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一般而言，气囊在车辆发生撞击事故的瞬间能够快速弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶者和乘客的安全。但如果所使用的气囊设计不合理或质量不及格则有可能成为“杀人凶器”。其中，高田气囊就是这方面的“佼佼者”。

近日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年7月31日起，召回部分国产思威、思域、思铂睿汽车及进口思域混合动力汽车，共计1038924辆，具体如下：

(一)2006年4月12日至2012年1月12日期间生产的2007-2011年款思威(CR-V)牌多用途乘用车，数量为533350辆;

(二)2005年8月2日至2011年8月19日期间生产的2006-2011年款思域(CIVIC)牌轿车，数量为456581辆;

(三)2009年9月18日至2011年11月15日期间生产的2010~2011年款思铂睿(SPIRIOR)牌轿车，数量为48309辆;

(四)2007年3月19日至2010年10月5日期间生产的2007~2011年款进口思域混合动力汽车(CIVIC HYBRID)，共计684辆。

据称，本次召回范围内部分车辆乘员侧前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换乘员侧前气囊气体发生器，以消除安全隐患。

高田气囊还是主要祸首 问题何时才能完结

据报道，这次东风本田召回的主要祸首还是高田气囊。

因为爆裂时会弹出金属碎片的问题，高田气囊曾被戏称为“死亡气囊”。 据央视报道，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。而就在近日，高田安全气囊爆炸在马来西亚又新增一起死亡事件，引起大量关注。

日本高田公司是世界上第二大汽车安全部件制造商，这家高田公司在出事之前的主要客户除了日系阵营的本田、日产、马自达、三菱汽车等，还有奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等诸多知名车企。但在爆出丑闻后，高田气囊遭到本田、日产、马自达等企业联合Say No!但从目前的情况看来，虽然一众车企均表示放弃高田气囊，但这个“历史遗留”问题还将持续很久很久!