马上出保的车都换了，我才一年的新车却不行？？？？？？
请解释清楚，要换都换，要不换都不换，厂家为什么要给4S做后盾？？
难道厂家永远都在消费者的对立面么？？？？
以下是文章网址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-85-13569551-1.html
以下是汽车之家的原文：发表于 2011-12-29 16:18 | 来自 汽车之家网页 快速转帖： 楼主 趁还在保内，换了离合器总泵和左前窗玻璃升降器总成车子12年2月过保，才跑了2万公里。因离合器太低和左前窗冬天玻璃升起困难，去4S，说明情况后，给索赔了离合器总泵，换之前4S说离合器总泵是改进后的（说好像是和瑞虎的一样），但好像不如以前的好用。
换完之后才知道，真的不好用，离合那个高，踏板那个重， 又坚又挺，女人最爱。高到完全松开的时候，腿顶着方向盘了。
4S 说这个离合没有办法调，只能慢慢适应。
经过仔细研究，发现确实没有办法调整，离合泵推杆是固定的，上面没有可以调的螺丝。在论坛上看到的调整踏板上限位螺丝的办法，在这里不太适用。因为换新泵后，踏板踩到中间时，离合器压盘就已经分开了，也就是说其中有效的行程是在上半部份，结合点也是在上半部份。也尝试过调整那个限位螺丝，可能是因为工具不给力，硬是拧不动那个 螺丝，拧松拧紧都不动。
考虑到结合点较高，怕调整完限位后离合不能彻底结合，所以作罢。 经仔细对比研究发现新泵与 老泵的区别在于，新泵的推杆比老泵的要长，这也是离合变高的主要原因。 现在有一想法，调低离合，那就是把离合泵的安装位置与踏板拉开一些，（离合总泵的安装位置是 在前机舱上有一圆孔，让离合推杆从中间穿过并联接到离合器踏板。泵的位置是在机舱板前面。）也就是在离合泵与前机舱安装圆型孔之间加垫一个螺母，使离合泵的位置更靠前一些，这样的话，踏板的位置就可以降低了。且不影响离合器工作。
上述思路请各位批评指正，验证其可行性。这也是现在想到的唯一办法了。 玻璃升降器总成换完后，感觉不明显，只是不会停顿了，但是快升到上端的时候，依旧变得缓慢。考虑有可能是胶条老化，摩擦力太大的原因。
QT34439 投诉状态：完成 投诉时间：2011-12-24
保修期内的车内循环坏了！！！！！！
以下是厂家回复：
奇瑞汽车回复：
接到贵网的转函后我们非常重视，并立即进行调查和处理：
1.据我司西安军丰源4S店反馈：已及时联系客户预约进站处理，客户接受预约，目前进站时间待定中。
2.我司将继续与该用户保持联系，做好对该车的跟踪服务工作，直至客户进站，为用户提供周到的售后服务和保障，解决问题，使客户用得放心。
呵呵，很好笑啊，这都过了几天了
我没接到任何电话，包括厂家和4S的。
上面的回复你是在给谁看的？？？
4S已及时联系车主？？ 什么时间？作为车主我没接到任何电话
我司将继续保持联系？问题是你之前什么时候跟我联系了？？
以上本人付法律责任，可以查我的通话记录！！！！！！
左前窗玻璃升降器总成坏了，军丰源4S店欺骗消费者说此件不保，但是我再汽车之家论坛上看到同样的车主却免费更换了新的总成，军丰源4S店不但技术水平差，人员素质差，（可以看我此前的投诉），厂家保修范围内的东西军丰源也不给消费者换，还欺骗消费者，品质太差了，希望奇瑞厂家好好管理，车不行售后在更不上，最后只有一个结局，奇瑞奇瑞修车排队，不可怕，可怕的是如此的售后！！！
以下是厂家可笑的回复：奇瑞汽车回复： 经核查：该车左前玻璃升降器已超过担保期限，无法办理保修，服务站已向客户详细解释。
不明白为什么中国那么大，售后还不一样，别人2年马上出保的车都换了，我才一年的新车却不行？？？？？？
请解释清楚，要换都换，要不换都不换，厂家为什么要给4S做后盾？？
难道厂家永远都在消费者的对立面么？？？？
以下是文章网址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-85-13569551-1.html
以下是汽车之家的原文：发表于 2011-12-29 16:18 | 来自 汽车之家网页 快速转帖： 楼主 趁还在保内，换了离合器总泵和左前窗玻璃升降器总成车子12年2月过保，才跑了2万公里。因离合器太低和左前窗冬天玻璃升起困难，去4S，说明情况后，给索赔了离合器总泵，换之前4S说离合器总泵是改进后的（说好像是和瑞虎的一样），但好像不如以前的好用。
换完之后才知道，真的不好用，离合那个高，踏板那个重， 又坚又挺，女人最爱。高到完全松开的时候，腿顶着方向盘了。
4S 说这个离合没有办法调，只能慢慢适应。
经过仔细研究，发现确实没有办法调整，离合泵推杆是固定的，上面没有可以调的螺丝。在论坛上看到的调整踏板上限位螺丝的办法，在这里不太适用。因为换新泵后，踏板踩到中间时，离合器压盘就已经分开了，也就是说其中有效的行程是在上半部份，结合点也是在上半部份。也尝试过调整那个限位螺丝，可能是因为工具不给力，硬是拧不动那个 螺丝，拧松拧紧都不动。
考虑到结合点较高，怕调整完限位后离合不能彻底结合，所以作罢。 经仔细对比研究发现新泵与 老泵的区别在于，新泵的推杆比老泵的要长，这也是离合变高的主要原因。 现在有一想法，调低离合，那就是把离合泵的安装位置与踏板拉开一些，（离合总泵的安装位置是 在前机舱上有一圆孔，让离合推杆从中间穿过并联接到离合器踏板。泵的位置是在机舱板前面。）也就是在离合泵与前机舱安装圆型孔之间加垫一个螺母，使离合泵的位置更靠前一些，这样的话，踏板的位置就可以降低了。且不影响离合器工作。
上述思路请各位批评指正，验证其可行性。这也是现在想到的唯一办法了。 玻璃升降器总成换完后，感觉不明显，只是不会停顿了，但是快升到上端的时候，依旧变得缓慢。考虑有可能是胶条老化，摩擦力太大的原因。