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2016第14届中国(广州)国际汽车展览会(简称广州车展)于18日隆重拉开帷幕。作为丰田的畅销主力车型,雷凌家族再添新成员,新上市的雷凌Turbo搭载丰田首款1.2T引擎，搭载了D-4T直喷涡轮增压技术。据官方称，雷凌Turbo拥有拒绝平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性以及全球一流的匠心品质四大锐动特质，市场指导价为10.98万元至13.38万元。今天，小编马不停蹄的奔向广汽丰田展台一睹它的风采。

在展台上新车雷凌1.2T V豪华版，属于1.2T高配版车型，下格栅采用更有质感的钢琴黑涂装，存在感更为突出，增强了全新车型的低重心姿态，营造出强烈的冲劲。

雷凌1.2T V豪华版车型搭配LED日间行车灯，能够大幅提升车辆在白天尤其是雨雾天气下的能见度，无论是在前方车辆后视镜中，还是在对头车视野中的。这将降低意外事故发生的可能性。

尾部看去，雷凌Turbo在车身尾部右侧新增“D-4T”标识，主要彰显其搭载“TS铂金动力组合”的独特身份。

在内饰上，1.2T V豪华版车型和雷凌1.8L车型搭载的8英寸智能手机互联多媒体系统，该系统可与主流智能手机实现互联映射，利用车载系统更加自如地实现各项手机功能操作，是极具实用性和科技感的移动互联网终端娱乐系统，轻松点亮移动互联汽车生活。

为了彰显雷凌1.2T的运动感， 1.2T V豪华版车型配备带专属LEVIN刺绣标识的运动座椅，该车型同时采用红黑相间的环窗饰件，包裹性和舒适性表现出色，为驾驶者带来更强烈的锐动激情。视觉效果高档悦目；真皮+合成皮的表面材质不但具有极佳触感，其次也易于平日清洁维护。

新款雷凌直逼中高级车的超大驾乘空间：车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。超长轴距直逼中高级车，带来同级车中的顶级乘坐空间。雷凌的前座前后滑动范围达到260mm，垂直调节范围达到60mm，前排横向宽度、前门框高度以及后排空间，在同级车中处于上佳水平。

实用的后排地台平整化，为车内后排中间乘员提供了更为舒适的乘坐空间，配合前排座椅的前后滑动距离，后排乘客的腿部空间媲美中高级车水准。新款雷凌并新增了琥珀棕车身颜色，供更多的消费者选择。

此次雷凌Turbo针对追求原始机械质感的消费者，提供了6挡手动变速器车型。相比原1.6L车型更多的挡位数不但能提供更丰富的驾驶乐趣，还能更有效地使发动机运转于经济工况，从而降低油耗。

最重磅亮点无非是D-4T和S-CVT的“TS铂金动力组合”

雷凌1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机是丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机。它集成了混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到世界顶级的36%，1500rpm即可输出最大扭矩185Nm，实现高于1.8L的强劲扭矩输出，而百公里综合油耗低至5.4L，同时具备丰田独有的高可靠性和易维护性，不易积炭不烧机油，维护周期与自然吸气发动机相同。

在兼顾动力的基础上还进一步提升了燃油经济性，实现了油耗与动力性能的最佳平衡，使得在百公里综合油耗低至5.4L的前提下，油门响应和加速更为快速及顺畅。至此丰田在该细分市场已拥有自然吸气、双擎、涡轮增压等多样化选择。

雷凌Turbo搭载的模拟8速S-CVT超智能无级变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点，能根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，确保让发动机尽可能运转于最经济的工况，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。全系标配主动安全套装

在配置上，雷凌Turbo和雷凌1.8L全系标配灵敏的TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统；同时全系导入车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装。

广汽丰田雷凌匠心的品质一直深入人心，若要问起广汽丰田旗下的车型哪款最畅销，那非雷凌莫属。可见高销的背后凸显消费者对雷凌的情怀也是难以超越的，此次，雷凌不仅换“芯”给消费者带来更卓越的性能，而在此前试驾媒体点评在城市实况道路上，发动机与变速箱之前的默契也是超乎想象，平顺流畅成为形容新款雷凌1.2T的关键字。

在2016年收官之际，广汽丰田带来了“全擎动力”的技术优势，随着雷凌Turbo上市，雷凌家族拥有1.2T、1.8L和混合动力三种动力形式，在中级车市场独树一帜。广汽丰田已形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年导入外插充电式混合动力。“漂亮宜家实惠耐用”的家用车在市场上雷凌1.2T名副其实，而雷凌打算用销量说明实力，带着情怀与实力坚持走下去。