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东风日产销量表面看似如火朝天,实则危机四伏

来源:汽车投诉网 发表于:2018-12-25 作者:锤子 分享:

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说到东风日产我们都会第一时间想起其旗下的轩逸车型,毕竟今时今日的东风日产可离不开轩逸,但是一个车企太过于依赖单一车型并不是一件好事情,一个正向发展的车企应该是汽车车型销量分布均匀,为什么这样说?

在搜狐汽车销量数据中我们可以看到,截至到今年11月份,东风日产旗下共售出102万辆,其中轩逸销量为42万辆,占比总销量的40%。

在上图中我们可以发现,在今年11月份东风日产总销量11万辆,同比去年11月份销量下降8%,而东风日产旗下的主力车型轩逸却对比去年11月份销量增长了26%,在轩逸11月份5.2万辆的销量就相当于增长1.3万辆,这样看上去的确是一个很正向的发展,但若是细看就能发现在11月份轩逸销量成长了26%,但11月份东风日产的总销量还是下降了8%。

11月份轩逸的销量上涨,东风日产的总体销量下降更是印证了过于于依赖单一车型的成长,但是其它车型没有相对应的成长,并不会对车企有太大的帮助。同时也说明了对于一家车企,如此的销售占比结构是很不合理的,若是轩逸一旦出现大规模的问题,就会对东风日产造成不少的影响,而轩逸做为东风日产旗下销量占比最高的车型,在品质管控上却不尽人意。

轩逸卖得多,机油也烧得更多

一说到烧机油,可能很多读者第一时间就会想到的是德系车,基本不会把日系品牌的车系与烧机油联想到一块去,但让人意想不到的是,东风日产旗下的轩逸却把这个问题带到日系车去,在上面的图片中,我们可以看到在汽车投诉网共收到64宗关于轩逸烧机油的投诉,车主在投诉网中反映自己的车辆大多在汽车首保后发现开始烧机油,且每次不到5000公里机油就到到机油尺的下划线处,而东风日产对烧机油的发动机只进行大修而不给车主进行更好,车主根本不能接受。

车辆质量问题一大堆

在汽车投诉网上我们可以发现有不少车主对此车型做出投诉,其中轩逸的问题可谓是五花八门,就关于车辆质量的问题,小的问题有仪表台,座椅等,大的问题有发动机,变速箱等。

而在汽车投诉网轩逸的投诉综述上,我们可以看到车主在汽车投诉网投诉的前两名,先不说销售问题与售后问题,单单就质量问题关于发动机的就有180个,变速箱有161个,且车主对投诉后的处理结果评分仅有48.13分。

且在汽车投诉网收到的投诉中,2017年东风日产的全年投诉量为386宗,但截至2018年12月24日就已经有471宗,截至到2018年11月份为455总,就以2018年截至11月份的投诉量同比去年全年就已经成长18%,但轩逸2018年同比2017年销量仅仅是成长了4.32%,但投诉量却成长18%。更能说明东风日产在对车辆的品质管控上的确是有所欠缺。

明目张胆的说谎

而在车辆本身质量上存在问题时,东风日产其身并没有重视,尤其东风日产旗下的4S店更为猖狂,明明车辆有问题,不但没有协助车主处理,还明目张胆的说谎。

根据汽车投诉网相关的投诉上我们可以看到,车主顾先生在2018年11月28日于汽车投诉网投诉,根据顾先生的表述,其车辆发动机存在2缸失火的问题,4S店工作人员检查得出2缸喷油嘴故障,但在更换喷油嘴后故障依旧存在,且4S店告知顾先生喷油嘴不可退,其后检测发动机缸压,4S店工作人员称缸压正常,但无法找出故障原因,则委托修理厂找出故障原因,修理厂检测后告知车辆排气门间隙过小,4s店提供配件让修理厂修。而车主顾先生提车后,试车发现车没力,提速缓慢,4s店试车后表示正常,而顾先生在开了5000km后再次出现故障码循环2失火,检查2缸喷油正常,顾先生要求4s店请求厂家技术支持,并赔偿损失,退还喷油嘴钱,延长1年质保期。

而东风日产则回复:客户电话占线,以短信提醒,我们会持续跟进。但车主在东风日产回复之后,于12月15日在汽车投诉网回复没有收到任何的短信。这巴掌可是直接打在东风日产的脸上。

总结

众所周知,东风日产除了轩逸还有西玛、逍客、阳光、天籁、奇骏、骐达、蓝鸟等车型,而在一些我们较为熟悉的轿车车型西玛、阳光、天籁、骐达、蓝鸟等在今年截至11月份加起来销量也不过才20万辆,连轩逸销量的一半都没有。其它车型的表现不足,东风日产其身品控在2018年也没有得到更好的控制,反而有继续往上增长的趋势,再加上轩逸其身也有着不少的质量问题,在如此的条件环境下,整个企业会存在很大隐患,若是轩逸有什么闪失,东风日产恐怕损失惨重,而出现这样的问题东风日产也仅仅是沉浸在轩逸的销量喜悦中,作为一个这么大的车企,如此的策略,真的很难不让人怀疑。

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