有一段时间了，汽车空调总不制冷（由于怕冷，我们很少使用空调）。为此，我们于在2010年7月17日去上汽通用4S店联通昊普对汽车空调进行维修。我家的车只开了43206公里，离质保到期的60000公里还差16794公里，而汽车空调系统发现2个重大缺陷：1、氟漏光了；2、冷凝器坏了。经询问有经验的修车师傅得知，冷凝器故障很少见，许多车20万公里了，也不出现这问题。我们想，人无完人，车无完车，我们自己就认了吧！但更可气的问题接踵而至：北京联通昊普4S店进一步检查，判定该车蒸发箱内部还有故障！维修方案为：停场3天，拆开仪表盘，逐一检测泄漏部位，检测维修费用可能会超过4800元。这下我们忍无可忍了，近乎愤怒了：凯越这是什么样的车，又是什么样的质量！！！加氟、更换冷凝器已经花掉500＋250＋1560＝2310元，接下来检修蒸发箱还需4800多元，总费用近乎7000元，占了多大的比例？！作为弱势的消费者，谁人受得了？！
先不管蒸发箱了，我开始与汽车方面的专家和朋友讨论，他们一致认为：如果冷凝器和蒸发箱只出现一个问题，虽说是小概率事件，还不能说明什么。但两个问题同时出现，可以肯定这辆汽车存在重大缺陷，属于应召回的范畴！他们建议我们跟上汽通用公司理论理论，因为国家出台汽车召回方面的法规就是为了保护消费者。
为此，我们于7月19日写信给上汽通用的丁磊总经理，挂号寄出，等了一个多月，没人搭理我们。我们被迫又找国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，这下上汽通用联系我们了，说汽车什么故障都可能出现，要我们自己修理。
自购买以来，我家的车一直在北京联通昊普4S店保养，有完整的保养和维修档案。从公里数说，6万以内仍属于质保范围；从时间上说，车虽已超过2年的时限，但有人分析说，蒸发箱的故障很可能早在2年的质保时限内就存在了，只是因为慢漏没有及时发现而已。所以我们的意见是：该车属于质量缺陷，请上汽通用汽车公司按照保修条款，承担已发生的冷凝器更换费用，并解决接下来的蒸发箱检修问题。
先不管蒸发箱了，我开始与汽车方面的专家和朋友讨论，他们一致认为：如果冷凝器和蒸发箱只出现一个问题，虽说是小概率事件，还不能说明什么。但两个问题同时出现，可以肯定这辆汽车存在重大缺陷，属于应召回的范畴！他们建议我们跟上汽通用公司理论理论，因为国家出台汽车召回方面的法规就是为了保护消费者。
为此，我们于7月19日写信给上汽通用的丁磊总经理，挂号寄出，等了一个多月，没人搭理我们。我们被迫又找国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，这下上汽通用联系我们了，说汽车什么故障都可能出现，要我们自己修理。
自购买以来，我家的车一直在北京联通昊普4S店保养，有完整的保养和维修档案。从公里数说，6万以内仍属于质保范围；从时间上说，车虽已超过2年的时限，但有人分析说，蒸发箱的故障很可能早在2年的质保时限内就存在了，只是因为慢漏没有及时发现而已。所以我们的意见是：该车属于质量缺陷，请上汽通用汽车公司按照保修条款，承担已发生的冷凝器更换费用，并解决接下来的蒸发箱检修问题。