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“一键启动”，你的车上有这项配置吗？随着现在车辆配置越来越丰富，“一键启动”已经成为目前市场最受欢迎的配置，觉得车上配备“一键启动”后，显得非常高档、有面子。那么，“一键启动”实不实用呢？下面这位车主却被“一键启动” 弄得苦不堪言。

七个月内发生五次无法启动故障

广州番禺的奥迪Q5车主高先生于2016年5月25日提车，目前里程数是2420，车主告诉小编出现第一次故障是在10月26号，那天车子突然无法启动，钥匙也没有任何反应。4S店过来充电以后可以继续使用。

11月15日经过4S店维修检测结果为车辆无法启动

第二次故障是11月11号又发生同样的故障，一样是无法启动，又再一次充电。第三次是由于充电后第二天没有使用车子，第三天用车又发现车子按钥匙没有反应，同样是无法启动。经过4S店反复检查，给车主的回复是一键启动漏电。随后拆了一键启动装置检查，11月17日才交回车主。

12月17日经过4S店维修检测结果同样为车辆无法启动

第四次故障在12月14号，车子开出去以后正常停车，等到使用的时候又发现车子无法启动。再次到4S店维修检测，回复是功放漏电。12月20号下午5点左右交车给车主。

第五次故障在到了12月21号下午出去，正常停车3次，到第四次的时候，发现钥匙和车子都有反应，就是打不开车门。过了半小时以后，门可以打开，上车同样车子不能启动，一直显示探测不到钥匙，钥匙也无法插进去，一直按开关门都不成功。车主描述七个月发生5次故障，他真心感觉奥迪质量太差，给他带来极大的困扰，不仅质量差而且4S店售后差，技术差，检查过这么多次问题依然不能解决，究竟是为什么？

车主来到汽车投诉网投诉希望网站能帮他尽快解决问题，网站工作人员随后拨打了车主的电话想要了解最新情况，他告知小编到目前为止，这2个月以来，车辆基本都在4S店里做检测，可是却反反复复没有结果，4S店还说给300块误工费，开着三十多万的车，真的好丢脸啊！

除此以外，根据汽车三包规定：家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。对于车主故障次数已经高达5次的情况，完全符合汽车三包退换车的情况，而不是4S店300误工费就能解决的事情。

随后网站辗转联系到了负责全权负责该车这次故障的4S店许师傅，由于该师傅称还未有具体消息，让小编过些时间再给他致电。

那么故障分析原因和检修思路问题来了，

问题一：造成一键启动钥匙失灵的原因是不是附近有强信号感扰？据车主反映，4S店师傅已经排除了这个原因。

问题二：那为何车主通过副钥匙进入车辆时，显示屏都是正常情况时，显示屏上还明确写着电量还足够行驶20KM，可车辆却怎么也无法启动？是不是因为系统顾及安全，车辆启动自动上锁了？

问题三：为何车辆频繁出现同一个状况，充电后又能正常使用，是不是因为电瓶出现故障？

在没有得到该4S店维修师傅的回复之前，我们来向广大网友求助，希望有任何见解或有任何经验欢迎告知。

除此以外，在各个品牌中，都会出现有一键启动失灵的故障出现，在汽车投诉网搜索“一键启动”故障的投诉就有83宗，这故障确实不是少数。其中62宗是通过维修解决完毕的，4S店真正根据三包来退换车的究竟有多少？！

而小编也根据车主情况联系了汽车专业人士，他说：“由于没有看到实车，所以不好直接判断车辆情况，一键启动确实会非常费电。当车辆电瓶启动电压不足时，就无法启动车辆。由于这种情况4S店已经检测是有电路接触不良或漏电的情况，具体情况需要检查电路，不过这种检查非常繁琐，建议车主到经销商处要求技师对车辆电路进行仔细检查，1.首先应检查车辆发电机的工作状况，发电机的发电电压应符合标准，发电机侧到蓄电池侧的电压降幅不应超过0.4V，如超出应检查充电线路；2.检查车辆是否存在漏电情况，排除由于加装电器或使用不当造成的不正常放电；3.使用专业的蓄电池检测设备检查蓄电池的工作性能，如果检测蓄电池损坏那就需要更换了，而更换蓄电池的前提应排除发电及漏电的问题。”

一键启动确实方便，但是貌似非常不可控，有非人的因素，造成的麻烦是非专业人员指点不能解决的，如果现实生活中半路停车，遇到这种问题，还真是手足无措，也会涉及人生安全，后果不可想象。一键启动除了装B还能防盗，因此，好还是不好看你自己的定义，但是后期改装增设这个功能就没有必要了。