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继今年北京B80、北京40L等车型上市后，近日北京品牌的又一个全新的产品——北京20上市了。北京汽车旗下另一个自主品牌绅宝相对于频出新品的北京系列越野车来说表现得就比较暗淡了。绅宝尽管在今年也推出了很多新款，但由于同级竞品众多、目标市场竞争激烈等等原因，绅宝近几年来市场表现并不突出，已逐渐淡出主流市场的消费。想当初，绅宝汽车诞生的时候曾豪言壮志，打出“人车合一、贴地飞行”的产品口号，但追求性能的绅宝品牌并未能获得目标消费者的认可，那么深陷残局的绅宝该何去何从呢？

2013年5月11日，北京汽车旗下首款中高级轿车绅宝D70上市以来，层凭借“Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控”四大产品优势，在中级市场是掀起了一阵风浪。但事与愿违，今年1-9月份以来销量飞速下降，销售不足千辆。在绅宝推出之后，北京绅宝为了丰富其下的轿车产品线，目前拥有D20、D50、D70、D80、绅宝CC等五款产品；但以上五款产品月销均没有突破万辆大关。以9月份销量为例，数绅宝D50的销量最多，共售出3800辆，绅宝D50共售出了299辆，绅宝D70共售出了201辆，绅宝D20共售出了43辆，绅宝D80共售出了16辆，绅宝CC共售出了8辆。从这些数据可以反映出北京绅宝这个车企已经进入生命周期的末期了，没有一点点生还之力了。

与绅宝轿车孱弱的销量相比，SUV的销量也只能算差强人意。9月份，绅宝X35的销量为10189辆，终于突破万辆大关，绅宝X25的销量为7101辆，成为了绅宝SUV的当家花旦；绅宝X55的销量为1037辆，绅宝X65的销量为4辆，在自主SUV排名榜排倒数第一。这些销量不仅落后于一些主流合资车型，也落后于一些主流自主车型。

在市场销量方面如此不如意，回归到产品质量这一关也不尽人意。据汽车投诉网统计，近几年来共收到绅宝汽车49条投诉，这投诉量在众多车企来说或许不是最多的，但是相对于边缘品牌来说，却是名列前茅的。车主们投诉的问题主要集中在发动机方面，例如发动机异响、车辆熄火后无法启动、油耗大等等质量问题频频发生。

2016年9月22日汽车投诉网收到来自四川省广元市詹先生的投诉，他在今年5月21日的时候在南充市金德源汽车销售服务有限公司的4S店购买了一辆2016款1.5L手动舒适版的绅宝X55，但好景不长，在车辆行驶到1600公里的时候，每次启动的时候都要启动好几次才能启动，有时要十多次。

像上述案例车主詹先生的遭遇，相信现实生活中还有很多绅宝车主也有这样的遭遇；想当初绅宝诞生的时候以“为性能执着”作为品牌口号，但从其车主詹先生和48位车主的投诉来看，绅宝汽车基本上与性能“八竿子打不着”。有很多车主吐槽，当初购买绅宝汽车普遍是被较大的优惠力度所吸引；而现如今绅宝在终端优惠力度缩小，在很大程度上影响了销量。当绅宝汽车在产品力和品牌力都不及对手时，很多产品进入市场后，初期或许表现力还可以，但缺乏后颈，最终都是难逃昙花一现难觅踪迹的结局。。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，SUV是自主品牌提升品牌力的有力车型。在如今自主品牌竞相推出中大型SUV，例如传祺GS8、长城H9等，绅宝SUV只能依靠小型SUV苦撑局面，品牌力也难以提升。

在谈及明年及未来产品规划时，北汽股份总裁李峰表示北京汽车绅宝品牌明年将推出两款升级换代产品，“这两款产品都是基于北汽自主品牌第二代轿车平台开发的，相比第一代产品将有很大飞跃，其中D50的升级换代车型将率先登场”；同时，也表示在2017年中期北汽自主品牌将推出一款7座SUV，座椅形式采用5+2的方式，而这款产品预计会落户在绅宝品牌名下。虽然北汽绅宝对于未来挺有计划的，但是如果产品力不够、品牌力不够、销量不给力的现状没有改善，就算这些新产品推出也是不能改变现状的。

总结：在这个人人爱国意识强的年代里，自主品牌也要有一定的产品力和品牌号召力才能让消费者真心实意说爱你。对于资历不深的绅宝来说，最大的软肋是渠道和品牌影响力不够，如果质量和销量都双双孱弱，怎能在这个竞争激烈的车市争得一席之地呢？最终的结果只会越来越快速进入边缘化的窘境。